最火的混合动力汽车品牌,最火的混合动力汽车品牌有哪些

摘要： 混合动力汽车有哪些车型？混合动力和PHEV两种车，肯定是丰田最佳了，除此之外请推荐？混合动力技术哪家最强，能推荐一款性价高的混动车吗？混合动力汽车有哪些车型？不请自来！我认为目前的...

1. 混合动力汽车有哪些车型？
2. 混合动力和PHEV两种车，肯定是丰田最佳了，除此之外请推荐？
3. 混合动力技术哪家最强，能推荐一款性价高的混动车吗？

混合动力汽车有哪些车型？

不请自来！我认为目前的混动技术和使用环境下，油电混动是最靠谱、最方便、综合最省油，也是对环境保护更有效的混动模式。其他的插电混动至少在目前的技术下我觉得不是很靠谱！

基于这个前提，我推荐你购买油电混动车！而且目前国内只有丰田和本田的最靠谱！分价格给你推荐几款：

1、15万左右：丰田卡罗拉和雷凌双擎。

目前能买到价格最低的油电混动车了，而且得益于丰田的成本控制，混动版与普通版的差价并不大，可以说卡罗拉混动为油电混动的普及做了很大贡献，让更多人买得起混动车，知道它的好！综合油耗基本在4-5L之间，非常省油！目前很多滴滴司机都是开这车的！雷凌混动感觉外观没有卡罗拉漂亮，但有个优势，拉罗拉的电池组是8年20万公里质保，而雷凌的则是终身质保，开得多买雷凌更合适！

2、25万左右：凯美瑞混动、雅阁混动、CRV混动、雷克萨斯CT200H

保时捷Cayenne 插电混动

官方指导价：108.8万

纯电续航里程：36公里

作为一家老牌汽车厂商，即使在新能源车型上还是保持着对于运动性能的追求。自然就不会像日系混动车那样注重发动机效率，取而代之的则是动力强劲、性能优异，节能环保就不是发展的重点了。3.0T发动机，最大功率245kW，最大扭矩440N.m，与电动机配合可输出309kW以及590N.m，百公里加速5.9s，已经说明了一切。

现阶段混合动力汽车大致有三种类型，一种是普通的油电混合动力，比如丰田卡罗拉、普锐斯、凯美瑞的混合动力都是这种类型，这种混动是以发动机驱动为主，电动机通常只在起步低转速时提供动力，停车时也是由电池提供能源，发动机转速提高后就转由发动机提供动力，即便是停车时，如果电池组电力亏耗过多，发动机也会启动，为电池组充电。这种普通的油电混合车比较适合拥堵比较严重的路况。这种混合动力不需要充电桩。

插电式混合动力也是混动的一种，这种混动也是电动机和发动机提供动力，但与普通油电混动不同的是插电混合动力车电池组的电力主要是通过固定电源充电，当电池电量耗尽时，内燃机才介入工作，发动机不为电池组充电，只是通过一些能量回收装置，为电池组补充少量电力。插电式混合动力车型通常电力驱动的速域更广，通常可以保证中速行驶也仅使用电力。这类混动车一般拥有比普通混动车容量更大的电池，可以单凭电力支撑一段相对长的路程（通常能到达到三四十公里）。如果有比较便利的充电条件，并且上下班路程不是很远的话，插电混合动力几乎可以不使用发动机提供动力，极大地降低燃油消耗。这种混合动力比较依赖充电桩，如果不充电的话基本上和普通燃油车没什么区别，也就失去了其本身的存在价值和意义。

还有一类叫做增程式混合动力，虽然增程式也有发动机和电动机，但是车辆行驶完全依靠电动机驱动，发动机只负责给电池充电。所以驾驶起来，也基本像电动车一样安静和平顺。同时其续航里程又比纯电动车长得多。由于电动系统是汽车动力中枢，所以增程混动车的电池容量是最大的，这样一来才足以储备足够多的能量随时待命。虽然名字中没有“插电”二字，其实市面上的增程混动车都是可以外接充电的。虽然增程式混合动力可以由发动机运转为电池组充电，但是想要获取最大的节能效能和环保效能，还是需要充电的。

