国产汽车对比评测,国产汽车对比评测***
摘要：
不吹不黑！现在所有国产的汽车，对比美日韩德合资车（进口车除外），究竟处于什么水平？一辆25万的国产高配车，和一辆合资汽车的乞丐版，你会怎样选？2021年国产燃油车对比合资车差距？国... - 不吹不黑！现在所有国产的汽车，对比美日韩德合资车（进口车除外），究竟处于什么水平？
- 一辆25万的国产高配车，和一辆合资汽车的乞丐版，你会怎样选？
- 2021年国产燃油车对比合资车差距？
- 国内电动汽车与国外电动汽车的差距在哪里？
不吹不黑！现在所有国产的汽车，对比美日韩德合资车（进口车除外），究竟处于什么水平？
现在中国人的心中，还是觉得国产车就是不好，这种偏见，在这一代人心中很难抹去，毕竟，印象这种东西是会跟一辈子的，但是现在10-15万的车，国产跟合资，已经非常接近了，甚至有的已经超越了合资品牌，但是为什么觉得国产的差，因为在一开始之前，你就给他贴上了不好的标签
现在的零件已经是全球购了，合资的车也是中国人，中国的生产线制造的，10-15万的车上，真的没有什么区别，核心技术不会用到这个价位，这个价位的车，合资跟国产一样，就看你是喜欢性价比高的，还是要面子要个合资品牌了，再者说了，全球化的今天，只有不舍的花钱的企业，没有造不好的车，奇瑞的蔚来ES9，在纽北赛道上一战成名，包括前途，红旗的S9，国产是可以造的出好车的，只是用心不用心罢了，有很多人，一旦买到了合资车，打心底里就觉得这是好车，这也好那也好，有点小毛病也好，一旦买到了国产车，一有毛病就觉得这也不好，那也不好，不得不说。这是一种病
谢邀
目前自主品牌对比众多合资品牌之外究竟处于一个什么样的水平呢？我们今天就来好好聊一下。
其实和合资车型比起来，国产品牌这些年的进步的确是有目共睹的，在十多年前国内汽车市场刚刚开始快速发展的时候，众多自主品牌的车型还谈不上竞争力可言，在合资品牌面前，这些车型只能依靠不成比例的低价在夹缝当中求生存。
而随着时间的推移，如今的国产车在产品力上已经做得非常到位了，在和合资竞品的对比中，它们已经多少具有正面硬刚的实力了，无论是传祺GM6、吉利星越、领克03还是红旗HS5都是同级别当中产品力非常棒的车型，如果我们抛去品牌问题单纯坐在车里感受的话，你可能会觉得这些国产车型和合资品牌比起来也是有可取之处的。
但是如果我们再较点真的话，我们就会发现，其实和合资品牌比起来，国产车还处在发展的上一个阶段，如今的合资车已经跨过了比拼外观内饰甚至是单纯账面参数的阶段，而是进入到平台化架构化的时期，此时我们更会看某一个品牌在它的最新架构下提出什么理念，在这种理念之下造出来的车型会有什么样的特征。
而我们反观自主品牌，基本上都还在比拼哪家的发动机动力强、变速箱档位多以及谁的配置更高。这并不意味着这些参数在如今这个时代就不重要了，相反这些参数依旧重要，只是和合资品牌比起来，有一种人家已经进入酷睿时代了而你还在奔腾时代徘徊一样，尽管你的主频再怎么高，和别人还是有代差。
除了造车理念之外，其实我们从一个方面也可以侧面印证出自主品牌目前所处的水平。近些年自主品牌都已经开始在外观颜值上做文章，无论是自己培养团队还是从外面请大牌设计师，不同的路线都有着同样的目标，那就是在吸引人的地方做到位。而同样的事情其实四五年前韩系车就已经做过了，原本销量不佳的韩系车在颜值提升了之后销量暴涨，而韩系车在合资品牌当中只能算是二线的存在，因此在合资品牌面前，自主品牌现在玩的其实都是人家已经玩过的。
我们要肯定自主品牌这些年来的飞速进步，这一点在之前我试过的众多自主品牌车型上都是有体现的，我们也不能因为自主品牌在造车理念以及技术方面的暂时落后就彻底否定他们，任何事物的发展都需要时间，这是无法避免的。特别是在已经发展了几十年上百年的合资巨头面前，我们的自主品牌要追上他们没有几十年的快速发展是不现实的，作为消费者我们应该放平心态，在力所能及的范围内买自己能买得起的最好的车，而不用刻意去管它是自主品牌还是合资品牌。
让事物在原本的道路上发展，不刻意拔苗助长才是最好的方式，车如此，人亦然。
国产车感觉挺好的，我小叔买的吉利博越两年半了，正常保养，一点毛病都没有，而且在陕西、甘肃、四川之间来回跑，动力也好，有一次冬天在甘肃的一段上山路，有点积雪，很多车跑不起来，我小叔开着把很多车丢后面了，我今年也提了一台星越，开着感觉挺好，动力足，内饰也高级，唯一感觉不好的就是市区油耗有点高，我开都到12个了，高速差不多7个左右的油还行，不过身边都说合资车好，买车还是要自己喜欢
