精致国外汽车品牌怎么样,精致国外汽车品牌怎么样啊

摘要： 全球都有哪些汽车品牌，各有什么特点？福特质量好吗，车耐造吗？美国科技发达，为什么在汽车行业不如德国？为什么卡雷拉、雷凌空间那么小在国外销量却那么好？什么原因？全球都有哪些汽车品牌，...

1. 全球都有哪些汽车品牌，各有什么特点？
2. 福特质量好吗，车耐造吗？
3. 美国科技发达，为什么在汽车行业不如德国？
4. 为什么卡雷拉、雷凌空间那么小在国外销量却那么好？什么原因？

全球都有哪些汽车品牌，各有什么特点？

你好，很高兴回答你的问题，希望对你有帮助，我是一名专注汽车成本工程师，每天分享买车用车小知识，如果喜欢的话，希望给个关注呗。

全球汽车品牌有太多了，但是最主要也就没几个国家，咋们熟知的德国，日本，美国，韩国，法国，还有咱们中国，另外意大利的超跑品牌比较多，其他国家也有汽车品牌，但是在全球范围内影响力可以忽略不计。

咱们接下来一个一个国家说～

首先是德国，这个是汽车的发源地，因为汽车就是奔驰发明的，德国的主要品牌就是BBA再加上大众，这也是在全球影响力最大的汽车品牌。其他的还有很多，例如大众下面的很多超跑，超豪华品牌。

第二个是日本，这个是把汽车发扬光大的国家，他的汽车品牌相对简单，主要有丰田，本田，日产，三菱，马自达，铃木等等。在全球范围内影响力最大的也就是日系三雄了。这几年随着日产的销量下滑，已经慢慢掉队了。

第三个是美国，这个有着发明了流水线作业的福特，让汽车才能走入寻常百姓家。主要汽车品牌有福特，通用，克莱斯勒等主机厂，通用下面有很多品牌，例如别克，雪佛兰，凯迪拉克等等。

第四个是法国，咱们最长知的就是标识了，也就是PSA，这个集团下面有标致，雪铁龙，DS等品牌，另外还有一个才与东风分手的雷诺。

第五个韩国，咱们经常说国产车已经超过了韩系车，其实我国离韩系车差距还挺大的，韩国最主要的品牌就是现代和起亚，另外现代旗下还有捷恩斯，捷尼赛思等等，而且三星也有自己的汽车品牌。

第六个其他国家，因为汽车是一个系统的工业，一般国家都没有这个能力生产，但是新加坡有一个好像被吉利收购了，英国有几个，除了劳斯莱斯其他的并不出名了。

最后说一下咱们国家，这个汽车品牌就太多了，国企就有奔腾，红旗，东风，长安，北汽，上汽，广汽，奇瑞等等，还有很多小的公司，民企有吉利，长城，比亚迪等等，合资有江淮。另外还有更多的造车新势力。就不一一列举了。

日本的铃木 丰田 凌志 。韩国的起亚 现代 。法国的标志 雪铁龙。美国的林肯 别克 雪佛兰 福特 悍马。德国车大众 奥迪 保时捷 宝马 奔驰。这些日系 法系 德系车知名度较高。日系车油耗低，小排量发动机。美系车大马力，大排量，安全性好。欧系车设计严谨，科学，质量好。

我是一名汽车销售人员，你这个问题是两个问题，前面一句是一个问题，后面一句是一个问题，全球的汽车品牌给出的答案是：非常多，因为[_a***_]有很多新的汽车品牌在诞生，很多汽车品牌你连听都没有听说过，但是我想告诉你的是，现在的汽车发展方向是在往新能源方面发展，可以说再过5年，你能看到新能源汽车会越来越多，现在的汽车的品牌里面像现在一样还是燃油的车型最多也就一两款，未来汽车就是各种新能源的了，氢燃料，太阳能，锂电池等

各有什么特点这个问题；得从汽车的车系来说起，每一个车系的汽车都有一定的优缺点，这里要是写的话，可能有上万字的叙述了，所以你如果对某一款车有问题你可以留言，我给你解答

丰田研究汽车稳定性，本田研究发动机，日产研究真皮座椅，马自达研究技术，奥迪研究车灯，宝马研究操控，奔驰研究舒适豪华，沃尔沃研究安全，路虎研究费油，现代起亚研究外观，五菱研究拉货，吉利研究性价比，比亚迪研究电池，一汽研究领导，大众研究中国人，众泰研究其他车厂

