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摘要： 插电混合动力汽车能边走边充电吗？这样会对车有伤害吗？插电式X1宝马车性能如何，需要另外充电吗？插电混合动力汽车能边走边充电吗？这样会对车有伤害吗？插电式混合动力汽车的意思是有两种独...

1. 插电混合动力汽车能边走边充电吗？这样会对车有伤害吗？
2. 插电式X1宝马车性能如何，需要另外充电吗？

插电混合动力汽车能边走边充电吗？这样会对车有伤害吗？

插电式混合动力汽车的意思是有两种独立的动力系统，电动或者油动，也叫PHEV，像秦宋唐之类的，电动模式行驶70公里，用油就另算了。

可以在油动模式下给电池充电，此时是小电流充电，对电池寿命没有影响的。

插电式X1宝马车性能如何，需要另外充电吗？

从大类上可以分为两类。

一类是以丰田家族为代表的HEV，它的电池包的储能量一般小于5kWh，无需外接电源进行充电，电池包也不能单独驱动汽车行驶。

另一类是插电式混动车PHEV。本文的主角，全新BMW X1插电式混合动力车型便属于这一类。这类车的电池组储能要大于HEV的电池组储能，比如我们所试驾的X1电池组就达10.7kWh。

PHEV型可以单独由电池组驱动汽车行驶，这辆BMW X1在充满电的情况下，纯电续航里程可以达到60公里，最高时速可以达到130公里（官方数据为120公里）。纯电续航60公里意味着什么呢？对大多数在都市中生活的中国人来说，上下班足矣。那么基本上可以实现零碳排放，充满电也只需要10度，每天的使用成本仅6块钱。

换个角度思考，我们发现这辆全新全新BMW X1插电式混合动力车其实是结合了纯电动汽车和普通内燃机车的优势。如果不出远门，仅上下班代步，那它就是一辆纯电动车，每公里的用车成本仅1毛钱。周末需要远足时，它又不像特斯拉那样受制于充电桩的桎梏，我们完全可以驾驶它周游世界，油电综合续航里程可达630公里。

全新BMW X1插电式混合动力车的优势仅止于此？不，节能只是丰田们的目标，宝马并不止步于此。驾驶乐趣是BMW永恒不变的追求。在宝马集团百年创新的历史中，无论技术如何变革，纯粹驾驶乐趣这一品牌核心从未改变。

环保节能和极致驾趣不是冤家对头吗？宝马要如何完成这看似不可能的任务？在BMW i8上可以找到答案。宝马的工程师创新性地让汽油发动机和电动机分别为前轮和后轮提供驱动力，通过智能能量管理系统实现随叫随到的动力响应和能效最大化，最终打造出跑车的极致操控。

由一台1.5T发动机和一台电动机共同驱动

i车型的创新与革命如今扩展到了BMW品牌旗下系列车型。BMW有5个车系，9款车型采用这样的布局理念，构成了强大的新能源阵容。

在插电混动的X1上，位于前轴的是代号为B38的1.5升汽油发动机，这款发动机***用了宝马最新的涡轮增压技术，最大功率100千瓦，峰值扭矩达到220牛米。位于后轴的电机可以输出最大功率70千瓦，并在启动瞬间就可以达到165牛米的峰值扭矩。

这款车还是很不错的，现在的销量也不错，但是再刚刚上市的时候，这款车的其实是收到很多的质疑的，尤其是作为宝马这种豪华品牌居然装载了三缸发动机，直接让很多像买这款车的车主特别失望，并且还取消了宝马的独特的电子档杆，所以这款车再最开始的时候并不是很受欢迎。

根据永磁同步电机原理设计的电动机具有功率密度很高的特点，最大功率为70kW。当车辆以电动模式起步时，电动机可达到165Nm的最大扭矩。通过Boost推进加速效果协助内燃机，使车辆具有较快的响应特性。

此外，电动机起到发电机的作用，根据所选择的混合动力系统工作模式不同，既可以通过回收制动能量，也可以通过有效地提高蓄电池最大负荷而由发动机驱动，然后将所产生的电量输送给高压蓄电池。

充电还是要充电的，如果没有充电设施短期内可以不冲，但不充电对电池电芯还是有损伤的！