不吹不黑，国产汽车现在处于稳步增长期，不论是从技术还是从科技运用上将给消费者带来全新和更多的惊喜！
大家好，题主好！首先需要明晰这一点，为什么国外的汽车技术要比国内的汽车发展成熟，无非是两方面原因，第一是国外汽车起步早，第二就是国外汽车企业有能力投入大批量的研发资金。其实国产品牌经过这些年的发展也在赶超合资品牌，但是唯独缺少的就是研发资金，很多人都说汽车主打的就是发动机，同样发动机技术其实靠的就是研发，为什么我们的电动汽车在世界上很响亮，因为我们在汽油车上技术虽然比合资落后，但是我们可以研发电动新能源，所以新能源车在世界电动汽车里还是比较厉害的。同样，有了大批的研发资金，我们就可以聘请到专业和技术能力较高的科研工程师，这样让技术和科技同时进步和运用，汽车自然就很先进了。
同样很多人都购买合资车，给合资企业带去了大量的利润，人家当然是越翻滚雪球越大。如果我们这样支持国产的话，相信国产发展更是突飞猛进。还是回归到汽车水平上来，毫不隐晦的承认目前我们的汽车技术水平确实比有些合资品牌弱，但是同比而言有些方面也要比合资强的多。尤其是同样的配置，价格上国产要比合资的实惠很多，这就说明我们进步了，因为一直以来都是科技强，配置高的卖的就贵，现在国产品牌正在颠覆合资这一习惯！同样相信国产汽车在五年左右一定会有更大程度的飞跃，甚至有些合资品牌将会被国人所淘汰！我们很期待那一天！欢迎关注咕咚，一起探讨汽车发展的精彩！
我以前是开合资车的，为啥开合资车？道理很简单，因为国产车当时的质量不好，驾驶感也不好。
现在因工作关系，也接触过部分国产车，说句实话，我感觉不出现在国产车和合资车在质量上有多大区别。有些人说，国产和合资差多少年，对不起，作为一个老司机，我感觉不出这个差别，当然除两种人，一是业内人，另一个就是神棍……
有些人信誓旦旦的说，什么国产车小毛病多，但实际我的第一部合资车丰田RAV4，也有一个小毛病就是挂倒档，费劲，而且漆水容易泛黄（我的是白车），车缝也不是很均匀，比今天的国产车差多了。我换了第二部车是15款的长安马自 达CX-5，悲催的是开了不到1万公里，点火线圈就出了问题。后来吸起教训，车子保养全部在4S店里，但这[_a***_]真不是一般高啊。
这是我自己的车，别人的车，听说的毛病比如大众的双离合，奥迪的烧机油……
国产车中高端的没怎么接触过，开过朋友的领克，仅以驾驶感受而言和我的CX-5相比，也只是各有所长，没有我的灵活，但比我的舒适，但配置比我这个当年的顶配强了不止两条街。至于领克的耐用性，或者小毛病，这就不知道了，朋友买来也不到一年，这方面就没法说了。
我接触的国产低端车就比较多，我以前买了一部五菱荣光的小卡，8年20多万公里，除了正常的保养和易损件的更换，基本上没啥毛病，我想就算是丰田造车最多也就是这个水平。
一辆25万的国产高配车，和一辆合资汽车的乞丐版，你会怎样选？
国产车除了个别新能源造车新势力的40多甚至170万的电动车以外，很少车性能达到25万。
而合资车25万区间不少都是高配顶配了。
国产和合资除了品牌、配置以外，不容忽视的是加工工艺和工人素质，这些直接影响产品综合质量。
建议25去见客户之间买合资车最好。
25万，在现阶段应该能买一个不错配置的汽车了，其实一个普通家庭买台车也算一件大事了，所以大家都很谨慎。
当今国产车与合资的关系就像是学生和老师的关系，比如生病做手术，肯定都想让老师亲自主刀。不过，汽车工业源于欧美，日本也做过小学生，现在也是老师了，国产车这几年的发展是有目共睹的，逐渐从模仿、借鉴的学习阶段向自主创新阶段发展，未来会迎头赶上的。
国产车：虽然在进步，但也不乏有很多缺点，如小毛病较多，4S店的服务态度差，以后应多在售后和技术上做改进。
合资车：技术相对较先进，做工精细，小毛病少，4S店服务更贴心，人们比较认可。
25万这个价位目前好像国产车还没有涉猎到吧，所以你还是选购合资品牌更好。
