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摘要： 雷诺最近有推什么电动汽车吗？传统车企做好出行服务很难你怎么看？雷诺最近有推什么电动汽车吗？为了纪念雷诺首款前驱家族轿车4L International诞生10周年，这家法国OEM在...

1. 雷诺最近有推什么电动汽车吗？
2. 传统车企做好出行服务很难你怎么看？

雷诺最近有推什么电动汽车吗？

为了纪念雷诺首款前驱家族轿车4L International诞生10周年，这家法国OEM在现有车型的基础上展开了一次非常有趣的融合。这家公司本周发布了一款电动汽车--e-Plein Air。

据悉，e-Plein Air是雷诺经典(Renault Classic)、雷诺设计(Renault Design)和Melun Rétro Passion--专为老款汽车提供零部件和配件--联合打造的一款汽车产品。而其出来的效果是，看起来就像初次亮相时那样的适合海滩。

虽然这家汽车制造商没有透露太多的细节消息，但它表示e-Plein Air的电动汽车底盘借鉴了雷诺Twizy双座汽车。据了解，这款车所用的6.1kWh电池只能支持62英里的续航里程。由于现在不确定e-Plein Air跟Twizy的992磅（约462公斤）车体重量之间的差距有多小，所以并不清楚这款概念车的行驶里程是比Twizy更好还是更差。

值得注意的是，这款概念车的外形并非照搬4L，比如前者使用了一个更现代化的格栅。另外车内配备了一套全新的座椅、一个能让驾驶者监控车速、电池容量的电子显示屏等。

传统车企做好出行服务很难你怎么看？

戴姆勒是最早提供出行服务的整车制造企业，2008年10月就推出了Car2Go共享出行服务。Car2Go的运营模式主要是为用户提供***art车型的分时租赁服务，即只需要用手机app即可发现附近可租借的车辆，用智能卡解锁汽车后即可计时使用。事实上，戴姆勒的Car2Go出行服务，比Uber还要早两年（2010年10月）。

随后，又有几家车企推出了自己的共享出行服务，运营模式大多与Car2go类似，例如宝马的DriveNow、雷诺的Twizy、丰田的Rakumo等。但初期进入的车企，无论是车队规模还是服务范围都比较有限，这表明汽车厂商对这种模式仍持观望态度，试水而已。

2016年似乎是整车企业对出行服务态度发生转变的关键一年，不少全球知名车企纷纷喊出“向智能出行服务提供商转型”的口号。其中比较典型的是福特、通用和大众。

2016年1月福特正式推出FordPass服务。福特总裁兼CEO马克菲尔茨将FordPass称为继福特为世界发明创造汽车以来最具革命性的全新平台，再次强调该***对福特未来发展的重要性。

同年1月，通用汽车也宣布5亿美元投资Lyft（Uber竞争对手）。通用将为Lyft提供短期的租赁汽车，并且双方将在美国联合建立自动驾驶汽车综合网络，提供无人驾驶汽车出行服务。

同年6月，大众汽车抛出“2025战略”，明确提出：“大众汽车将从传统的汽车制造企业转变为一个全新的移动出行解决方案提供商”。

最近的3年里，上汽、广汽、北汽、吉利、奇瑞、比亚迪等国内车企也纷纷加入出行服务的竞争之中。据吉利旗下的曹操专车***显示,截至2018年7月15日，其已经在国内25个城市投放了27000辆汽车，拥有超过2000万注册用户，日均活跃用户90万，接单量45万。18年1月，曹操专车完成了首轮10亿元融资，估值超过100亿元。18年7月，一汽、东风、长安三个国资背景的车企签署了移动出行意向协议书，确定整合三方优势***，合资组建T3出行服务公司，打造共享汽车领域的“国家队”。

尽管整车企业雄心勃勃，但无论是奔驰、宝马、福特、通用，还是吉利、上汽的出行服务目前还都无法与Uber和滴滴比肩。因此，去年3月戴姆勒和宝马宣布将各自的出行服务业务进行合并，成立一家共享出行合资公司，各自持有50%的股份。新合资公司将整合两大集团旗下的网约车、分时租赁、停车服务、充电网络、多模式联运等多项业务，以增强与Uber和滴滴出行的竞争能力。

那么传统车企转型出行服务商难点究竟在哪里呢？