汽车滑轮组评测,汽车滑轮组评测标准

摘要： 进口野帝四驱测评？请问奥迪Q5L口碑如何？是什么确保了RAV4很好的越野性能？预算20-25w的suv？有没有什么比较均衡（全能）的SUV？进口野帝四驱测评？我们先尝试打开两个对角...

1. 进口野帝四驱测评？
2. 请问奥迪Q5L口碑如何？
3. 是什么确保了RAV4很好的越野性能？
4. 预算20-25w的suv？
5. 有没有什么比较均衡（全能）的SUV？

进口野帝四驱测评？

我们先尝试打开两个对角滑轮组,这对于许多城市suv车型来说已经是非常艰难的任务。野帝在攀爬前就遇到一点小障碍,就是接近角过小,前杠下沿已经无限接近架子,使得上架子要非常小心。前轮上到架子上之后,后轮的离去角足够大,所以没有阻碍。

测试中在车外会感觉野帝左右车轮之间的电子限滑并不明显,打滑的车轮在开始打滑时似乎没有明显的制动

请问奥迪Q5L口碑如何？

看看英国carwow小马哥测评，q5挺好的，记得他们一个视频，捷豹f，奔驰glc，奥迪q5三车测评q5胜出了。欧洲用的也是双离合，新适时四驱，新适时四驱在a4allroad上国外有和斯巴鲁四驱滑轮组测评，新适时四驱交叉轴，单前单后都通过了，斯巴鲁单前还是单后有一个没通过。国内q5l总体来说挺好的，但还是期待q5标轴。

是什么确保了R***4很好的越野性能？

我觉得吧，首先是要有强劲的引擎扭矩，越野驾驶当然需要好的扭矩储备啦，用来提供更为强劲的脱困能力，无论是杀敌还是泥泞路段，没有强扭矩，车辆的通过性就会大打折扣了，R***4搭载的2.5L自然吸气发动机，峰值扭矩234N·m，就有着充足的扭矩储备***，2.0L自然吸气发动机稍微弱一些，拥有187N·m的扭矩，能够应付大部分的情况了。 第二点是四驱系统，R***4采用的是适时四驱系统，R***4的4WD接通速度仅需要6毫秒，R***4可以实现50：50的驱动力分配，在爬坡这种，后轮需要强劲动力的情况下，R***4的4WD-LOCK四驱锁定功能就能体现出作用了，能够强行切换到四驱模式，让四轮都有动力输出，成功爬坡登顶。 第三点自然就是变速箱了，R***4的变速箱2.5L的是6速手自一体变速箱，而且还是带S的超智能变速箱，在R***4遇到困境时，可以强制1档进行大扭矩输出，迅速摆脱困境，不像一般的手自一体变速箱，系统检测觉得转速过高了就会强行进行升档操作。 拥有了这些成熟的配置，也就注定了R***4在越野能力方面表现不简单，按照目前R***4车主反应的口碑来看，无论是舒适性方面、操控性、越野性、日常通勤的基本能力上，R***4都有极为出色的表现，也不愧为全球最畅销车型了，我觉得题主如果感兴趣，可以留意一下当地4S店不定期举办的R***4试驾会，都会有一些越野项目的。

丰田R***4是这个级别里越野能力比较差的，多大的自信能让你这样问？

既然提到越野，肯定是购买的2.5L自然吸气发动机，最大功率132千瓦，180马力，最大扭矩234牛米，匹配6AT，最小离地间隙159毫米，说实话这个离地间隙我不认为和越野有丝毫关系。

荣放的四驱系统使用的是捷太格特的ITCC联轴节，使用电磁式控制多片离合器锁止，响应迅速，带有低速锁止，但是时速超过40km/h以后，自动解锁为四驱自动模式。从滑轮组的评测来看，荣放的电子限滑功能也比较弱，基本不具备越野能力。

实际上，荣放的四驱更主要是为了简单的脱困而配置的，当在湿滑路面汽车不能脱困时，当冰雪路打滑困住时，此时挂上四驱模式，帮助汽车脱困。

实际上这套四驱系统和奇骏是一个品牌，甚至还比奇骏先进一代，多了两个传感器，可以检测转向角和汽车横摆，在转弯时可以主动进行四驱锁定，防止汽车出现转向不足的情况，主要还是偏向于公路驾驶。

r***4能有点越野能力，离不开丰田家族在越野车上的造诣。

神车普拉多、巡洋舰、FJ、4runner，已经是越野车的一个标志性符号。丰田其他的车，除非他不想让这辆车拥有越野能力。否则，能否越野，有多强的越野能力他是可以控制的。

r***4的四驱版是低速四驱，可手动开启，超过40公里的时速后，四驱自动解除。基于丰田对越野车的良好***功底，他们对这款车赋予良好的城市通行能力，舒适性，油耗表现和轻松的驾驶感受后，适度的加了一点越野能力。

