徒有其表的汽车品牌,徒有其表i车都市言情

摘要： 上市初的网红座驾，争议之后销量稳健，国产奔驰A级只有颜值吗？哪些品牌的摩托车已经出来20几年了，现在还活跃在市场上？上市初的网红座驾，争议之后销量稳健，国产奔驰A级只有颜值吗？20...

1. 上市初的网红座驾，争议之后销量稳健，国产奔驰A级只有颜值吗？
2. 哪些品牌的摩托车已经出来20几年了，现在还活跃在市场上？

上市初的网红座驾，争议之后销量稳健，国产奔驰A级只有颜值吗？

2019款奔驰A级有两个版本，1.3T版仅有颜值、2.0T兼备性能与操控。

国六版奔驰A级车身尺寸4622*1796*1454、轴距2789mm，标准紧凑级车身实现了超长轴距，短车长轴的设计语言总会让车身视觉效果更加饱满，A级确实做到了这种视觉效果；家族式的车身线条流畅运动，灯组的设计也算用心，仅论颜值奔驰A确实有吸引力，尤其对于年轻消费者以及女性消费者更有吸引力。

不过这台车的1.3T用徒有其表形容并不过分，严重一些的评价用“金玉其外”也算合理；发动机为排量相当小的1.3T直列四缸发动机，在这么小的排量中还区分了高低功率两个版本，可见奔驰对成本的控制力度是非常夸张的，参数与性能大致如下。

• 低功率版1.3T最大功率100kw，峰值扭矩200N·m（1460-4000转），破百9秒挡。
  

• 高功率版1.3T最大功率120kw、峰值扭矩250N·m（1620-4000转），破百8秒挡。

对于这一性能客观的评价也不能说差，然而奔驰A级1.3T版指导价毕竟达到了21.18-29.38万，综合价格而言这一性能太一般。

目前一线品牌包括自主品牌的A级和B级轿车，性能已经做到了10万以内实现7秒挡破百，消费级已经有6秒内破百的国产轿车。对于绝大多数汽车爱好者而言，其真实水平也只停留在体现直线加速中的稳健驾驶，所以加速性能对于轿车而言是非常重要的，豪华车没有性能自然是徒有其表。

在加速能力不够强劲的前提下，1.3T奔A只有29.38万的旗舰版使用了后多连杆式独立悬架，其他版本均为后扭力梁式非独立结构；同价位似乎是不好找悬架级别更低的轿车了，即使是BBA品牌，在变速箱同样是7挡湿式双离合的前提下可以对比奥迪A4L的悬架，前后五连杆是什么概念？

1.3T版的奔驰A级确实金玉其外了，只有2.0T版值得选择。

2.0T发动机最大功率140kw、峰值扭矩300N·m（1600-4000转），动力参数非常的保守不过动力表现还能接受，因为这台车的整备质量很小所以低功率也能够体现出合理的动力；加上传动效率比较高的7挡湿式双离合，这一组合能够以无限接近7秒的成绩破百。

除动力的提升以外这一版本还是全时四驱，虽然是横置四驱系统但是也能够有效的提高操控，因为车身前后重量得到一定程度的平衡、后轮得到动力能在弯道时克服横向作用力提高操控极限；30万以内的豪华品牌四驱轿车选择面很窄，所以奔驰A-2.0T版还是有一些吸引力的，选择这台车建议一步到位，如果是当做礼品选择最低即可。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

哪些品牌的摩托车已经出来20几年了，现在还活跃在市场上？

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这个问题应该是指的是具体某一款车型吧？而不是指的哪个摩托车品牌，因为如果是后者，根本就不会有这个问题，存在20多年的摩托车品牌有很多，钱江，宗申，力帆，隆鑫，豪爵，春风等等国产摩托车品牌都有20多年以上的历史，也依旧活跃在市场上。

所以，骠骑府认为应该具体是指的某一款摩托车。

有点资历的车迷应该还记得这款本田CG125吧？

这款车就是上世纪九十年代初期，由当时的上海汽车工业（集团）总公司下属全资摩托车制造企业——上海幸福摩托车有限公司所生产，发动机为本田原装进口，大部分零部件也是日本原产，发动机缸盖是黑色，日本产京滨（KEI HIN）柱塞式化油器，灯具是斯坦利(STANLEY)品牌，仪表是日本产NIPPON SEIKE品牌，昭和（SHOWA）品牌减震器，日本DID品牌的钢圈及链条，日本普林斯通品牌轮胎，当时价格接近两万元，那个时候可是九十年代初期，普通工厂工人一个月的收入大约也就两三百元钱，近两万的价格你算算，不吃不喝你得攒多久的工资才能买这么一辆摩托车？

