国内少见的大众汽车品牌,国内少见的大众汽车品牌有哪些

摘要： 为什么一些车评人不推荐中国特供车？大众朗逸又卖得这么好？为什么一些车评人不推荐中国特供车？大众朗逸又卖得这么好？朗逸确实是一台特供车，而且国外找不到原型车，只有中国有，而且朗逸是使...

1. 为什么一些车评人不推荐中国特供车？大众朗逸又卖得这么好？

为什么一些车评人不推荐中国特供车？大众朗逸又卖得这么好？

朗逸确实是一台***车，而且国外找不到原型车，只有中国有，而且朗逸是使用的PQ35平台，并不是新的MQB平台。但老平台相对更稳定的质量，更大保有量带来的便宜维修价格反而更能打动消费者。

朗逸能大卖，还有一个重要的原因就是符合中国消费者的需求，大众同级车型普遍比较窄小，因此许多品牌都诞生了加长10厘米左右轴距的加长款，而朗逸的空间更大，更符合中国一辆车全家用的使用状况。

同时朗逸的质量是有目共睹的，它的本土化改造也是非常成功的！所以我认为***车还是可以买滴！选购车型的时候应该考虑的是品牌和车型长久以来的表现和口碑，而不是是否这个车有海外原型车，中国***车背了那么久的黑锅也该放下了。

说说几点看法：

1.现在很多的车评人其实可以说是广告宣传，说白了就是拿厂家的钱做个推广，虽然很多车评人测评时也会说到车辆的缺点，但是我想还是优点多一些。或者有的车评人直接发表对一辆车的看法，比如这车隔音不行、做工不行、异响等等，你也不知道它到底有没有拿测评车辆竞争对手的广告推广。

而且那些卖的好的车，我想根本不需要去广告推广了，口碑已经出来了，大家都知道了，喜欢的也都去买了。再有，很多车刚换代后，最是需要车评人去做推广的，所以很多车一换代，就有很多评测视频出来。

2.中国***车往往都是投国人的喜好所生产的，国人喜欢的车子，槽点其实很少，也没有话题性，车评人做评测最主要是为了点击率，没有什么话题性的***，那么做了也是吃力不讨好了。

为什么一些车评人不推荐中国***车？大众朗逸又卖得这么好？

其实原因很简单，车评人和消费者对于家用车的需求不一样，看待家用车的视角也不同，比如我们就以大众朗逸为例，说说造成这种认知偏差的理由。

1、中国***车安全性往往都较为一般。不同于全球车型，要针对欧洲、美国严苛的碰撞测试，在安全性上花大力气开发，而国内的中保研影响力还尚小，再加上中国***车往往会加长迎合国内消费者喜好，所以我们能看到绝大多数中国***车的碰撞测试成绩都非常一般，目前仅仅一款车型例外。

2、中国***车的血统不够纯正。比如凯瑞摇身一变变成英朗，以朗逸为例，这款车其实是上汽大众独立研发出来专门针对中国市场而设立的车型，全球独此一家别无分店，相比于速腾、迈腾等全球车型，在很多车评人口中就是没有“德味”。

3、驾驶感受向舒适型妥协。国人最喜欢的就是大沙发、舒适、空间大，因此绝大多数中国***车都会进行针对性***，底盘、悬架、座椅等都大幅趋向于舒适性，所以对于车评人而言，这样的车没有驾驶乐趣。

4、部分***车平台老旧。我们都知道前一代的“德原朗”，是基于大众的PQ34平台开发的，而当时大众的其他全球车型都换装了MQB，不过随着中国市场越来越被重视，采用海外最新平台的***车也逐渐多了起来，比如本田XR-V，本田冠道，就连大众朗逸也更新到了MQB平台。

5、部分中国***车减配。虽然合资车减配是国内汽车市场的普遍现象，但是中国***车无疑是减配的重灾区，特别是在车身强度和一些安全性配置上的减配非常明显。

1、中国***车性价比高。以大众朗逸为例，想一想，同样是大众车标，而且空间更大、配置更高、价格还更低，搁谁谁不心动？

大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。

在国内汽车市场上，有一类车型一直被人们所诟病，但却拥有着非常好的市场销量。这类车型就是各大合资品牌推出的，专门为中国市场量身定做的中国***车。而目前国内汽车市场上销量最好的轿车之一，来自上汽大众的朗逸就是其中一个。这类车型只针对国内汽车市场销售，只此一家，别无分号。这些车型往往都源自于海外淘汰的平台而研发。不过这些年这种情况也发生了一些变化，下面我们就来简单的聊一聊。

首先在国内汽车市场上最为畅销的国内***车型，就是来自上汽大众的朗逸，这款车型自2008年上市至今已经累计超过了销售300万台。是近10年时间里面，国内汽车市场上最畅销的车型，甚至没有之一。除了这款车型之外，像其兄弟车型来自一汽大众的宝来，也属于国内的***车型。另外来自大众旗下的国内***车，还有上汽大众的凌度，一汽大众的蔚领！其他品牌，比如广汽本田的凌派也是属于国内的***车型。一汽马自达的紧凑型SUV车型cx-4也属于一款马自达专门为国内汽车市场研发的国内***车。而同样来自上汽大众斯[_a***_]旗下的可米克也属于此类车型。

以上的各个合资品牌所推出的国内***车型，在早期这些车型，其依赖的底盘开发平台都属于相对比较老旧的。像一汽大众的宝来和上汽大众的朗逸，其老款车型就***用的是大众比较落后的pq34平台！而广汽本田凌派，作为一款紧凑级三厢轿车，但本质上它的底盘源自于飞度的小型车平台，只是经过了拉皮，变成了如今车身长度超过4.75米的紧凑级三厢轿车。虽然这些车型***用的都是相对比较落后或者比较低端的底盘平台但从国内的实际情况出发，这类车型都进行了加长，从空间实用性上来说此类车型确实能够迎合国内汽车消费者的普遍需求。再加上拥有大众本田这些品牌的加持，在国内汽车市场上，面对那些以家用为主的用户群体，此类车型取得比较好的市场销量也就不足为奇了！但如今此类国内***车型，尤其是大众旗下的宝来和朗逸，则***用了目前大众最新的MQB平台，虽然底盘悬挂系统仍然***用的是后扭力梁式的非独立悬挂，但整体的行驶品质相比之前***用老平台开发的车型，还是有了一定的进步。并且在此基础上 加大了车身长度，外形设计也更加的大气和高端，加上比较合适的定价，在国内汽车市场上此类车型，也就有了足够的竞争力！

另外我们不得不提的是，虽然有一些车型是合资品牌，专门为中国汽车市场量身打造的所谓中国***车，但从本质上来看，它和其他海外版的车型并没有太多的不同。其本身的实力还是比较强劲的，像来自一汽马自达的cx-4和来自上汽大众的凌度就是两款非常具有实力的国内***车型！所以说，面对那些合资品牌的中国***车型，我们也不能一概论之。有些车型是属于***用比较低端的平台开发而来此类车型，有糊弄国内汽车消费者的嫌疑！但有一些合资品牌推出的国内***车，却是在各个方面都***用了比较先进的技术，整体的实力也比较的强劲！而这与朗逸在这10多年的时间里，可以取得如此好的市场销量，一方面是抓准了国内汽车消费者的消费心理，对品牌，空间实用性有着近乎于迷信的崇拜有关！而朗逸正好契合了这些需求！