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摘要： 试驾完全新换代雷凌，方知日系车为何是“寒冬中的赢家”？丰田全新雷凌好不好？大家觉得广汽丰田2019款TNGA新款雷凌怎么样？试驾完全新换代雷凌，方知日系车为何是“寒冬中的赢家”？车...

1. 试驾完全新换代雷凌，方知日系车为何是“寒冬中的赢家”？
2. 丰田全新雷凌好不好？
3. 大家觉得广汽丰田2019款TNGA新款雷凌怎么样？

试驾完全新换代雷凌，方知日系车为何是“寒冬中的赢家”？

车市寒冬从2018年持续到了2019年，各大品牌都在叫苦，唯独日系车是这其中的“另类”——他们的销量不降反增。

日系品牌中，广汽丰田两位数的增幅格外抢眼。今年1-5月，广汽丰田累计销量25.5万台，同比增长了21%，毫无疑问是弱市中的赢家之一。要说为什么，相信TNGA架构的出众是关键因素之一。

丰田全新雷凌好不好？

2019款雷凌双擎豪华，11月份落地。***落地价157000。

目前跑了3600公里左右，油耗4.4每一百公里。开起来感受还是不错的，很安静。特别在广州这些市区里面开。很舒服

不过如果你是想寻找推背感的话，不好意思，这款车给不到您。我个人是定位他是一台家用车和业务神车。而且新款比上几代好看多了，起码吸引住我这个年轻人，挺耐看的。我有对比过其他同价位车，例如思域和轩逸。不过我不大喜欢思域中间凸起和轩逸没啥优惠跟脚刹。所以我选择了雷凌。当然，思域是小钢炮，轩逸是同价位的大沙发。不过呢，我个人觉得省心，耐开就可以了。每个人的需求不一样，选择也不一样。新款雷凌不失为一台好车。谢谢。大家可以一起讨论，说说大家的看法

个人观点，我觉得性能只能说很一般，真不怎么样，操控还行，但又比不上马自达的星骋福克斯这些，所以买它的人也真的只是看重它的外形和空间而已，如果你真的是喜欢性能的，还是推荐福克斯或星骋

首先抛出答案，不管是全新雷凌还是老款雷凌，对于家用买菜车而言都是一台好车。

从外观上看，我个人觉得新雷凌的前脸是很成功的。作为卡罗拉的兄弟车型，雷凌一直走的都是更为年轻的路线，而新雷凌的前脸更加犀利，镰刀式的大灯很有进攻性。侧面没什么可说的，尾灯在我看来设计的比较失败，无论造型还是中间那根贯穿式的镀铬条，都很牵强，还有一大块“白内障”。

内饰也没什么好说的，虽然是新款，也还是丰田那种中规中矩的居家风格，科技版有一块12.1英寸的竖向大屏幕，但感觉挺突兀的。配置方面比现款提升了不少，标配了膝部气囊、胎压监测、全LED大灯和日间行车灯、自动头灯、大灯延时关闭和车内PM2.5过滤装置，跟同级对手比起来优势也比较明显。

空间不说了，轴距没变化还是2700mm，这个级别里比它大的车型不多，也就轩逸、新速腾、凌派几款。

动力方面燃油版1.2T的发动机，最大功率116马力，匹配能模拟10挡的CVT变速箱，平顺性和燃油经济性不会差，用来家用买菜非常合适。最重要的变化在于TNGA架构下，整体的行驶质感会有显著提升，虽然本人没开过新雷凌，但是在C-HR上就有明显的感受。而且新雷凌用了后轮独立悬架，还有一根横向的固定梁，对于滤震效果和侧倾抑制都不是老款可比。

雷凌是一款基于丰田MC平台专为中国消费者深度定制的新感观领秀紧凑型轿车，于2014年4月18日登场亮相， 2014年夏天正式上市。全新换代雷凌是TNGA架构下的GA-C平台打造的产品 ，除了外观的变化之外，内饰，底盘操控和安全，智能等全方面都做了升级。 2019上海车展上，广汽丰田全新换代雷凌正式开始预售，同时宣布其将于5月20日正式上市。

首先，雷凌由丰田a级车美版车型打造而成。外观凌厉、品质卓越的美版车型在北美已畅销多年，销量长期高居a级车市场销量榜首，而雷凌正是继承了这一车型的冠军基因，具有极高的品质基础。

