
首款量产氢燃料汽车品牌,首款量产氢燃料汽车品牌有哪些


中国第一批氢能源汽车?
2020年12月14日,我们从国家工信部***获得了一组长安CS75 FCV(氢燃料电池)车型的申报图,新车或将实现量产,预示着中国市场即将拥有可购买的自主品牌氢燃料乘用车。在此前的今年7月份,广汽首款氢燃料电池汽车Aion LX Fuel Cell首发亮相。
氢燃料汽车有哪些?
氢燃料汽车有韩国现代、德国奔驰、丰田Mirai等车型,氢燃料汽车是指以氢为主要能量为汽车电机提供动力的原料,氢燃料电池的原理是把氢输入燃料电池中,氢原子的电子被质子交换膜阻隔,通过外电路从负极传导到正极,成为电能驱动电动机,质子却可以通过质子交换膜与氧化合为纯净的水雾排出。
1、丰田Mirai
这辆车有着令人印象深刻的规格,包括134kW的输出范围,至少有141升左右的氢气储存,续航里程在650km左右。
2022款丰田Mirai共有两款车型,XLE和Limited车型,其售价分别为49500美元和66000美元。
2、现代NEXO
1、本田Clarity
本田Clarity,高达750KM的续航里程,三五分钟即可加氢完毕。不过这款车从外观来看,和其他的车型相似度很高,很多消费者并不能一眼看出就是氢能源汽车。
2、丰田Mirai
丰田Mirai,不差的续航历程,650KM,同样是可以三五分钟完成加氢。不过此款氢能源车跟本田Clarity相比,外观极具个性。为了更好地为消费者提供服务,此款车特别增加了一个高压储氢罐。约26万人名币,这是该车在日本的售价
氢燃料汽车何时量产投入市场?您会购买吗?
由于国家排放法规越来越严格,新能源汽车推广的步伐也越来越紧迫。目前国内的各汽车主机厂相应国家号召,积极探索新能源汽车应用,目前已取得可观的成果。新能源汽车包括题主所说的氢能源汽车,准确的说是氢燃料电池汽车。其原理简单的说就是氢能转化成电能,电能再驱动电机转化成机械能。目前宇通客车已在氢燃料电池汽车这块取的长足的发展。在郑州,有727路公交车运行的就是宇通的F12氢燃料电池公交车,充氢十分钟运行500公里。跟传统燃油车续航差不多。氢能源汽车比传统汽车目前造价要高,但国家在新能源汽车***购有相关补助。 因氢燃料电池汽车市场验证还不是很多,建议先等等再买。
氢燃料汽车已经投放市场,目前的问题是不被消费市场认可和接受,究其原因为购车成本高、用车成本更高且安全无法保证。
氢燃料汽车普及时间最长的国家是日本,然而5年左右的推广结果也只有几千台的保有量,其中不乏试验车辆;在国内汽车领域氢燃料汽车的状态也基本相同,经过了数年的论证和研发生产,目前保有量也只是几千台,其中还有班线车辆,为什么这种车难以被认可呢?
其实标题已经作出解释,细化之后如下。
1、购车成本高,氢燃料电池汽车结构包括:燃料电池组(发电)、动力电池组(储电)、电机、电控系统以及其他基础结构,这种车的本质是电动汽车,所谓燃料电池只是一台发电器。
而制造一组低功率的燃料电池需要使用数十克的铂,其发电效率只适合一些动力羸弱的代步车,稍微有些性能的车则需要几组燃料电池,铂的使用量太大了。铂的价值比黄金还高,所以使用这种金属的氢燃料汽车往往比同级燃油或电动汽车贵⅓,一代普普通通的代步车也要三十多万,您会购买吗?
2、用车成本高,制氢的方式基本为使用常规能源(煤、石油等)制造,常规能源的储量决定了价格很高,燃烧后产生的排放物需要更高的成本去处理;其次有较小的比例是利用电解水制氢,但弃电比例越来越小、正常工业用电的费用又很高,而且制造出燃料电池发出电需要的氢,背后消耗的电在发电电能的三倍以上。
所以使用的液态氢背后的排放很高,且制造成本也决定了价格不低,一公斤氢驱动车辆行驶几十公里费用超过60元,用车成本比燃油车还高。
3、安全性无法保证,同样体积的液态氢能量密度是等量TNT的数十倍,一台车轻型客车会有数组氢罐;如果这些车在公路上发生碰撞,事故导致液态氢泄露,这些氢会快速的在空气中上升并形成引燃条件,一旦出现明火则会形成云爆弹状态的爆炸。
其次这些车仍需要使用动力蓄电池,这些神秘的车使用的是哪种类型的电池不得而知,如果是一些高镍电池出现在重放电过程中的高压自燃,这些氢罐在火焰中会是什么状态?
换位思考谁会购买这样一台高价低质、用车成本高且不安全的车吗?氢燃料电动汽车漏洞很多,与其用这种超高成本的增程器发电,为什么不用同样的成本直接提升电池容量?一样的费用让电动汽车续航增加几百公里是没有问题的。
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