福特质量好吗，车耐造吗？

福特车主，开过福克斯和蒙迪欧，优点是操控好，开起来有种轻快和稳重兼而有之的感觉，安全性高；换过一次电瓶，因为有次外出车停了一个月没开，行车记录仪忘了拔，换了电瓶后来每次停车都记得拔行车记录仪；开了六年换过一次轮胎，另外福克斯车内是有味道，一直放了炭包，市内油耗偏高，高速还可以，总体比较满意，下一辆应该还是会选福特。

作为福特车主，福特的车质量那是相当的好，我的蒙迪欧买来六年多没出过任何毛病，没有一次把我撂到半路上！安全性非常的高，美系车给人的感觉就是敦实厚重！尤其是福特的底盘质感和操控手感都非常的好，根本没有网上传的小毛病那么多！

每个品牌的车都会有毛病，这东西只看自己的运气！都说美系车质量不行，可回想起来那些五六十年代甚至更早的老爷车，能在路上跑的大部分都是美系车！这种东西很奇怪的，开过美系车的基本都说美系车好，一般说不好的没几个开过美系车！

看哪款，哪年代生产的车

福特15万以下的车，

没多少技术含量，自动变速箱出现过问题，内饰粗犷不细腻，有小毛病，注意：确实有很多小毛病，但得承认福特的设计师还是很可以的，年轻运动化设计的很好。需要说的是：很多客户以点看面，以旧看现，老款1.8福克斯和2.0蒙迪欧给大家留下费油，毛病多的印象，其实现在换装新发动机后，1.6，1.0T车型的整体油耗已经下来了。唯独搭载1.5自然吸气发动机的车型，配的变速箱不行，油耗比其他品牌高1-2个油。

15万以上的车：如金牛座，悦界因为没成为销量主流，你要做好三年大贬值的准备。品控做的不如日系车好，但2.0T动力总成性能没问题

福特是大品牌，这几年断崖式下滑，是因为：

1.车型老旧，新产品导入慢，不成功。

2.体制内矛盾重重，一句话，福特4S店的老板没有一个不内心骂那厂家的，只不过没办法

3.市场竞争激烈，日系全面爆发。

我正参加 今日头条的专家认证，请您帮个忙，

给我点赞，关注我，让我通过认证

1外观 总的外观来说，两厢的比三厢的漂亮，既时尚，又有动感，看着比较的霸气。有冲击力的感觉。

2车身比较重，耗油相对来说也高，好处是结实，比较耐用，比日本车更耐撞。相对来说更安全些。

3内饰 内饰有点简单，但是质量不错，方向盘大，真皮座椅，部件等方面都货真价实，符合老美一贯的风格。

4油耗 咱们国家买车的一般都先问油耗，这车，重，底盘沉，钢板厚，这一系列都说明油耗低不了。

5安全性 咱们买车的又一个关注点，老美的车安全性还是不错了，钢板厚，车架子沉等这些都是安全的保证，另外安全气囊之类的也不错，福特还是比较注重安全的。

6配置 一分价钱一分货，花钱多的好处就是配置也高，你想要的功能什么的，在高配置里都有，就不用单独另改造加装了，这些看车里说明书都写的很清楚的。

7操控 福特操控性还是比较强的，许多复杂的动作一般的车做不了，他也能做，开起来还是比较的顺手的。

8买车还是要看自己的喜好和实际需求，这篇文章只是介绍下福特车的一些特点，买不买在您，并不是推销这个牌子。

你好！版主，我是朝阳老师说，这个问题我来回答。不知道楼主对福特的历史了解多少，而且对于车辆的价位和需求定位是多少。

福特汽车历史成立于1903年迄今为止已有百年，所以汽车制造技术是十分成熟的，但是对于不同地区汽车制造的标准是不同的，简单来说也就是说汽车制造商会针对不同地区或者国家设计制造不同标准且符合本地区和国家法律法规的汽车。这也是各个车企的共性现象。

因此单从品牌价值来说，福特是值得信赖的，但是因为所处地区不同，制造标准也不同，因此在选择爱车时还是要做好前期的了解，多对比多体验，从而选择出更适合自己的车辆。望***纳。