三种类型都属于混合动力，但是发动机和电动机的作用完全不同，它们适合的使用环境和使用要求也不同。

混合动力还是推荐下合资好了。

油电混动这方面还是合资车更牛。

自主车三缸机糊弄消费者也好意思吹？

三缸机除了节约车厂的成本我没想出来有多么好。

和雷凌的关系先说下，雷凌是美版卡罗拉。这俩没什么太大区别，哪个便宜要哪个。

可能是最接地气的油电混动，而且也是最先进的。而且加上卡罗拉的省油耐用，这车在市区表现会很不错。

说起来TNGA架构之下的凯美瑞混动更具有性价比。无论是热效率最高的发动机还是电池的位置。这个方面处理的确实不错。而且外形的年轻化确实做得很到位，不像是雅阁那样部分老车主无法接受。

说实话，不接受新款雅阁混动可以选上一代雅阁。新款雅阁混动最近上市，优惠是不会有的。老款雅阁混动在经销商尚有库存。正是抄底的好时机。

进入中国市场的第一台混动车是一汽丰田的普锐思，当年定了个作死的价，30来万吧，结果根本卖不动，没能即时打开中国混动车市场大门。

有了这个教训，丰田后来理性多了，一般现在丰田品牌同档混动车只比传统汽油车贵10%左右。包括凯美瑞、雷凌、卡罗拉等都有混动版。

本田的混动也许是技逊一筹，更多的是市场起步晚了，发展得远不如丰田。东本似乎在混动上心点，思铂睿和[_a***_]都有混动的。

丰田高端品牌雷克萨斯最常见的混动是CT200h，可惜出道时就搭了太过气的发动机，慢慢游型，最终基本只有女人开。现在雷克萨斯混动基本覆盖了全系吧，但价格就太贵啦，还在走普锐斯的老路。

印象中BMW也有混动。得益于数年前宝马丰田战略合作协议，宝马应该在混动和纯电方面得到了丰田的技术。

其他的印象不深了，但肯定有，却一定不具代表性了。

混动车越来越便宜铁定的。湘籍上市公司科力远做的混动电池及总成早已向丰田供货了，且销量逐年增大。

混合动力和PHEV两种车，肯定是丰田最佳了，除此之外请推荐？

HEV现在最好的是Honda的immd！而从结构上来说phev最好的应该也是honda，他的immd plug in既可以是hev也可以是phev，同时也是reev！取决于电池组和电机的设置！丰田基于行星齿轮的ths用在hev上已经到瓶颈了，mg1无法解耦，导致效率下降。即便增大了，电池组的容量，mg 1电机也增加了单向离合器，但是不论市区还是高速，依然都不如本田效率高，原因是本田那套系统在市区和极加速的时候，相当于一台reev车型，只要电池功率够大，必要时generator可以和traction motor一起发力，而高速巡航时，离合器结合，汽油机可以直接驱动车轮，这样的效率没有任何插电混动系统可以比拟。

肯定有人说比亚迪的唐dm三代插混系统，动力好加速快是真的。但这只是定位问题，比亚迪需要性能的噱头，作为促销手段！而本田暂时没有这种需求，所以他把产品定位为舒适经济和可靠耐用，如果本田配备一样容量的电池组，并且有相同的动力取向，那么它的性能也会超越比亚迪！***设有同样的汽油机功率，一样的驱动电机功率，因为发电机比bsg电机更大，所以综合功率会更大！而且汽油机效率肯定本田高，发电机功率更大，汽油机更容易保持在高效率区间工作，所以油耗是本田低。ptu效率和电机效率也是本田高，所以纯电续航也是本田高。但是个人认为那么强的动力没什么用，一点都不实际，所以本田清晰immd plug in这种设定挺好的。以两个电机和一台引擎，一个单向离合器，组成的插电混动系统结构简单，各种工况下都能达到最佳的效率。动力也足够足够用了，起码300匹！

