几何汽车冬季续航评测,几何续航 冬季

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1. 几何汽车冬天续航怎么样，开空调影响大吗？
2. 几何c600pro续航评测
3. 几何a pro冬天真实续航？
4. 2022几何a600pro续航评测？

几何汽车冬天续航怎么样，开空调影响大吗？

电动汽车冬季续航里程衰减-无法避免

电动汽车造成续航里程下降的原因有两点，第一点低温状态下电池内阻升高会影响放电效率，效率降低则会导致耗电量的加大，续航里程会达到比夏季低20%~30%的程度。为了解决这一问题目前行业标准已经要求加入智能温控管理系统， 简而言之是通过加热方式为电池组升温，是高温保证电池内阻的合理性。

几何A装备的ITCS3.0系统号称可以保证零下35~30℃正常温控，不过这种系统保证的只是电池最能够正常放电而已，电耗实际也会升高。因为热能不会平白无故的出现，为电池组升温并恒温也是需要消耗电能的。所以即使使用了智能温控系统，新能源汽车的冬季续航仍然会降低，但降低的幅度不能否认会比没有温控系统的老车理想一些。

电动汽车除温度对温控系统和电池的影响以外，汽车耗电最严重的则是空调制暖。几何A使用的是PTC陶瓷制热方式，这种方式的原理实际与“小太阳”使用的电热丝制热是相同的，区别只是电热丝的故障率高容易烧坏，PTC陶瓷的使用寿命长不会轻易的损坏，这是一种比较理想的热敏电阻。其产生热量的基础是通过电阻的热效应生热，电阻越大温度极限越高。

至于电耗想来应该不用赘述了，使用过“小太阳”的用户应该都了解，这一电器的功耗总会有每小时几度电的标准。而电动汽车的PTC模块不仅要为车内送暖，同时也还要负责对电池组的升温与恒温，所以功耗总会比较大。而电池组的容量是固定的，在冬季因为PTC模块的电耗总会降低续航里程。

几何A装备的CATL（宁德时代）镍钴锰电池，其总容量为51.9和61.9两个标准，NEDC测试续航分别为410公里和500公里。冬季用车短续航版能突破300公里是正常水平，长续航版也只是400公里线的理想值。想要提升环节冬季提升续航的能力，最好的办法是选择冬暖夏凉的地下停车场，或在停车时插上充电枪，几何A的智能恒温系统应该也是有充电时保证恒温功能的，直接走车时PTC完成了加热的高电耗步骤，恒温的电耗会低一些，供参考。

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几何c600pro续航评测

城市路段测试前该车的电量为8%，将电量充满用了67.21kWh电量，充电时长2小时。仪表显示续航里程550km，在行驶过程中，将自动空调设置在24℃，并使用ECO驾驶模式，全程人为来控制车辆的加减速。

在市区中实际行驶了103km后进入充电站，再次充满电用了17.08kWh，计算得出市区的百公里电耗应该为16.58kWh。以70kWh电池组容量做依据，市区的续航里程为422km。

几何a pro冬天真实续航？

该几何a pro冬天真实续航是400公里。

官方数据六百公里,实际能跑五百五十公里左右!高速四百公里!刚刚换车不久，已经行驶了1万余公里，买的是几何A 2021款 Pro 臻享高能续航版 600KM A600幂方版，既几何A 2021款的次顶配产品。600公里的续航里程，高强度使用的情况下也可以做到一天一充电。仪表显示的续航里程较为准确。车辆启动后就开空调，设置在23℃的舒适温度，对续航里程影响不大，平均能耗为12.2kWh/100km

2022几何a600pro续航评测？

2022几何a600pro续航600公里，高强度使用的情况下也可以做到一天一充电。仪表显示的续航里程较为准确。

车辆启动后就开空调，设置在23℃的舒适温度，对续航里程影响不大，平均能耗为12.2kWh/100km