本文作者:huangp1489

小毛病多的汽车品牌,小毛病多的汽车品牌有哪些

huangp1489 2024-10-27 16
小毛病多的汽车品牌,小毛病多的汽车品牌有哪些摘要: 2021年汽车最低故障率排行?瑞虎8 plus小毛病多吗?标致4008和雪铁龙天逸C5车的质量如何,小毛病多吗?2021年汽车最低故障率排行?1、故障率最低汽车排行:第1名东风日产...
  1. 2021年汽车最低故障率排行?
  2. 瑞虎8 plus小毛病多吗?
  3. 标致4008和雪铁龙天逸C5车的质量如何,小毛病多吗?

2021汽车最低故障率排行?

1、故障率最低汽车排行:

第1名东风日产 故障率:1.0% 最佳的车型:骐达 公布故障率最低汽车冠军时候到了,东风日产以1%的故障排名第1,摘得最低故障率汽车品牌厂商称号,而日产表现最佳的车型为骐达(竟然不是轩逸),很多人没有想到吧?目前骐达的优惠幅度非常大,再加上优秀的故障率表现,性价比非常高。

2、故障率最低汽车排行:

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(图片来源网络,侵删)

第2名长安福特 故障率:1.1% 最佳的车型:福克斯 排名第2的汽车厂商是长安福特,故障率为1.1%,而福特表现最佳的车型为福克斯。

福克斯是福特的当家王牌,时尚的外形以及优秀的操控是它的主要卖点,加上超低的故障率使得福克斯更加值得入手。

3、故障率最低汽车排行:

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(图片来源网络,侵删)

第3名上汽大众 故障率:1.2% 最佳的车型:帕萨特 排名第3的汽车厂商是上汽大众,故障率为1.2%,而大众表现最佳的车型为帕萨特。从B5时代的帕萨特就成为商务用车的首选,而新款帕萨特更是全面进化,在加上如此之低的故障率,想不火都难。

瑞虎8 plus小毛病多吗?

瑞虎8 plus小毛病不多

车子感觉还是可以的,家庭用看着没啥问题,在动力配置空间方面凑合啊,关键是你自己得去看看,试驾体验体验。

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(图片来源网络,侵删)

瑞虎8 PLUS在多方面都体现出了奇瑞品牌的最高水准。新车豪华科技方面的营造让人印象深刻,丰富配置的也充分满足了消费者的用车需求。

标致4008和雪铁龙天逸C5车的质量如何,小毛病多吗?

我做过多年的法系销售顾问,就两个车而言还是比较熟悉的可以解答一二!

先说标致雪铁龙的渊源吧。这两个车都是法国汽车龙头PSA集团旗下品牌,但是雪铁龙是被标致从米其林手中购买过来的!于国内来说都是东风集团合作,生产工厂又都是武汉神龙汽车工厂,所以它们的很多很多配件都是通用的!也就是说它们的很多问题也都是相同的!就整体销量来讲雪铁龙高于标致,就单车型比较4008销量是高于天逸的!

就质量而言个人感觉所有车都有质量问题,看个人能不能接受吧,世界上没有完美的人更没有完美的车!法系车令人诟病的就是它们的发动机变速箱悬挂这几个大问题吧!

首先发动机,这两款车用的是THP发动机,号称跟宝马合作研发的,它的优点是涡轮介入早,达到峰值扭矩转速早,1000转介入1400达到峰值扭矩这是很多涡轮增压车做不到的!而且对油品要求是92号油以上就可以,不像别的涡轮要求95的!缺点是动力比较其他发动机略有不足,技术也相对落后啦,但是实际油耗相对可以,不是太高!

变速箱来说6AT爱信变速箱 反响平平,8AT也表现一般,但是也不是特别落后,变速箱和发动机搭配效果还是可以的!

再就最大的悬挂问题啦,二者用的都是非独悬挂,在字面上来说比较落后,但是各位看官,有一个词叫做底盘***的,该说不说PSA的底盘调校技术是真心不错的,这两个车虽不是独悬,但从舒适程度和路况反应来看,表现还是很优秀的!所以千万不要光看字面配置,一定要去试驾哦!

其他的小毛病来说个人搜集比较难多的是刹车盘异响,其他的没有太多集中的!所以如果您要二选一的话呢个人会考虑4008,因为它是[_a***_]2017年度车型哦!喜欢它的外观内饰

天逸车主,目前两年多没有毛病,还有一辆爱丽舍七年只换过电瓶。多听真实车主的,别听媒体的,因为标致雪铁龙从来不充值。多用心用脑自己思考,多试驾,不要买别人口中的好车,买自己相中的好车

PSA标致雪铁龙的量产车:小问题不少大问题修不好

  • 标致4008

    天逸C5

    这两台法系SUV成为冷门车有两个原因,其一为配置与悬架系统的落后,其二为产品品控水平的差。大部分法系车老用户对于车辆的品质评价往往偏差,因为这些号称省心的法系车问题相当多,比如发动机共振异响与烧机油,最简单的扭力梁悬架还会存在异响的问题,车身电子附件的故障率也比较高,这点从用户评价低至1.9分(满分5分)的标致4008,以及仅有2.6分的雪铁龙天逸C5即可得到验证。

    法系车三大品牌的雷诺基本确定退市,PSA的豪华品牌DS沦落到宝能的手中,神龙汽车标致雪铁龙的销量也是非常之低迷。如果说某一个品牌存在突出的问题会被冷门,但整个车系冷门那就一定是汽车文化在海外市场的“水土不服”了;参考PSA的两大品牌,其问题首先是高价低配,比如本篇讨论的两台SUV价格均覆盖15~25万,同价位竞品总会有独立悬架加四轮驱动的性能版本,然而4008与C5还是后扭力梁悬架加低端的前轮驱动,车辆没有任何脱困能力可言且操控感平平无奇。

    在驱动平台级别足够低的前提下,天逸C5没有任何主流的智能安全配置,标致4008只有旗舰版才装备了主动刹车与全速自适应巡航系统,然而这些配置在10万级的国产SUV上已经成为主流。低端的悬架、入门级的前驱,加上平平无奇的配置,这些车如何能体现吸引力呢?也许法国人认为其特立独行的设计能够吸引消费者吧,然而很尴尬的是除了欧洲部分国家以外,全球体量最大的中国与北美车市都不认可这些个性小车,但是PSA却很坚持。

    PSA的合资车能拿得出手的只有两台机器,分别为动力储备125kw/250N·m(1750~4500转)的1.6T增压机,以及155kw/300N·m(1900~4500转)的1.8T增压机。这两台机器的水平已经非常低了,因为国产优秀的1.5T发动机已经有峰值300N·m的性能机,PSA多年来“缝缝补补”“修修改改”的两台宝马机头还有什么竞争力可言呢?而且发动机还存在烧机油的问题,甚至350THP的老款还有机油增多的现象出现。

    发动机不是标致雪铁龙的亮点,其***购的爱信6AT/8AT变速箱水平也不是那么高,至少在换挡平顺方面的表现只能用中规中矩评价。那么这些车到底还有什么吸引力呢?这个问题的答案也许会很残忍:这是些毫无吸引力的汽车。

    标致4008在过去的2019年中只完成了1.8万的销量,2020年首季度的销量低至1465台。

    天逸C5的2019年同期销量为1.6万台,2020年首季度销量为1673台。

    这两台车的去年销量还没有一些热销车的单月销量高,后期神龙汽车面对连续的亏损会继续变卖厂房还是裁员,这个问题的答案直接决定了这些车辆的用户后期的用车成本。所以这种冷门车不建议考虑,车辆的品质也没有吸引力可言。

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