我也是研究了几个月，从本田到丰田，比亚迪到吉利，最后选了帕萨特新能源。绿牌子优势很大，排除本田。丰田只有卡罗拉，二十多万买a级，还是机械手刹，后排无出风口，不要你面子的吗？排除丰田。唐，太重，2.5吨，插混只能慢充，外面基本找不到慢充，都是快充，烧油高速都要十个，续航能力差，出行成本太高，优点动力强车好看，大。吉利三缸鸡，可以排除。帕沙特综合来看最适合，双离合高速王者，电机低速王者，解决了双离合低速痛点，纯油五六个，续航上千，出门找不到充电桩也无所谓。以上车全部试驾过，已订车黑外棕内。

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混合动力车型得分为三种，

第1种叫轻度混动，代表的是丰田的车系，丰田最早的普锐斯是清混的代表作，然后呢，在很多车型上，卡罗拉雷凌，后来本田后来居上，在本田的雅阁，以及管道等车型上有了混动车型还有一些crv等车型上出现了混动，轻混那是比较成熟的。

第2种呢，就是phe v，我们简称插电混动，这种车型主要见于中国，它们的作用呢主要是，可以拿到***的补贴，上牌照的时候呢，不受限制，在一些地区，他的缺点和优点一样突出，因为电池重量增加了，所以说如果在不插电的情况下自动增加反而费油，甚至不省油，但是在一般的插电混动都在60~80公里的续航里程，如果在家庭和上班之间的距离比较短，又有充电桩也是非常好的选择。

比亚迪唐DM是佼佼者

.还有一类很少被人提到，小编作为一个汽车领域的专业人士一定要告诉你，叫电动增程汽车，他们属于研发阶段，现在呢，这个马自达有成熟的产品。

就是主要作用的是靠纯电动来驱动，但是它有一个小的内燃机用于补充电力，我们也可以简称增程器，他和一些老年代步车呢一起同工，当然了，技术的不可同日而语。

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混合动力技术哪家最强，能推荐一款性价高的混动车吗？

首先，我们要搞清楚一件事，那就是性价比。混合动力汽车如何才能选到性价比最高的呢？我们不考虑品牌车型，最关键还是混动类型。常见的混合动力汽车分为插电式和非插电，不了解的朋友以为区别就是充不充电。

其实除了充不充电的问题，还有很多需要考虑的，第一上牌，插电式混动车可以上绿牌，非插电混动车不可以上。第二补贴，插电式混动车可以享受新能源诸多优惠，非插电混动车不可以。第三使用方面，插电式可以纯电模式下行驶一段路程，非插电不可以。

混动还是要说说最早普及和推行的丰田吧。丰田混动系统THS的核心组件是一套被称为ECVT的行星齿轮变速箱，配合2.5L阿特金森循环的内燃机和电动机，以汽油发动机为主要驱动，但同时电动机占用比例比较高，属于重度混合技术，同时THS的电池组是镍氢电池，虽然重量比锂电池大，但是它的稳定性和可靠性都非常高。

由于采用特殊充放电管理，“浅充浅放”，放电只放到40%就会充电，充电只冲到80%，所以电池寿命非常长，总体来说，凯美瑞混动不仅动力不错，油耗也比较低，再加上混动技术的普及程度高，比较可靠。

但是性价比，这里不得不提雷凌双擎或者卡罗拉双擎。为什么会要说这两款车呢？原因很简单，市场认可度高，产品质量不错，油耗相比传统燃油车型也有一定的降低。

外形方面和燃油车保持高度接近，动力系统则***用了同样的动力组合，其中发动机最大功率为73KW，电动机最大功率为53KW，工信部综合油耗百公里4.2L。