本文作者:huangp1489

现在最值得抄底的汽车品牌,现在最值得抄底的汽车品牌有哪些

huangp1489 2024-10-25 22
现在最值得抄底的汽车品牌,现在最值得抄底的汽车品牌有哪些摘要: 国六标准即将上线,国五车是否适合抄底捡漏?汽车国六将实施,现在抄底国五优惠很大、或者等明年购买国六车辆哪个更划算呢?“跌跌不休”的蒙迪欧,全系降4.6万,是“抄底”的大好时机吗?丰...
  1. 国六标准即将上线,国五车是否适合抄底捡漏?
  2. 汽车国六将实施,现在抄底国五优惠很大、或者等明年购买国六车辆哪个更划算呢?
  3. “跌跌不休”的蒙迪欧,全系降4.6万,是“抄底”的大好时机吗?
  4. 丰田亚洲龙、皇冠、大众辉昂、沃尔沃S90、凯迪拉克哪个更好?
  5. “国六”倒计时,”国五“正清仓,抄底“国五”车,的时机到了吗?

国六标准即将上线,国五车是否适合抄底捡漏?

现在当然是捡漏的最佳时期,好多厂家都在清库存,低价抛售国5车,对于不少产品来说,国五升国六仅仅只是升级三元催化,并没有重新***发动机所以消费者来说,并不用特别在意是国5还是国6。现在买国5车,至少还可以再开10年,所以买到便宜才是硬道理!

而且国6标准还有区别:通过下表的排放物标准数据,国6A和国6B的区别显而易见。国6B相对于国6A来说,对一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化物以及PM细颗粒物的排放要求更加严格,而且从数据上看来严格了很多,国6A可以说是国6B的过渡,真正的国6标准是国6B。


对于一线城市,或者经济带(京津冀),国***适合买,尽管国五优惠幅度大,也不适合一线城市。但对于外地,这可是个好苗头购车时候,不仅车价优惠而且地方政策还会延续一段时间(外地国五),可以一线购车三线开,但有些车企或者地方4s不让跨区或者跨省,这些要提前电话联系清楚再决定。

现在最值得抄底的汽车品牌,现在最值得抄底的汽车品牌有哪些
(图片来源网络,侵删)

再来谈一下,一线经济带购车需求,***如你经济条件一般,想买个车代步出行,家庭需求,使用需求3年以上,可以考虑国五,优惠幅度大,趁现在还能上牌,赶紧购车。第二种情况,第二次换车或者经济条件好,车过渡时间短,3年内换车的,建议等国六,因为国六改款新车居多,排放标准时间会长一点,折旧率低一些,不会折损很大。

汽车国六将实施,现在抄底国五优惠很大、或者等明年购买国六车辆哪个更划算呢?

换车频率高可以抄底国五,一台车打算用20年左右建议等待国六(真的用的到吗?)。

国五汽车在新老标准更替期间价格下调的幅度必然会很大,原因无非是“过期作废”;面对不能上牌的尴尬只有提前售罄才是最理想的方式,而在之前销量一般的车只有通过低价才能***消费者的购买欲。

现在最值得抄底的汽车品牌,现在最值得抄底的汽车品牌有哪些
(图片来源网络,侵删)

现阶段是消费市场与车企的耐力战,且这一轮比较结果已经分出胜负,消费市场前所未有的有耐性。(下图为2019年首季度销量曲线以及预测销量曲线)

所以在7月1日之前的提前实施区域里价格可能出现“炸鱼队”风格的跳水,目前让利在15~20个点的话届时预计能达到30个点甚至更多,重点是这一比例是否能够抵消低一级排放标准的贬值率呢?

简单计算

现在最值得抄底的汽车品牌,现在最值得抄底的汽车品牌有哪些
(图片来源网络,侵删)

现阶段全面实行的标准为国五,危机感最强的是国二汽车(柴油车不在讨论范围内),这批车在一线城市即将面对黄标的风险,全面黄标以比较不保守的预测***设为2020.7.1。从实施国二到国六全面实施,这批车刚刚好满15年车龄,是不是重合了曾经的强制报废标准呢?