其次，雷凌美版车型的外观设计创意来源于北美猛禽白头海雕，而雷凌在外观设计上亦传承了其凌厉作风。这一犀利的外观赋予了雷凌极高的辨识度，为雷凌塑造了令人怦然心动的即视感。

最后，雷凌与美版车型同样基于丰田全球最新中级车mc平台打造，同平台的车型还包括lexusnx、lexus ct等丰田集团旗下的豪华车型。此平台所打造的车型都具有极其出色的操控性，无论是车辆行驶时的动力性、操控精确性以及制动时的灵敏性能，都是同级别车型的佼佼者，这也是雷凌被誉为“丰田史上最具操控性中级车”的一大原因。同时，这一平台的车型也具有极高的安全性。据悉，该平台诞生的各款车型，在全球各地的碰撞[_a***_]中，包括欧洲ncap、美国nhtsa、iihs等机构的严格测试中，也都分别获得了最高级别的评分。

综上所述，其实丰田雷凌就是国内的卡罗拉，只不过它针对的主要是北美市场，就好比德系大众，帕萨特和迈腾之间的关系一样，不过外观方面还是各有其特色的，燃油的经济性方面也是非常不错的，耐用性、可靠性方面参照以往丰田卡罗拉。

全新雷凌我也没开过，好不好我不懂，但是以前有个同事买了雷凌，1.2T和1.6排量的我都开过，1.2T加速感觉不错，但是感觉1.2T发动机的质量比不过1.6发动机。加上我自己用的是17款改款卡罗拉1.2T乞丐版。
△雷凌发动机机舱

我同事他的雷凌开着很不错，买了不亏，全新雷凌也只是改改外观，核心部件没有什么特别的变化。

我感觉我的卡罗拉CVT有点顿挫感，不过不管什么变速箱都会有点顿挫的，这个可以理解，只要不是经常出现和顿挫感强烈，可以接受。
△雷凌仪表台
及内饰

但是我的卡罗拉1.2T发动机7000多公里正时前盖就渗油，处理起来比较麻烦，还要下发动机或拆更多的附件。我一听我就不打算处理了，因为渗油不算大，清洗干净后大概2000多公里就渗油明显了，所以都是几千公里自己清洗。

等到快过保修或渗油大了再处理了，我自己处理我感觉都有保障点。写了一篇文章，好像渗油就只有我一个，只认倒霉吧，运气不好。
△雷凌***系统大屏

总之我觉得丰田的车不错的，总体上表现不错，雷凌的话我朋友说也不错，没有什么太大的抱怨。

所以从以往来看，全新雷凌还是不错的，关键是自己要喜欢，自己喜欢的才是最好的。

以上图片源于网络

大家觉得广汽丰田2019款TNGA新款雷凌怎么样？

我个人对这款车还是非常期待的，最大的亮点肯定就是丰田最新的TNGA架构，这个架构下的第八代凯美瑞、C-HR都给了我们非常多的惊喜，无论是凯美瑞，还是C-HR我都多次试驾过，TNGA架构带来的更低的重心，确实也让这两款车开起来非常顺手。

对于新款雷凌，下面几个点，我觉得是值得关注的：

全新雷凌“Keen look”设计的前脸已经是备受好评，虽然整体设计跟现款车型变化不大，但是细节的刻画更加年轻，力量感和气势也更足，有那种“奶凶奶凶”的感觉。尾部的设计有一丝“溜背”的感觉，并且还采用了一个上翘式的设计，同样追求的年轻感、时尚感。

同时，全新雷凌在长度（4640mm）和宽度（1780mm）上要比现款雷凌的长度（4630mm）和宽度（1775mm）都有增加，而高度也从现款的1480mm减少到1455mm，轴距（2700mm）保持不变，所以，视觉感受上会更加低矮、扁平。

除了常规版车型以外，这次雷凌还多了一个“***版车型”——雷凌科技版，相当于把一些舒适性配置换成了科技性配置，以此来提高科技感，中控区域直接换装了12.1英寸的大竖屏，以此来迎合国内消费者的喜好，哎~~也真是煞费苦心啊！！

全新雷凌的一大特点还在于将现款车型的后扭力梁式非独立悬架换成了多连杆独悬，官方称之为“后纵臂型双叉臂独立悬架”，这个应该是TNGA架构带来的最直接的好处，是不是有种“赚了便宜”的感觉？

全新雷凌在动力方面与现款变化不大，依然是1.2T燃油版和油电混动版，不过据称混动版车型将会搭载新的THS Ⅱ混合动力系统，进一步降低油耗，官方宣称百公里油耗在4.1L。