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凯美瑞2.5g测评?
凯美瑞2.5g,搭配2.5L自然吸气引擎,发动机压缩比在13,最大功率在154kW,最大扭矩在250N·m。动力上调校依旧以家用为主,起步的时候动力响应一般,不会太快也不会太慢,有一种慵懒的感觉,而在传动系统上选择8档手自一体波箱,换挡过程中保持平顺,换挡逻辑清晰。
动力储备足够充足,在中后段依旧是留有余力,在高速上超车不会觉得吃力,本身驾驶模式上提供三种方案,如果觉得标准模式不够用,可以切换运动模式
新车|丰田日版新款凯美瑞实车曝光,真的比国产版好吗?
是的,日本版丰田凯美瑞已经于2021年2月1日发布,它的外形是这样:
由上图可见,日规的新款凯美瑞小改款,其外形变化不是很大,只是LED 头尾灯有重新排列,铝圈样式与车色设定有些不一样。
【太平洋汽车网 评测频道】自2006年上市以来,凯美瑞(询底价|查参配)作为中型车市场中的常青树,一直都享有极高的声誉,也曾一度作为这个级别中“标杆”的存在。而借助THS这个优秀的混动系统,也让第八代凯美瑞打开了一个全新的篇章,借着此次的试驾活动,也让我对第四代THS系统有了更加深入的理解——它的确不需要被特殊照顾。
此前我的同事已经对第八代凯美瑞双擎的外观及内饰设计进行了详尽的解析,其实无论是其设计风格还是目标人群,与上代相比都做出了颠覆式的改变,在内饰设计中,中控台Y型偏置设计将主驾和副驾的区域进行了明显的划分以凸显“驾驶者至上”的设计理念。并且引入了几何的元素用来提升科技氛围,整体视觉效果的确很惊艳。
想买2.0G豪华版凯美瑞,这车怎么样?它的价位值得买吗?
丰田凯美瑞是标准的中型轿车,车型非常经典,主打可靠性和稳定性,2.0G豪华版指导价格19.98万,价格水平非常坚挺,保险1万左右,购置税等费用2万左右,全款落地23万左右,整体价格水平符合级别标准,但是同级别的豪华车型奥迪A4L入门车型价格也在22万左右,但是用车费用偏高,相比凯美瑞整体质感和驾驶感更强,豪华感更突出,如何选择还看个人需求
丰田凯美瑞
丰田凯美瑞整体外观使用了最新家族式设计,时尚感和运动感很强,整体外观非常动感,车长4885mm,宽是1840mm,轴距是2825mm,整体尺寸符合级别标准,车型前脸使用了大嘴式进气格栅,整体非常激进
凯美瑞2.0G豪华版配置表现很不错,副驾驶配有老板键,主流配置和基础配置非常齐全,整体表现符合居家用车标准,整体的设计风格简单大气,保留了大量的实体按键,功能性比较强大,中控大屏尺寸一般,表现中规中矩
凯美瑞尾部与前脸相呼应,整体时尚感表现很不错,有很强的运动感,但是2.0L吸气发动机,配备CVT变速箱,整体动力表现一般,起步加速偏弱,中后段加速中规中矩,并没有很强的爆发力,符合居家用车标准
总结:丰田凯美瑞整体的品牌力和产品力很强,消费者认可度非常高,车型可靠性和稳定性很突出,保值率非常高,还是很值得选择的
突然看到有朋友在问凯美瑞的情况,小编就现在凯美瑞的配置和使用情况来说一下,目前凯美瑞有两个排量,一个是2.0L发动机,另一个是2.5L发动机(2.5L混合动力)。如果资金不紧张的话,这里建议还是考虑2.5自然吸气发动机的。因为2.0的跟2.5的变速箱是不一样的,一个是CVT无极变速(模拟10档)的,一个是AT8速手自一体的。那种感觉真的是不一样,[_a***_]有不少人会讲,无非就是排量大小的问题。其实不然,有好多车型并不是说只是发动机进行了改变,甚至那种操控感,开起来感觉就是不一样。
全新一代凯美瑞得益于TNGA全新的架构。同时,这辆车的车身降低了50毫米,座椅的基准点也降低了20毫米,外观年轻运动气息尽显于外,整车设计较为切合年轻人的审美,总体以时髦为主。前脸采用了辨识度颇高的家族式设计元素,尾部微微上翘,犹如准备百米冲刺的运动员。侧面线条的勾勒果断而又直接,使得外观更具冲击力,而看起来稳重踏实的车轮,让凯美瑞的气质获得了再度升华。
值得注意的是,凯美瑞在内饰做工方面仍旧有待提高。中庸的中控仪表盘设计让很多购车群体无法适应,内饰材料比较粗糙,做工马马虎虎,与部分汽车品牌仍有差距,车内装饰相对单一,色彩匹配与整体布置并不拥有美感。凯美瑞的内饰已然成为其诸多指标中的明显软肋。
很多人为什么不去买跑得快有面子的豪华车,很大程度是看中了凯美瑞居家、舒适、好开、耐用、实用的优点。还有值得说的是全系标配10个安全气囊,尤其是头部气帘跟膝部气囊也是全系标配,安全性得到提高。
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