美国科技发达，为什么在汽车行业不如德国？

过多地考虑汽车成本导致美国汽车工业衰退现实。

美国是世界上最便宜的汽车市场，同样的一辆汽车，在美国的售价绝对比在其他任何地方便宜，而且越是名牌汽车越是便宜。比如一辆宝马X5SUV，在中国售价高达80-90万人民币。但在美国市场，售价仅为7.5万-9美元，合人民币50多至65万人民币，且没有购置税车牌费。

美国的汽车折旧费用也是非常高的，一辆汽车行驶超过五年或十万公里，二手市场价格几乎已经腰斩，换手率高。

美国的汽车制造成本相当高，由于工会势利强大，汽车行业工人工资及福***企，虽然有墨西哥这样的工资洼地可解决一部分生产成本问题，但受工会限制，对于自墨西哥输美汽车有关税和配额要求。

如此一来，作为美国的汽车厂商，毫无疑问不得不从成本考虑，缩减研发费用、控制车型数量、简化生产流程、延长装备寿命......。即使如此，美国的汽车厂商仍然是全球盈利较弱的公司，甚至发生通用汽车破产保护***。可想而知，汽车行业对于美国而言就是一块鸡叻，嚼之无味弃之可惜。

谈不上不如德国吧！

只是各有特色，只能说德国造的车更能被其他国家的人接受。

美国人用车其实是喜欢大排量、大尺寸的

只是后来石油危机，没办法，才妥协了一下，排量小点咯！

福特、通用、克莱斯勒在美国本土卖的好的是啥车？基本都是大排量的皮卡、SUV

比如F系列的皮卡，动不动就5.0L排量的肌肉车这类

当然，美国人也不都各个富得不关心油耗，小排量车型还是很有市场的

但小排量的经济车型，美国本土企业还是照样干不过日系车

卡罗拉、天籁、雷克[_a1***_]、凯美瑞、雅阁等在美国也是卖得很好的

只能说美国车不那么被其他地方接受，再加上美国人天生没有德国人严谨和细腻，造车也是相对粗糙的

首先不要天真的认为汽车行业能代表科技的最前沿！

同时，要知道什么能代表汽车行业的最新科技！

汽车行业是实实在在的夕阳制造行业。

先对比一下美国和德国的汽车行业现状。

美国目前的汽车行业集中在北美三大制造公司为主的老汽车工业和以特斯拉谷歌等新型科技企业为代表的未来汽车工业。

德国则是以宝马戴姆勒大众等传统汽车制造公司为主的汽车工业。同时德国还有汽车零部件制造了巨头，比如说博世大陆和***埃孚。

汽车制造业和消费电子制造业，最大的区别是在于可靠性。

其实汽车制造业的精度和科技是远不如消费电子的，但是由于可靠性的要求，对经验的累积和安全设计的理念有很高的要求。这个需要积累，其实在这一点上，北美的车厂和德国的汽车厂并没有本质的差异。

那么核心零部件上，北美基本上放弃了以机械制造为主的汽车零部件。甚至放弃了很大一部分汽车电子零部件制造产业。但是对于汽车零部件制造所需的零部件相关核心产业，反而比大家想象的要投资的大很多，远超于德国的传统企业。

比如说，自动驾驶的mobileye, 目前归属于英特尔。是大部分实现自动驾驶汽车不可缺少的核心芯片。市占率排名第二的自动驾驶芯片是nvidia, 也是北美的公司。自动驾驶图像处理芯片，主要是由安森美，也同样是美国公司，同时对自动驾驶软件上，特斯拉和谷歌目前无人能敌(中国有赶超的潜力)。

美国汽车行业一直很发达，通用、福特、克莱斯勒这美国三大车企都曾闻名遐迩，在全球都是响当当的品牌，并不弱于德国车企。

当然时代不同了，受累于美国的经济结构脱实就虚，美国的传统工业急剧衰退，美国这三大车企近年来也是下滑严重，面临巨大压力。

就传统汽车品牌来说，日本丰田、韩国现代、德国大众、奔驰及宝马等品牌都在美国市场卖的不错。这当然首先得益于这几个工业化国家的整体科技实力，特别是德国强大、全面的汽车工业更是可以说力拔头筹。