因为没有得到本田的品牌授权，所以没有本田的LOGO，但是明白的人都知道，这就是一款本田CG125，因为油箱的配色，又俗称为“花猫125”。

后来的上海幸福摩托车厂不再生产摩托车，转而去生产利润更大，国家扶持政策更多的汽车零部件，这款车也就此停产，但是CG125依然转移到了本田的两家中国合资企业的庇护下继续生产。

不过发动机已经不再是经典的顶杆机，而是改成了OTR小链机，震动小多了，但是也失去了爬坡力强，吃苦耐劳的特性，终究是失去了一些韵味，这款车目前还在大量生产，在两广一带依然保有量巨大，如果你去过两广地区就能明白。不过，这款车九十年代初期的就卖近两万的价格，过了二十多年的时间，售价却降到了不到五六千元，结合这么长时间的通货膨胀因素，这个品质上的缩水可以想见，可以说徒有其表了，车已经不再是那款骑不坏的神车了。

好了，就到这里吧，欢迎关注骠骑府！

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哪些品牌的摩托车已经出来20几年了，现在还活跃在市场上？

20年弹指一挥间但细细品读的话，我们所经历的还是比较多的，而对于摩托车品牌来说过去的20年既有辉煌的时刻，也有落寞的一瞬间，也有慢慢死去的老兵，也有勇于创新不怕流血牺牲的开创者，但毕竟成功者只属于少数人，曾经成千上百的摩托车品牌，现阶段能有建树的也屈指可数，能够存活下来的不是营销高手，就是硬核实力派。所以以下的这些品牌可以说是见证了国内摩托车从起步到辉煌再到低谷转型的每一个精彩瞬间。

众所周知国内的摩托车主要分为进口大贸，合资品牌，自主品牌和三流品牌，其中的大贸进口车型所属的品牌，基本上都超越了20几年的历史，比如我们熟知的日系四杰本田，铃木，雅马哈，川崎都可以算得上是老牌车企，并且现阶段在世界范围内它们都有影响力，甚至于已经超越了有些欧系品牌。

而国内存市时间比较久的摩托车品牌主要有合资系豪爵铃木，五羊本田，新大洲本田，建设雅马哈，济南铃木，台湾系有光阳，三阳，自主品牌有豪爵，宗申，隆鑫，力帆，钱江贝纳利，春风，大阳，吉利，轻骑等。(排名不分先后)

这些品牌如果扳手指头的话，基本上都已经有了20几年以上的历史，并且它们现阶段各自的发展都比较不错，当然差距是有但在众多摩托车品牌中它们至少依然健康的活着，并没有被激烈的市场给淘汰，其中也不乏佼佼者。

比如豪爵凭借小排量通路车优异的表现稳坐国内摩托车销量头把交椅，使得其它品牌对于它的销量眼馋不已。而重庆三剑客隆鑫，力帆，宗申也在多场厮杀中凸显出了各自的优势，并且在车型的整体品质上有了很大的提升，产品的技术实力也越来越强。

当然光鲜亮丽的外表下不管是宗申左，还是力帆尹，亦或者是隆鑫涂都付出了平常人难以想象的心血，这几位行业大佬都可以说是平常人逆袭的典型代表，感兴趣的车友可以网络翻阅一下他们的个人经历，所以对于这几个品牌骑士分享还是比较佩服的。
除此以外不管是春风，还是钱江贝纳利，亦或者是其它品牌都在健康的发展着，并且也在摸索着找寻着各自品牌的发力点，使得旗下的车型越来越完善，品质越来越靠谱，口碑越来越棒。

总而言之，国产摩托车的这20年有人功成身退，有人成为了马前卒，有的品牌迅速崛起，也有品牌损失殆尽，但它们的前景依然非常光明，不过要想20年后再看到它们，还需要不断地提升自身实力，积极听取用户意见。

但要说这些品牌的经典车型其实并不多，因为摩托车的更新换代速度会比较快，基本上五六年就会有新车型取代旧车型，只有这样厂家才能吸引用户。不过在国内众多车型中非要找那么一两款的话，选择的重点可以放在五羊本田上，因为这个品牌旗下的经典车型还是比较可观的，比如上图中的CG125就是一款上市时间比较悠久的车型，此外它旗下的小公主也是一款上市时间比较长的车型，所以喜欢的话可以在这两款车型中选择一款。