4万最好的日本汽车品牌,4万最好的日本汽车品牌有哪些

摘要： 日本几大汽车品牌各有什么特点？和欧美汽车相比，它的优势和劣势在哪？现在哪个品牌在中国发展的最好？看好日系车品质，想买丰田RAⅤ4，日系SUⅤ安全性如何？日本几大汽车品牌各有什么特点...

1. 日本几大汽车品牌各有什么特点？和欧美汽车相比，它的优势和劣势在哪？现在哪个品牌在中国发展的最好？
2. 看好日系车品质，想买丰田RAⅤ4，日系SUⅤ安全性如何？

日本几大汽车品牌各有什么特点？和欧美汽车相比，它的优势和劣势在哪？现在哪个品牌在中国发展的最好？

日本几大汽车品牌各有什么特点？和欧美汽车相比，它的优势和劣势在哪？现在哪个品牌在中国发展的最好？

各个品牌间有什么相比有什么差异？和欧美汽车相比，日本品牌的优势和劣势在哪？现在来看，哪个品牌在中国发展的最好？——题主描述

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（图片来源网络，侵删）

同一国度的兄弟姐妹

先来聊聊日本汽车都有哪些品牌，然后再一一分析；

丰田——丰田、雷克萨斯、塞恩、***、日野、斯巴鲁（丰田最大股东）

（图片来源网络，侵删）

本田——本田、讴歌

日产——日产、英菲尼迪

三菱——三菱

（图片来源网络，侵删）

马自达——马自达

铃木——铃木

话题宏大，基本上能写书。

一，几大品牌的特点。

1，丰田。

丰田的特点就是中庸，永远都是追求的是均衡和稳定性，没有特点是它最大的特点。

丰田其实拥有大量的专利，但丰田几乎从不把未经市场检验的技术用在自己的车上，所有丰田的车以高稳定性闻名。

2，本田。

买发动机送汽车。这句话基本上可以概括本田，对发动机技术的狂热基本上彰显了本田理工男的人生执着。

3，日产。

技术的日产。GTR几乎就是日产的技术写实，直到现在，我们也得承认日产的技术实力，但日产自己认为被低估。

4，马自达。

日本车省油，看你需要买多少钱的车？家用小车还是SUV？日本车最省心的车就是买霸道和陆巡，十万出磨合，百万无大修，一车传三代，人死车还在，小日本的造车技术真的很好，并不代表不爱国，其实中国人用心去做汽车也会做的很好，因为中国在科学和航天技术上也很牛逼，就是没有把一些技术放在民族上面。欧美车底盘和操控性可以，但是发动机三年过来基本漏油，奔驰宝马都一样。

看好日系车品质，想买丰田RAⅤ4，日系SUⅤ安全性如何？

20万以下国产合资车就连价值几元的雾灯和拉手都敢减配，减配车身电子稳定系统，减配刹车优先，减配制动力分配，减配上坡辅助，减配陡坡缓降，减配安全头枕，减配胎压监测，减配车门自动落锁，减配后防撞钢梁，减配后门防撞梁，减配车顶加强筋，减配后排座椅背靠钢板，减配车门密封圈。减配隔音棉，简配副车架为元宝梁，简配为两点式保险带，简配为小容积油箱和铁皮油箱，简配为40安时以下的电瓶，简配防撞梁为1毫米以下铁皮，简配为焊接车门，锻造车门铰链简配为冲压件，简配悬架摆臂为铁皮冲压件，简配为空心筷子连杆，简配翼子板为拼接铁皮，简配电刹为手刹，简配轮胎为面包车级别，现如今大多数日系车就连变速箱简配成低成本的CVT，这便是我对合资车（尤其是日系车）安全的认识。

国外生产的其车身大部分采用热成型的高强度钢材，而到了国内简配成低强度的普通钢材，虽然高强度钢材和普通钢材重量上基本相当，但是抗扭性能天壤之别，所以简配底盘后的国产日韩系车过炮弹坑车身扭曲变形咯咯响，走烂路底盘松散弹跳严重，跑高速发飘，驾驶质感非常一般，车身减配了镀锌和空腔注蜡的程序直接喷漆，造就了车体严重生锈，每逢***现场日韩系车身严重损毁，更有甚者会四梁八柱断裂车身解体，长期以来日企三大减配大王（两田一产）的造车利润居高不下原因就在其中！

首先车子用来开的，把使用品质放在第一位很正确，谁也不想买一台始终往修车厂跑的车，当然有些人会说日系车不安全，但是我想说的是，是气囊没弹出来，还是同等条件撞击下日系车死亡概率高？我们要相信科学，科学就是一根柱子能拖起10顿重量，并不比4根柱子拖起10根要差，可能这就是日系给你最好的回答，这也源自它造车的理念，车就是承载你A-B点。你应该关注车辆A-B的运输上，而不应该放在途中，日本人觉得A-B车辆的状态是我关注的点，觉得途中的时间嗖就过去了，所以在偶些方面做的不够好，但是汽车安全，不论什么样的撞击，正常撞击大部分车都没事，只能是撞击程度伤害大小问题，并不是质量问题，120的速度，哪怕德系车，豪车，被大车撞击，我想生还概率都差不多吧，要是属于夹击状态，我想死亡概率都一样。但是行驶质感，我佩服德系，使用故障率我佩服日系。

如果您是担心RAV4荣放的安全性，我觉得没必要担心。

从C-NCAP看，历史款RAV4都是获得的五星评价。当然C-NCAP在2018版以前的参考性不是很强，但起码证明RAV4没有掉链子。

如果参考海外版本，我们能到的数据会更多一些。2018款RAV4荣放的[_a***_]还是不错的，它获得了Top Safety Pick评级。虽然2019款没有获的优秀评级，但那是因为大灯测试只获得了M评级（也就是说仅比“差评”P好一些）。

换一个角度看，根据车质网的统计，RAV4荣放的投诉问题集中在车身附件及电器上，转向系统、制动系统、发动机和变速箱的质量问题控制得还算好。

2015款的问题居多一些，但2016、2018款的表现是不错的，特别是考虑到RAV4荣放一直有着突出的销量表现（2018年卖了146899辆），一百多的投诉不算多。

我们知道转向系统、制动系统、发动机和变速箱对驾驶安全性影响会更大一些，这能从侧面说明RAV4荣放的行驶安全性是不错的。

除此外，全新一代RAV4荣放是基于TNGA平台打造。这个平台除了对轻量化、零件通用率做了提升外，对车身刚性的提升也是一绝（车身钢性提高30%-65%）。像全新凯美瑞的车身刚性就提高了65%。

我们知道车身刚性越高，车身的抗扭能力会更好，越不容易出现“晃动”。除了舒适性更好外，它有利于增强过弯和操控表现，在一些极限驾驶环境下，它的安全性会更好。

如果您不好理解，可以看看赛车的防滚架，防滚架除了起到***后保护驾驶员的作用，还能强化车身刚性，让驾驶员能放心大胆地去做极限操作。

最后还是要多提一句，关于安全性的问题，我还是认为大家不要上升到国别，应该具体车型具体对待。除此外，日系车确实在很长一段时间内背负皮薄的坏名声，但从安全性角度说，外覆盖件并不会决定安全性表现。