在传统汽车领域，德国确实势头很猛，而美国车企则是日落西山。

但就新兴汽车领域来说，特别是新能源汽车（电动汽车等），美国的特斯拉等车企却早已开始崭露头角，并不弱于任何其它新能源汽车。

当然，新能源汽车这个庞大的产业刚刚开始兴起，未来格局还很难说。美国特斯拉、德国大众及日韩车企，还有中国几个品牌都在新能源方向展开激烈博弈。

汽车生产再怎么先进，也不过是建立在高科技框架之上的末端产品。模仿和坚持对细节的重视基本就能有所成就，日本就是例子。但日本可不想只仅仅是模仿，所以他更注重科技创新和基础学科研究，也难怪日本近几年在诺贝尔奖方面连年告捷，毫无疑问的向他的老大哥美国看齐。再说说当今科技，最核心的是芯片技术，紧接着是航空航天领域。美国是科技街当之无愧，也是稳如泰山，不可动摇的老大哥。他一直掌握核心技术，你别人再怎么闹腾，都要看美国脸色，所以才有欧盟。不是吹嘘美国，只不过美国确实抓住了最最核心的技术，又在不停地挖掘人才，充实实力，这一点中国要好好学学。汽车产业谈不上高科技，核心是发动机，变速箱，底盘，三样中国都能照猫画虎，更何况其他国家。再看看日本就完全明白。丰田依旧是最赚钱的公司，产品力很强大。这也就是汽车生产称之为“汽车产业”而不是科技公司的原因，属于消费品！中国的红旗也能造超跑，只不过品牌价值，以及对象还不明确，所以大量生产很难，但技术也是不错的！所以看看美国限制中国的举动，华为中兴的5G，不允许中国学子报考航空航天类专业等等，就明白，美国他一直在抓核心东西，容不得别人侵犯。至于汽车制造业这个相对低科技创新的东西（毕竟安全第一，所以缺乏创新，另外他只能用于民用），美国有行，没有也无所谓！所以美国才不在乎！

为什么卡雷拉、雷凌空间那么小在国外销量却那么好？什么原因？

首先卡罗拉和雷凌是同一款车，只是分别有一汽丰田和广汽丰田分别销售而已，差别也就仅限外观而已。在国际上只有卡罗拉这一款车，雷凌是不存在的。

其次，外国人为什么比较中意卡罗拉。卡罗拉是全球最畅销的车型，历史悠久。口碑这个东西都是日积月累的市场体现，能够从1966年第一代诞生至今已经历经11代了，全球销量四千多万辆，比全球销量第二的福特F多了近一千万辆了，不可谓不牛。在你小的时候，天天坐着爷爷的卡罗拉到处去玩耍，卡罗拉那时候已经走入了你的记忆里。外国普通家庭买车就一项，代步工具。买车肯定要买质量好，好开，经济实惠的车型。这方面综合来讲，卡罗拉就毫无悬念的成为了首选。

一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌就是一对儿标准的孪生兄弟。下面就这两款车型做一下简单介绍。

卡罗拉

卡罗拉对于空间、油耗、保养、可靠性比较看重，而且卡罗拉是全球车，到了中国卖的质量也有保证，稳定可靠，价格便宜，适合普通老百姓居家使用。

卡罗拉是日系丰田旗下的经典车型，也可以说是一位久经沙场的老将，上市50多个年头，销量与口碑都保持得相当不错。

丰田卡罗拉能够屹立家轿市场50年不倒，也有真材实料的，事实上，卡罗拉在外观、轴距、空间、油耗方面都有着相当不错的表现，这些优势也成为了卡罗拉在家轿市场上安身立命之本。

卡罗拉在外观设计方面走精致、优雅的路线，整体气质偏向于典雅、雅致风格，使得整车颜值大幅度提升，高颜值让年轻人眼前一亮，受到了年轻人追捧。

雷凌

雷凌的销量一直不去卡罗拉，两个原因，其一是因为名声没有卡罗拉大，其二是雷凌更年轻一些，卡罗拉时尚但沉稳一些，能网罗更多的人群。实际上两款车的发动机、变速箱、底盘、悬挂等主要构件是一模一样，两个车都是COROLLA车型，去年年初COROLLA全球销量破4000万辆，这两款车都是计入了数字的，也就是美版和欧版的区别。这方面很多人也不了解。

