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摘要： 新能源汽车如何“进化”？电动+智能+共享是大势所趋？世界新能源车大会发布，2035年全球新能源车市场份额达50%，石油要凉吗？新能源汽车如何“进化”？电动+智能+共享是大势所趋？新...

1. 新能源汽车如何“进化”？电动+智能+共享是大势所趋？
2. 世界新能源车大会发布，2035年全球新能源车市场份额达50%，石油要凉吗？

新能源汽车如何“进化”？电动+智能+共享是大势所趋？

新能源汽车是指不同于传统的以燃烧化石燃料的内燃机来推动的汽车而言，最常见的就是电动汽车，但是其长远发展的趋势是作为动力的能源逐渐多元化，就不仅仅局限于电动汽车了。例如氢能源汽车就是以氢作为动力源。现在也有以太阳能作为动力的汽车出现。所以使用能源的多样化是新能源汽车进化的标志。

目前电动汽车的发展已经取得了比较好的成绩，特别是电池技术发展，使得电动汽车的续航能力逐渐增强，所以短期内，电动汽车依然是新能源的主流，在电动化的同时，智能化也是一个发展的趋势，通过技术改进和人工智能，逐渐发展高级别的自动驾驶技术。

至于共享汽车就不一定是一个发展趋势了。我认为共享汽车只可能成为目前私家车体系的一个补充，只能起到辅助作用，不可能冲击家庭拥有私家车的这种现状。大多数共享汽车只是出差或临时使用，不可能代替私家车，让现在的人们放弃自己的私家车而只用共享汽车，这是不可能的。

中国目前是全球新能源第一大市场，2018年产销过百万。就目前的市场反馈情况来看新能源汽车存在许多不确定性。

目前很多厂家新能源战略是电动加智能，国家大力推广新能源主要是基于节能环保的角度来说，但是就目前来说我国电力差不多百分之六十都是污染较大的火电，如果新能源发展起来，我们电力不清洁那汽车也就说不上清洁了。

关于智能是现在比较热门的一个方向，其中最主要的就是自动驾驶，许多企业都已经有了明确的时间表。我认为这方面随着5g技术的运用可能存在较大的机会。

汽车共享现在问题比较多，许多共享汽车的企业都是一地鸡毛，资产负债重，存在驾驶安全问题，都是制约共享汽车的因素。

世界新能源车大会发布，2035年全球新能源车市场份额达50%，石油要凉吗？

要摆脱石油，还早的很。

先不说汽车。现代工业的基石还依然是化石能源。即使页岩气革命之后，天然气现在被认为是过渡能源，但天然气也无法完全替代石油的作用。目前的工业体系摆脱化石能源，摆脱石油，可能还需要很久，没准是等到可控核聚变真正突破，才能看见曙光。

再说汽车。人类能源的进步其实可以摸索到规律，那就是向更集约、能效更高的能源前进。从柴到煤，从煤到油无一不是按照这个脉络。

现在新能源来说，都是依托电力的，而发电的能效却都不高，而且相对于石油来说，能源并不集中，这差距需要储能技术得到突破，即电池技术。

那么现在电池技术突破了么?反正我是没看出来。

虽然各种概念和实验室科技在不断进步，但是工业化距离还很遥远，现有技术虽然不断升级，但是和真正的突破关系还不大。

因此石油还有很长的寿命。他会被逐步替代，我也希望石油被替代，但是不是近期的事情。

新能源汽车普及为什么会成为全球话题？

石油的“凉”不在于高排放或者能量转化效率低，核心因素为石油储量不足以长时间维持文明社会运转；已探明的石油储量约为2000亿吨，全球石油年均消耗量约为57.1亿吨，一年的消耗量是西湖的库容水的几倍，按照探明储量计算石油只能支撑全球消耗不足35年。所谓的储量有上亿吨但是这些石油在哪不能确定，无法开***则说明了石油会短时间内引发国际问题。

供需关系的比例一定功是供小于求则价格上涨，汽油动力汽车的利用率下降会拉低社会运转节奏，而柴油动力的公路运输占了全国货物运输总量的75.52%，其次是水路运输的14.72%。

这些交通工具消耗的是石油、承载的是经济发展，更白话一些的说则是石油决定了物价，油价的上涨必然会引发物价的连锁上涨。

咱们国家的汽车保有量全球第二，石油消耗量之大造成石油依靠进口比例超过60%；那么后期随着石油储能的快速减少油价必然攀升，物价快速升高对于稳定则会是巨大的考验。对于其他非产油国而言也会面临同样的问题，所以如何摆脱石油则成为了全球话题。

能取代石油作为汽车动力源的能源还有电，电能可以通过光伏、风力、水利、核能以及生物质能等方式获取；参考生物大灭绝论约6200万年出现一次，太阳的是寿命还有超过50亿年，相比一种生物的存在周期而言太阳的寿命几乎无限长，所以光伏等发电方式等于无限且可再生能源。

那么加大新型发电方式的设备装机量则能大量无限获取电，电能源源不断的供给汽车使用才能解决石油能源的束缚；所以新能源电动汽车必然是汽车短期内必然需要升级的形态，而且随动力电池技术发展电池有了梯次利用的价值，在被汽车淘汰后电池可以大量进入电力领域，作为储能电站扩容增加总发电量。

于是电动汽车越多新能源发电量越大，汽车与能源形成循环利用同步增长的关系，汽车保有量增长对能源储备再也不会是考验。

所以新能源汽车才有有诸多传统汽车领域的巨头接受并预计转型，其中包括国产比亚迪、德系BBA大众、美系克莱斯勒通用以及一些日系品牌；其实看似是车企的转型，背后实则为国家战略甚至是长期的国家安全，汽车领域的转型只是终端体现的方式。

或许短期内有很多人不能接受，因为现有的蛋糕被切走了，然而宏观的看待汽车领域与能源的发展，新能源汽车是必然要转型的，否则也许二十年后几十元一升的汽油可能都要***供给。

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