然而，即使这么一点，它已经比其他城市SUV的越野能力要强了不少。离地间隙在同级别中也较为出色。是一款不可多得的好车。

如果觉得我说的对，加个关注点个赞，谢谢！

预算20-25w的suv？

斯巴鲁森林人四驱不错，空间够用，但后期[_a***_]维护麻烦一些，在新疆没有正规的4S店，遇到没问题的还好，有问题的没地维护，在整个中国地区斯巴鲁也属于小众，很多地区没有经销商和4S店，要不然就是4S店少得可怜。且维修费用配件价格也高。欧蓝德很大众的一款SUV车型20万可买到4驱7座顶配车型，三菱4S店很多，适时4驱系统在同级别里滑轮组测试表现也都不错，空间也宽敞，维护成本以及油耗表现也低一些，技术老旧但很成熟，适合家用，但车整体略显单薄一点，打开车门那感觉跟五菱荣光一样，驾乘体验很一般，内饰显低端，风格陈旧，塑料感强，内饰用料做工都差，尤其内饰做工毛毛糙糙的接缝不匀还大，就提问者这两款，推荐四驱三菱欧蓝德，后期维护便利，成本较低，20万触及顶配车型，四驱5座7座可选。但20-25万的预算，四驱SUV车型可选性还是很多的，比如；福特新款车型锐际，全系标配2.0T248匹马力8速手自一体标配四驱，官方指导价格18-21万。别克昂科威28T四驱，9速260匹马力，内饰精致隔音效果好舒适安静高速稳定性好。别克昂科威亲兄弟车型雪佛兰探界者。自主品牌红旗HS5，18-25万，21万就是四驱车型，配置高大尚。全新改款的丰田荣放R***4，官方指导价格17-26万，比老款各方面配置都有提升。 大众斯柯达科迪亚克官方指导价格18-26万，优惠后22万可触及四驱车型，配置舒适度以及低中高速稳定性都很不错…………这些车型20万左右就可触及四驱车型，且20万左右有些都触及高配顶配版本，落地也就23-25万内。在冰天雪地的新疆那种欧美系底盘调校的四驱车型感觉更适这里。

谢邀 斯巴鲁虽然不错 但有点烧机油欧蓝德的动力和密封性不是很好 北方天寒地冻 你可以看一下日产途达 底盘较高 适合的道路较多 动力2.5L能满足日常一般越野 发动机用的和奇骏的一样 看销量就知道口碑还不错 再有就是汉兰达和途观L 两款车都是同价位销量排前的好车 其实很多车差的并不明显 我们选择也会带点个人喜好在内 所以你还是得试驾感受一下 毕竟有些人对车也会一见钟情的

有没有什么比较均衡（全能）的SUV？

能充电的话唐DM。有个插座也行。想再有点***可以到奔驰店买他的换壳产品腾势DM，全车五个克莱斯勒标。

说道均衡，

1.外观颜值绝对在线，空间也不用说了。

2.越野冲沙涉水堪比硬派（后桥差速锁，前后桥分离天然一把锁，前轮电子限滑），三滑轮组可以带上坡脱困。雪地芭蕾是电四驱独门绝技。

3.公路加速0--100只需4秒多。火力全开440千瓦，950牛米，相当于自吸6.0以上的排量。电池在肚子底下重心低。全时四驱140公里爆前轮稳如泰山。

4.以2.4吨碰撞测试5分成绩和支撑4秒多提速的底盘刚度，让公路坦克称号实至名归。主被动安全超一流。

5.配置高各种脑洞功能。车互联不用说了比亚迪电子出身老本行。自动驾驶，遥控驾驶就像大玩具，不用穿鞋下楼在阳台就能移动车子，小空间停车得心应手。移动电站可以220v3.3kw输出，家电秒变户外，大自然成功变成你的客厅餐厅厨房茶室书房和多媒体放映厅，野外数星星分分钟。

6能充电费用很低很低，关键节能环保，能源替代，绿色出行。即使不能充电，同性能同级别同车型油耗也是最低的。

除了比亚迪自己，目前能找出第二种这样的车算比亚迪输[赞]

选择一辆各方面都很均衡的车是比较难的。我觉得作为越野车，首先先就要突出它的越野性和可靠性，其次，才考虑的是它的价格，空间和使用成本，外形和颜色是最后才考虑的。考虑轻度越野的SUV系列，这种系列的车非常多，几乎每个品牌都有，选择上也相对比较容易，看自己的需求，口袋里银子和品牌口碑吧。