说得再细一点，广汽丰田的工厂比一汽丰田要好一些，是丰田的全球标杆工厂，和一汽丰田等级是不一样的，从这一方面考量，雷凌的做工是要比卡罗拉更好一些，这就看你能不能发现那些细微的优点了。

全新版卡罗拉和全新雷凌都是用丰田的最新的tnga模块化平台制造而来，丰田使用新的tnga架构平台制造的车型，当然有优点，比如安全系数都得到了进一步的提高，但也有缺点，比如采用同样tnga平台的凯美瑞和雷克萨斯es车型，都有发动机舱容易进泥浆的泥浆门，使用最新taga平台制造的全新卡罗拉和全新雷凌的内部空间都不大。

至于，现在大规模爆发的亚洲龙、凯美瑞、r***4荣放和雷克萨斯es等车型的机油乳化、机油增多，都是用最新的tnga平台制造的，而同样是最新tnga平台制造的卡罗拉和雷凌，现在也有出现机油增多。

全新卡罗拉和全新雷凌的轴距都是2700，但由于tnga平台制造的关系，它俩的内部空间，还不如轴距为2688的大众朗逸和宝来的内部空间大，就因为这一点，很多人最后还是放弃了全新雷凌和全新卡罗拉。

至于在美国，卡罗拉是否会卖的特别好？实话说，其实是跟中国的情况差不多的，比如现在在中国，卡罗拉的销量一般都是紧凑级车型销量的第三名，而美国人买的最多的其实是皮卡和排量比较大、提速比较快的车型，因为美国的油价更便宜。也并不是美国人都是***都买卡罗拉，这一点，我们也没有必要去神话它。

至于什么卡罗拉是世界销量第一的说法，如果较真的话，这个说法也不成立，比如美版和台湾版的花冠（国外的卡罗拉叫花冠），都是标配了esp、胎压监测、倒车雷达和偏离车道预警等配置的，跟国内的卡罗拉低配不带倒车雷达不一样。

如果说国内的卡罗拉和雷凌的销量，也会被包括在世界范围内的卡罗拉销量之内的话，那么，大众的朗逸、宝来、速腾、捷达等，都属于捷达系列，因为国外的最新款捷达就是国内的速腾，国内的朗逸、宝来、捷达等都算老捷达，那么，这样算起来，世界销量第一绝对就是大众的捷达。

在欧美收入高，普通家庭有意愿的话，一个家庭两辆汽车很轻松，后排的作用是应急和放行李。所以，卡雷拉、雷凌只要不容易有故障只要前排能坐进去，就行了；因为修车的费用太贵。

国内收入相对低，况且用车成本太高，一辆汽车往往要应付全家全地形的需求，所以空间就变得很重要；况且满大街的汽修厂，总有三姑六婆和她们的朋友可以介绍，修车成本相对没那么高。

关键是观念，汽车只是代步工具；你在美国申报财产，普通的B级车例如凯美瑞，如果没有特殊意义的，不受理申报；就如我们在国内说的财产，普通的26寸单车，一般也不算。

卡罗拉和雷凌基本上是同一款汽车，当然了，丰田的卡罗拉在国外的销量也是相当好的，那么这位小伙伴就会比较疑惑了，为何外国人都是人高马大的，怎么会选择卡罗拉这种空间并不大汽车呢，为何不选择空间更大的SUV车型呢？原因其实也很简单。

第一就是国外汽车太普通了，国外的汽车用品和我们的家用电器是一个挡次的消费品，所以国外汽车产品相当的普及，基本上人手一车了，那么这样的情况就是，大多数汽车都只是一个人来开，那么空间大不大呢？后边又不坐人，当然比较大了。这个和国内是相反的，国内百姓是相当穷，虽然现在因为国产汽车的大力发展，汽车价格不在高了，可以买起车了，但是还都是一家买一台，全家人使用的更多一些，小空间轿车其实不符合国性。

第二个原因，国外人对于汽车用品更看淡一些，汽车基本算是必须品，有车使用就好，不会去考虑过多其它空间问题，其次就是因为用车量非常大，所以对于轿车这种比较节油的汽车会更加的青睐一些。卡罗拉汽车质量比较稳定，1.6L或是1.2T的排量动力也算够用的，同时可靠性很好。

以上就是主要的国外人喜欢卡罗拉这类汽车的原因了吧，欢迎大家一起来交流互动，交流自己的看法吧。