什么是国产车？什么是合资车？先搞清楚他们的区别？国产车是中国人自主设计制造具有自主知识产权的车，合资车是国外提供技术，人才，品牌等在国内组装，技术还是在外国人手里。20多万的国产车和20多万的合资车谁好，毫无疑问国产车好，别不服唐二代车型足以证明20多万国产车应该达到实力。合资车真的值20多万吗？真的是合资车吗？提到合资车首先想到的是零部件税11%，其实合资品牌汽车是在国内生产，零部件税是要看国产化的比例，比如说一汽大众高尔夫GTI在2010年上市时国产化的比例就占80%还有20%应该是发动机和变速箱等保密技术配件要从德国进口自然就要上零部件税，其他的什么捷达，宝来，桑塔纳，帕沙特，高尔夫等等大众车型100%国产也就不需要上零部件税虽然没税用人家品牌总要意思意思这些钱从哪来减配啊。必须提醒的是这些车发动机技术完全是针对中国市场设计的，比起进口技术比较落后至少两代，技术上还不如某些国产涡轮增压机头，这些伪合资车配置上，用料上根本不如真正国产车好。这个价位以后别再扯什么国产车好还是合资车好其实都是国产车，更别说什么合资车发动机，变速箱技术更好，大家都是国产货都一样。其实中国的发动机变速箱一点也不差，新能源已经是世界领导者，真的搞不明白一台20几万伪合资车那来勇气和真正国产车比。
都说车是第二个老婆。你选第二个老婆是选择胸大的还是选择胸小的。对不起，我的回答有点俗。
国产的车就像胸小的，没有选择性，太少了。合资车，越来越多。我可以慢慢远，仅仅因为一个方向盘我不喜欢，我还可以选择其他合资车。国产就不行，不喜欢也得给我买了，没有其他选择。我国虽然是汽车大国，但是硬技术和别的国家比起来差的甚远，进口车贵，国产不行，剩下选择合资。话又说回来了，地主家的傻儿子，肯定看不上合资车。
您好，感谢邀请！
25万的国产车还是比较少，毕竟国产目前主力还在5-15万之间，合资也未必就是乞丐版，现在大多车都也优惠。再说你这问题也没说明是要SUV还是家轿？还是MPV？我就都推荐几款看看：
1. 大众-迈腾 2018款 改款380TSI豪华版（顶配）
发动机：2.0T 220马力 变速箱：7挡双离合
用户平均油耗：9.6L/100KM
车身尺寸：4866/1832/1464MM 轴距：2871MM
2021年国产燃油车对比合资车差距？
2021年中国自主品牌的燃油发动机跟合资车比已经是旗鼓相当了，甚至部分品牌的技术跻身领先地位，不会比进口车差。目前发动机研发生产排在前列的自主品牌有长城、广汽、奇瑞等。其中长城汽车应该是最强的，目前的成果有1.5/2.0/3.0三个不同排量的涡轮增的汽油发动机，另外还有一台2.4t的柴油发动机，多项技术均处于行业领先。
国内电动汽车与国外电动汽车的差距在哪里？
国内和国外的电动汽车主要差距还是技术！
但是许多在用电动汽车的人都知道这只是理论数据，实际的数据远低。
而国外比如日本：丰田在2014年就推出了氢燃料电池车—丰田Mirai 一次满电能跑750公里，实测距离！
不论国内国外，动力是电动汽车的关键，在电池技术共享之后，新能源充电汽车也就没太大的技术难题，换句话说就是意味着只要你有钱有实力，制造出一辆充电汽车就是分分钟的事，
这也是国内新能源汽车如雨后春笋般往外冒的原因，因为动力问题共享了，其他的就并不需要太大技术含量，而且特别是国内那些在汽车行业打造了十几年，已经有了丰厚的底蕴和经验，所以对于他们来说，想要制造一款新能源充电汽车其实是很简单的一件事。
不过国内比国外还是有些优点的：
1.价格：一台特斯拉Model X 顶三台国产顶级电动汽车
说起新能源汽车来说都不陌生，新能源汽车这两年在国内遍地开发，可谓是红红火火蒸蒸日上啊，随着政策的不断扶持，也让过内新能源汽车车企尝到了不少的甜头，对于过呢电动汽车与过外电动汽车来说差距在哪呢？
从新能源汽车的差距上面，首先是在电池的管理技术上面，现在国内能够自主研发BMS管理技术的车企还是少之又少。
以国内新能源做的比较好的比亚迪为例，比亚迪BMS只是掌控管理着了100多个电池，而特斯拉的电池管理技术控制着8000多个电池，其中不包含其他的功能。
其次在电池技术上面，与国外电动汽车还是有一定差距的目前宁德时代的三元电池单体能量密度达240Wh/kg，2019年将推出单体能量密度达到280kWh/kg以上的NCM811电池，并***在2020年之前将电芯能量密度提升到300Wh/kg。
而松下作为众所周知的圆柱形电池领跑者，其NCA材料18650电池最高单体能量密度已达到250Wh/kg，21700圆柱形电池单体能量密度达340Wh/kg，在电池上面相差一代左右的差距。
其次在车里的调校上面，基本上国外电动汽车有自有的电动汽车平台，而国内对于电动汽车而言的话，只有区区几家，基本上还都是套用燃油车的平台。随着国内技术的进步，中间的差距也是在缩小。
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