但这一现象并不说明国二汽车保值率比国三低,汽车的平均保值率可以以10年剩余10%~15%标准,大部分普通乘用车是10万为标准可以评估出1~1.5万的价格(没有事故的前提)。

从10年之后保值率开始变成残值率,每过一年下滑2%~3%,到满15年的时候这台车真就只剩下废铁价,不论什么品牌价值都只值得两三千,当然有些豪华品牌高价车是不愿意承认的。
15年车龄的国二汽车***设价值3000,最早一批的国三汽车正好满12年车龄,同样按照10万新车的标准这批车的评估价也许6000、多说七八千。三年的车龄差加上一级排放差,最终差价就是几千元,但是在购买新车时差价却是十倍不止。


依此作为标准应该抄底国五还是高价购买国六呢?也许上一代的旗舰款倒是不错选择,记住一点:燃油车在倒计时,但只要没有公布最后一个节点之前,任何人都赶不上升级的脚步;除非一步到位上EV,只是现阶段的EV性价比又不高,还纠结吗?


(上文由天和Auto撰写,仅代表个人观点;禁止站外转载,平台内欢迎转发。)


本人的第三个回答。

现在国五车型马上在部门地区停止售卖了,因为实施了国六标准,国五车型处理库存,买国五还是国六呢?

作者作为从事汽车行业的工程师,来回答这个问题

国家角度,排放标准提升对于我们生存环境是有益的,但对于个人购车使用而言,我们更需要考虑如下几个因素:

1.价格,如果您预算有限有想享受更高级别的车,建议选国五。

2.时间紧急性,如果您属于着急购车用于上下班旅行等情况,部分车型未转到国六标准,建议选择国五。

3.二手车残值,国五残值更低一些,如果您买车需要长久使用,(五年以上),国五的车型损失更低些。

总之,通过考虑各方面因素及个人需求考虑是否购买国五或者国六车型。当然,您不差钱建议有限考虑国六。如果您资金相对紧张,可以考虑优惠幅度很大的国五车,或者二手车。谢谢。

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“跌跌不休”的蒙迪欧,全系降4.6万,是“抄底”的大好时机吗?

谢邀·此车不值一看

问:

全新蒙迪欧将于四月上市,老款车现阶段在清库存,优惠幅度达到4.5万左右,是否值得抄底?

怎么解答呢?

给出答案就会显得有些“不给面”了,老款蒙迪欧一塌糊涂,即便起售价再拉低几万它也不配用“抄底”两个字;抄底抄来的东西最起码得有与价格匹配的价值,还有价值上涨的空间,汽车总不可能升值,然而最起码也能合理的控制保值率。福特本就是个冷门品牌,综合长安福特和江铃福特两个品牌的品牌月销量也就是两万多台的标准,这个品牌已经没有热销车了;所以保值率本就是偏低的, 推出新款就要停产老款,冷门品牌的停产老款车的保值率自然会更。然而选择合资车一是图个“洋品牌”,二是图个“保值率高”,品牌力不行、保值率也不行,这样车抄个什么底。

老款蒙迪欧只有1.5T&6AT的选项,指导价19.28-21.38万,可以说这样的CP只有可能出现于没有什么底线的外国汽车品牌里;134kiw/243N·m的1.5T发动机,在10万左右的[_a***_]用发动机中也只能算差,定价超过20万感觉就像是个笑话,或者是在讽刺这块市场的消费者、得多么不懂车才会这样的家伙。

其次蒙迪欧的6AT变速器是没有“手自一体”功能的, 包括新款换代的8AT也没有,似乎曾经减配这项功能的合资轿车只有捷达桑塔纳吧,现在都停产了。

蒙迪欧的真实水平该怎么评价呢?毫无疑问只能给出差评!这辆车或者与其水平相当且价格也相当的合资轿车,充其量只适合定价≤15万区间,下面来看一看15-25万区间里的优秀轿车都有什么水平吧,但还是先来看一看15万以内的中型轿车。

优点: 蒙迪欧这个车外形设计不错,底盘扎实,车型大气!

