李老鼠评测理想汽车,毒辣车评理想汽车

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摘要： 拥有一台MX-5是一种什么体验？想买一台20万左右的汽车有哪些推荐？拥有一台MX-5是一种什么体验？马自达MX5的理念是“人马合一”，此次在中国大陆的车型，MX-5在内饰、外观设计...

拥有一台MX-5是一种什么体验？
想买一台20万左右的汽车有哪些推荐？

拥有一台MX-5是一种什么 体验？

马自达MX5的理念是“人马合一”，此次在中国大陆的车型，MX-5在内饰、外观设计、工艺品质、功能性和行驶性能方面实现了进一步提升。作为一款提供“无穷乐趣（Lots of Fun）”的轻型敞篷跑车。

Mazda MX-5将产品魅力提升到了全新的高度。

想买一台20万左右的汽车有哪些推荐？

家用舒适耐用隔音好的 20万的天籁绝对适合。但你又不要日系韩系那就只有君越了当然迈腾也是很好的选择只不过舒适性差了点。如果你是为了爱国那建议你选红旗H7。如果对日系车不安全有疑问。那你可能不太懂车。如果是民族仇恨可以理解。但不要忘了美国和德国更不是什么好鸟。

（图片来源网络，侵删）

本人刚提车一个多月，3500公里。预算全下来20万。

现在来看，坚持SUV是正确的，如果轿车的话，帕萨特，广本雅阁还有其他什么车也都不错，但是SUV真的高，出入方便，空间灵活。

SUV里可以选择的有，奇骏，RAV4荣放，CRV，昂科威。其他小众车本人忽略。 RAV4荣放Pass原因是颜值，不管外观，内饰，在4S店里坐进去就感觉不是自己的车。第一个淘汰。

（图片来源网络，侵删）

CRV的颜值不能说不好看，但本人对后***一直不能接受，而且档把太像MPV了，还有就是近期的质量问题，也不作为优选了。

昂科威，感觉一个内部空间还可以的车，外观显小。到年底了，17款特价优惠4万，18款加价没车。感觉和我没缘。

最后是探界者，之前看车时对GLE不屑一顾，感觉和X5，甚至Q7比起来难看死了，颜值比他兄弟GLC差了一截，但是再看探界者，就感觉能接受这个悬浮式D柱了，毕竟档次差了太多嘛。审美上能接受，其他就好比较了。探界者和奇骏比起来，现在来看探界者太小众了，我所在的六七线小县城，奇骏比比皆是，探界者只有两辆，颜值奇骏也不差，当时买车时有点鬼迷心窍了，还好，有些新手不太懂的安全配置，探界者能好一些，胎压监测，头部侧气囊（应该是，或者什么气帘的）什么的，探界者作为美系车，做的还是不错的。而且白色，真的是辨识度极高，很扎眼。现在开了3500公里，除了自己剐蹭了两次，没有任何异响，故障什么的，也没什么味道。车开起来自己感觉很平顺，超个车什么的也很顺手，就是起步不舍得给油，4S店销售的售后也不错。总体很满意探界者驭界版。

（图片来源网络，侵删）

如果是家用，兼顾舒适，隔音好还不要日系的话强烈推荐雪铁龙C5或者C6，雪铁龙的底盘悬挂舒适性可不是盖的，在同级中是公认最好的，而且是三层隔音玻璃，隔音很好，可以去试驾对比，家用特别是跑长途的利器，现在1.8t动力也不错，本人家里就有一辆落地20多万的雪铁龙C5顶配，三年多了没任何毛病，跑长途高速车很稳，而且开很久的车也不会觉得很累，高配座椅***这些都有，只是法国车在中国品牌认知度不高，属于小众车，但车确实是好车，不过现在配置内饰最好C6顶配落地要31万多了

20万以内要求性能强劲、NVH理想、后排空间大一些，凌渡和CX4仅算入门级水平，看一看下面两台车吧。

第一推荐降低很大的凯迪拉克ATSL技术版，指导价27.38万部分低于优惠后裸车价已经低于19万；车身尺寸4730*1824*1426、轴距2860mm，尺寸属于中型三厢轿车只是车身长度没有那么夸张，但后排驾乘空间也算比较理想；外观设计有棱有角视觉效果比较饱满，和君威停在停在一起反而显得更大，不过ATSL的主要亮点还是操控和性能。

2.0T[_a***_]增压发动机最大功率205kw、峰值扭矩400N·m（2900-4600转），从动力参数能够看出这台车的性能之强；变速箱匹配8AT手自一体也没有拖累加速表现，破百6.2秒在燃油动力汽车中20万以下没有更快的了。

发动机纵置布局为后驱车，后驱的驾驶乐趣要比前驱轿车高很多；悬架结构为前双球节后多连杆，前悬架是麦弗逊的升级版，把单球节单A臂拆分为类似于两根连杆独立球节的结构，对于转向精准度的提升有明显效果。

ATSL是预算内符合性能和空间要求的选择，NVH也做到了120km/h续航仅不到64DB，这一水平高过很多以静音著称的合资前驱车。配置方面功能性配置略差因为毕竟是低配，不过安全配置有包括膝部气囊的全车气囊和防爆轮胎，普通天窗和自动空调也有配备，性价比还是不错的。

第二台按照每天单程行驶50公里的标准推荐一台国产插电式混动汽车——秦Pro Dm 2018款自动锐耀型，指导价17.69万略有优惠，免征购置税。车身尺寸4765*1837*1495、轴距2718mm，驾乘空间中规中矩。外观设计见仁见智，总体来说不算难看但也不算惊艳。

动力系统为1.5T直喷增压机与BSG电机和前置驱动电机的组合，综合最大功率223kw、峰值扭矩490N·m，破百在6秒以内比ATSL略快一些；有Bsg发电启动一体机的集成后车辆不会没电，所以性能有“可持续能力”。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架、前置前驱，理论上前驱车操控不如后驱轿车，不过秦Pro Dm有T字型的电池组合理平均了前后配重，状态类似于后驱的黄金比例只是前轮驱动而已。