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1. 2010款科雷傲进口2.5深度评测？
2. 求指点，东风雷诺科雷傲有哪些优缺点？
3. 2019款雷诺科雷傲惊艳亮相，能改变法系SUV困境吗？
4. 雷诺科雷傲2.5优缺点？

2010款科雷傲进口2.5深度评测？

进口科雷傲的发动机性能还算可以：

1、科雷傲全系配备了CVT变速箱，18科雷傲和日产奇骏采用了相同的CMF平台生产的，全系使用可模拟7速的CVT变速箱也就不足为奇了。不过这对不喜欢CVT的车友来说不是很友好；

2、CVT变速箱的最大优点就是极致的平顺性，如果响应灵敏的话，同样能带来不错的加速感。另外，当你深踩油门时，它还会模拟换挡，想方设法地给你带来一些所谓的***感。在绝大多数情况下，它的表现都令我很满意，但在低速行进时偶尔也会淘气一下，无伤大雅

求指点，东风雷诺科雷傲有哪些优缺点？

1.顿挫一直存在，在30公里时速时会发生，但不是每次都有，会在不经意间给你来那么一下子。

2.发动机抖动，怠速时观察发动机，抖动现象明显，和节气门什么的没关系，新车就如此。

3.中控偶尔黑屏，所以无法调节空调、无倒车影像。

4.反光镜经常无法折叠到位，下雨天尤为明显。

5.厂家召回，更换发动机左悬置，也就是鸡爪。

6.厂家召回，更换座椅电加热。

7.冷启动经常发生噪音大，在启动的一瞬间会感觉像拖拉机，然后正常。

8.自动刹车失灵报错，在夏季低速跟车时会发生，不知道是不是过热造成的。

9.中控异响，冬季尤为明显，和前挡风玻璃之间的缝隙那叫一个大，塞进一个橡胶条，这个冬天观察一下吧。

可以，感觉不错，全景天窗，我是2.5L的，油耗大了点，推荐楼主选2.0的，可能油耗会少点，有诺相随服务，12次还是5年内免费保养，总体还是可以的，上速也比较快，当然你要是和卡宴路虎这些比，那是没法比的，缺点是后排位置有点小紧。

2019款雷诺科雷傲惊艳亮相，能改变法系SUV困境吗？

除非日产退出，否则科雷傲不会有很好的表现。

科雷傲的本质是雷诺版的日产奇骏、或者说奇骏是换壳科雷傲，两车的本质没有区别都是CMF平台的量产车。实际被雷诺掌控的日产奇骏已经热销，同样的品质换成法系品牌并不能提高品牌形象，毕竟总有一种认为法国人散漫的偏见，这种偏见对于产品的销售也会有一定影响。

加之PSA的影响法系车在国内的品牌形象已经很差，科雷傲想要改变这一困局除非让日产退出，或者在技术方面完全摆脱日产，否则不仅不能提振销量反而会受到波及。

新款科雷傲仍旧使用2.5L自然吸气发动机，这样一台最大功率不过130kw左右、峰值扭矩仅为230N·m上下的发动机并不适合在一台车身尺寸4672*1843*1678、轴距2705mm的准中型SUV上使用，性能真的很弱。

如果说发动机还可以接受但变速箱就很差了，雷诺科雷傲、日产奇骏包括三菱欧蓝德使用的变速箱均为jatco同款CVT8，这台变速箱在奇骏上出现了大面积的顿挫、异响、漏油的问题。CVT8通过降低机油粘度、增加链带间隙等方式提升了发动机的动力表现，但也加速了链带的磨损，润滑粘度会造成运动部件的刚性磨损也许是导致异响的主要原因，漏油问题只能归咎为制造工艺问题。

使用同款发动机和变速箱的科雷傲怎么能做到热销呢？2019首月销量为1770台、2月销量仅有691台，冷门品牌还用低品质的核心部件，想当然销量会越来越低。

科雷傲哪怕把欧版的[_a***_]发动机用在科雷傲上，在四驱方面做做文章也许都能有更高的销量，日产的发动机变速箱真的是太差了。

欧系车给消费市场的普遍印象是追求强劲的性能和手动变速箱，毕竟VW和BBA以及高性能超跑都是欧系；曾经有生产CVT的制造商也转战到国内，法系车并不适合日系定位，雷诺从开始似乎就是错的，想要翻身不在动力传动上升级不会有转机。

雷诺科雷傲2.5优缺点？

优点

外观方面:前脸和大灯的设计很有辨识度，外形整体设计比较稳定；

动力:整体动力比较强劲，即使在颠簸的路面上行驶，也不难；

舒适性:舒适性得到了骑手们的高度赞扬，柔软的真皮座椅设计得非常优雅高档。

缺点

没有

雷诺科雷傲2.5L的优点包括其动力足够充沛，可应付各种路况；CVT变速箱运作平顺，日常城市行驶舒适；内饰做工和用料有不俗水准；布局整洁，储物空间多且实用，日常或长途驾驶都很方便；离地间隙较大，通过性良好；后座靠背斜度有五级可调。

缺点方面，有车主表示2.5L四驱版本跑得更快，但油门灵敏度有所减弱；CVT变速箱虽然平顺，但偶尔低速行驶时调皮捣蛋。