弱点: 品牌力一般,城区里面对比日德系还是油耗略大点点,车内空间同级别处于中下水平!

如果跑高速长途比较多的,可以推荐抄底蒙迪欧,高速蒙迪欧的底盘扎实,而且油耗也很低!虽然市区油耗略略高点,但是高速油耗却是非常优秀的!

丰田亚洲龙、皇冠大众辉昂、沃尔沃S90、凯迪拉克哪个更好?

楼主这个选择跨度有点大。

我们看辉昂和沃尔沃,楼主关注这两款车,说明楼主有一定的资金能力,且非常低调的一个人,而且生活比较有品味。

沃尔沃s90,现在价格已经下探到了30万以内的区间,但是降价的同时s90很多地方进行了简配,最突出的就是刹车系统,刹车盘简配,刹车片简配。

辉昂作为大众辉腾的小号,按名字来分,个人觉得还是不错的,驾驶品质,行车感受都是蛮好的,但是和沃尔沃一样,后期维护保养价格较高。

再看***,2.0t加8at的变速箱,总体可靠性还可以,但是不如自吸的时候,而且国外新款已经出了,国内又没消息,所以不建议买,这个车适合抄底。

亚洲龙,目前炒的最热的一款车,造型夸张,国内首发,tnga架构,多种光环加持,而且本人深度试驾过,混动的油耗低(暴力驾驶8个油,正常开4.7个油,本人实测),保养费用更低,值得楼主考虑。

凯迪拉克,相对来说比较高调了,价格优惠巨大,同级别中数一数二的动力,后驱车型,缺点是变速箱有通病,后曲轴漏油,油耗偏高,个人不推荐。

如果预算充裕,个人推荐沃尔沃,辉昂。

预算偏低的话亚洲龙混动(和es一个平台)。剩下的都不是太推荐。

感谢邀请。

这个问题让我想了整整一个上午。

最后觉得自己编一个顺口溜。

车型对比跨度大,

难得小弟把汗擦,

综合九零准拿下,

动力操控凯迪拉,

舒适稳定属***,

节油一丰兄弟佳,

辉昂就是牌子货,

“国六”倒计时,”国五“正***,抄底“国五”车,的时机到了吗?

全国还有一半以上的地区还要等明年才实行国六,但是这一半地区的购买力真真的没有那些大城市大地区强(除了北京)所以未来一年平行进口车国产包括中规进口将会跌很多,就拿最近奔驰gls450来说因为新车型的竞争(x7)购买群体逐渐减少不像去年,拿大满配来说从去年的120多万跌到了现在90(白色)还在持续下跌,可以在未来看到持续的客户群体的缺失(不能上牌)对车价未来的影响,国五是经销商的痛

如果单纯论国五车现在的性价比来说,肯定是价格最实惠的时候,毕竟车市从未有过这么大的优惠,还是可以考虑入手的。只是也要考虑国六上了以后,国五车以后的保值率问题,可以综合衡量一下,希望对你会有帮助,谢谢!

谢邀!!!


2018年月1日全国开始实施的国五标准对氮氧化物,碳氢化合物,一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为苛刻。相比国四标准,氮氧化物排放量要降低百分之25,还增加了非甲烷碳氢和PM的排放限制,降低了大气污染,还要防治雾霾,2020年正式执行。

1.根据现问题热点,会达到比较严的一个标准。至于“国五”时机,根据自己的需求,市场的情况,各城市的把控,入手是要斟酌一下。

2.单单价格上,降价幅度是较大的,大家也可以趁着打折入手,其实近期不用担心的,如果你要在转手的话,会大贬值。

仅供参考


大伙儿,拿不准可以相互聊聊,打算入手什么。

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