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摘要： 智跑ace底盘拆解评测？起亚智跑20自吸马力实测？有人认为一辆车有没有高级感，NVH是重要因素，名爵HS的NVH怎么样？智跑ace底盘拆解评测？智跑Ace底盘性能稳定，采用前麦弗逊...

1. 智跑ace底盘拆解评测？
2. 起亚智跑20自吸马力实测？
3. 有人认为一辆车有没有高级感，NVH是重要因素，名爵HS的NVH怎么样？

智跑ace底盘拆解评测？

智跑Ace底盘性能稳定，采用前麦弗逊加后多连杆的底盘组合，整体表现符合同级中上水准。整体调校偏向柔软舒适，初段对于细碎振动的过滤处理得很干脆。中后段悬架保留了一定的韧性，在应对一些较为强烈的冲击时，还是会有明显的起伏。

起亚智跑20自吸马力实测？

起亚智跑20自吸为165马力，匹配的是6挡手动和6挡手自一体变速箱， 舍得踩油门还是提速很快的，加速很平顺，这个是自吸发动机的优势所在，在高速上跑120时感觉不到很快，速度上来也挺快的。再高的速度没有试过，在不违章的情况下，个人觉得还是可以了。舍得踩油门超车没有压力！百公里综合油耗在6.9-7.8L之间。

起亚智跑20汽车自吸马力实测非常不错

起亚智跑2.0自然吸气先爬坡还是不错的。该车型搭载了六at的变速箱，同时配备了2.0自然吸气发动机。发动机的最大排量达到了2.0升，最大功率132 kw大的扭矩达到了220M，按照目前起亚智跑2.0自吸的动力参数，车型的动力非常强劲。爬坡是完全够用的。

 起亚智跑20自吸马力实际测评过程中，该车型的马力输出还是比较大的，动力非常强劲，通过实际测试，起亚智跑24时的实际马力为220匹，以这样的动力作为日常代步使用，完全够用，而且爬坡越野也是非常不错的选择，该车型的实际最大输出功率也达到了138 kw，非常值得拥有

有人认为一辆车有没有高级感，NVH是重要因素，名爵HS的NVH怎么样？

我们买车的时候，要么注重外观内饰，要颜值高的、要内饰方便舒适的；要么会比较动力，要动力足的、加速好的；要么去看空间配置，要个大的、配置丰富的；那这些所有的内容比较下来，可以归结为用车体验。其实我们买车用车过程，动力配置也好，外观内饰也罢，更多的是平时对车的体验，直白一点就是我们坐在车里有什么感觉？就比如说名爵HS，

说到NVH，其实就是噪声、振动与声振粗糙度，它能够影响一辆车的质感，能够直接影响到体验感，而名爵HS恰哈在NVH这方面做得不错。名爵HS在怠速时的噪音仅为36.5分贝，36.5分贝是个什么概念。我们开车的时候如果车内噪声过大会人产生烦躁感，影响行驶安全。通常来说50分贝就像婴儿啼哭的声音、45分贝会夜间扰民、40分贝是正常说话的场景、30分贝是微风拂面感觉，所以声音在35-40分贝之间，是人体大概能承受的噪音范围；而名爵HS怠速的36.5分贝可以算是图书馆级别的静谧性了。

具体到车上，作为NVH标杆的昂科威在怠速时也有37.9分贝，领克01怠速39.4分贝、领克02怠速42.2分贝、ix35怠速40.2分贝、智跑50分贝；而名爵HS做到了超NVH标杆8%。NVH其实是一个很复杂的问题。简单拿噪声来说吧，发动机噪声、风噪、胎噪、底盘噪声、车身零部件摩擦、内饰等其他组件噪声……这些噪声最直观感觉就是让人不舒服、体验差。

名爵HS在NVH这方面算是下了很大功夫，比如我们现在已经之名爵HS的动力总成可以7.28秒破百，其实名爵HS的发动机在开发中还全面系统地评估发动机的NVH水平，双离合变速箱除了媒体评测的平顺之外，通过进一步控制齿轮侧隙、***用新一代离合器控制电磁阀等，让名爵HS的行驶更安静。这也是名爵HS为什么在怠速时能够做到36.5分贝、超越昂科威的一个原因。

之前看到过一个专门写NVH的文章。名爵HS的NVH据说是在上汽专用的NVH实验室里打造的，据说是可以实现图书馆级的静谧性，整车上做了很多降噪的处理，包括隔音棉等等的配置，怠速的时候整体NVH只有36.5分贝，个人觉得确实非常不容易了。而且我坐过自己朋友的HS，非常享受，对我这种怕吵的人来说真的再合适不过了。

这个就是名爵HS使用的隔音棉，好专业，其实我也不是特别懂，降噪这个东西总体来说也可以算是一个玄学了，自己感受不错。