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摘要： 自适应巡航性能排行？自适应巡航这个功能到底好不好用，有用过的能说一下吗？ACC自适应巡航好用吗？哪家公司的更强？智慧巡航和自适应巡航的区别？全速自适应巡航哪个品牌的好用？自适应巡航...

1. 自适应巡航性能排行？
2. 自适应巡航这个功能到底好不好用，有用过的能说一下吗？
3. ACC自适应巡航好用吗？哪家公司的更强？
4. 智慧巡航和自适应巡航的区别？
5. 全速自适应巡航哪个品牌的好用？

自适应巡航性能排行？

一、比亚迪秦PRO

装配ACC自适应巡航车型：18款锋享型、18款锋耀型

二、长安睿骋CC

装配ACC自适应巡航车型：18款1.5T自动智雅型、18款1.5T自动尊雅型

自适应巡航这个功能到底好不好用，有用过的能说一下吗？

自适应巡航好不好用，主要取决于两点。一是使用场景，二是主机厂标定逻辑的完善度。

从使用场景的角度来看，自适应巡航要想好用，路上的车流量不能太过拥挤。只要相对畅通，不管是高速路、城市快速路、国道还是带红绿灯的主干路，自适应巡航都可以大大减轻驾驶疲劳度。但这个功能最怕的就是路上那些不守规矩的交通参与者，面对加塞狗和随意变道，自适应巡航只会减速避让，一退再退，结果就是助长乱开车的嚣张气焰、耽误自己和一众后车司机的时间。另外，面对乱窜的行人和非机动车，自适应巡航并不总能及时发现并有效避险，尤其是横穿的，这时候还是自己完全接管车子的驾驶权比较保险。换句话说，在比较拥挤或交通参与者平均素质比较差的场合，自适应巡航就不好用了。

以我自己为例，在北京开车就不爱用这东西。首先巡航的机会就不是很多，并不需要它来缓解我长期保持一个姿势而引起的疲劳。其次，用自适应巡航的起步和低速跟车只会让我不断被加塞，本来一分钟能过的地方它能给我拖到3分钟在路况复杂的地方。第三，电脑的控制策略过于教条，经常和我的驾驶意图不合拍，用它比我自己开车还累。第四，即使是跑高速，我也经常需要时不时超一下龟速车，很难长时间稳定在一个车道开，自适应巡航只有在前不着村后不着店的车流极少的路段才能派上用场。

而我在美国开车，自适应巡航就很香了。因为我走的大多数路段都是限速很高（80km/h以上）的highway或者车流少到不需要红绿灯的乡间小路，路上的司机大多比较规矩，普遍开得很快而且很少乱变道，路上也很少有行人和骑车人，交通状况非常简单。所以车速要么相对稳定，要么波动得很有规律，也不用经常变道，自适应巡航完全hold住。在美国开车时，我一般设定2-3格跟车距离，再配合车道保持辅助，手脚基本都不用吃劲，只要把注意力集中在路面上就行了。

除了使用场景外，另一方面就是厂家对这个功能的调校是否到位了。调校好的车，加减速过程细腻，除紧急情况外不会给乘客带来顿挫、点头、推背的感受，甚至还能与自动启停、自动驻车完美匹配，就像一位会开车又懂车的专业司机。有的车自适应巡航标定可能比较粗糙，跟车时加减速动作太猛，就像脚法不精的新手，用着就很不舒服。有些车的毫米波雷达可能识别能力不太给力，测距范围较小或不够精准。还有些车的自适应巡航并非全速域0-120km/h+，比如以前大众的自适应巡航就不带起步和低速跟车功能，只能在30km/h以上激活，低于30km/h就会自动退出，需要司机重新接管油门和刹车，这样的话适用范围就比较窄了。这些标定问题，只有你多次试驾甚至买车以后才能深入了解。

ACC被称之为自适应巡航，是一个非常实用的功能配置，相比定速巡航，它的安全性更高。而很多新手司机不会用、不敢用。自适应巡航的操作按键一般会在方向盘上面，使用前直接按下MAIN键，仪表盘上会出现ACC或如图所示图标，

说明该功能已经激活，然后按下SET键，此时车辆就进入自适应巡航模式了，可以通过“+”或“-”号键来调整车辆速度。

使用此功能后，车子会根据路况寻找适应的速度行驶，行驶中车辆通过车头的雷达、超声波、红外线来盯着你车道内的前车，距离远了车辆就会自动加油追上去，近了，会自动调节动力输出慢下来，前车刹停就跟着一起刹停，如果前方没车，自适应巡航系统会根据提前设定好的最高车速行驶，直到遇见下一辆车。还可以通过此按键来设定合适的跟车距离，如果想暂时退出自适应巡航模式，只要轻踩下刹车就可以了。

如果经常跑高速、拥堵路况，自适应巡航系统的确可以减少驾驶疲劳，非常好用。同时，自适应巡航在有些场景是不建议使用的，弯道较多的道路、雨雪天，自适应巡航只是个驾驶***配置，使用的时候还是要保持专注，随时准备刹车。

我表示用过，开高速太舒服了 自适应巡航一开 双脚解放，0-150km/h全程都可以用，只需要手掌握好方向盘就可以了 甚至方向盘有的都可以自己转弯 ，用一次爽一次，一直用一直爽

非常好用，但前提是主机厂的逻辑优秀。

两个方面谈谈:

1.买车时要注意，一定要全速段的，否则就等于是***货。

因为，这个系统其实最有用的是城市行驶，降低驾驶疲劳度和提升安全性保障的作用非常大。

全速段的才可以做到日常城市行驶使用，因为大多车在城市中平均时速就20+，若非全速段自适应巡航，有的主机厂在50+或60+才能使用，你需要在自动和非自动直接折腾致死！要么就根本不用。

2.主机厂逻辑设定很重要！

也听过有不好用的，个人感觉是主机厂逻辑有问题。我用的是通用的，80%优秀，20%不行。

优秀的是

A,通常情况下，你设定的高限速，前车减速它给的制动，经常让你感觉不出来，就像大家日常操作松开油门的操作一样~我用时，老婆在边上，都觉察不出我用的自适应巡航。

B,在幅度较大的弯道等用起来都没问题。

自适应巡航可以在巡航行驶过程中，自动保持和前车的距离。目前自适应巡航大部分能支持全速域使用，就是说在设定的巡航速度以下都可以自动控制和前车的距离，即便前车减速停车，也可以自动跟停，并且在前车起步时自动起步。就是在0km/h~巡航车速过程中全部能够自动跟车。

自适应巡航只是在高速行驶中减少驾驶者的油门控制，为驾驶者减少一些疲劳，但是车辆的掌控和对周围环境的判断还是需要驾驶者来做。尤其是在两侧车辆向本车道并线时，有些车辆的识别会比较慢，这样就容易出现事故。此外在两侧车辆小距离范围内强行并线时更加危险。所以还是需要驾驶者留心观察，遇到并线征兆，要提前减速。

ACC自适应巡航好用吗？哪家公司的更强？

印象中沃尔沃的城市主动安全装备是最好的。

我的福特翼虎车是国内最先将acc引入到30万以内车型的，开了先河。

现在国产车10W+的也有acc，慢慢普及了，比如吉利车。

acc确实是很放心的装备，长途自驾很省心省力。我买车的时候，就是看中了这个功能，很多车主还一脸的嫌弃。哈哈！只能说他吃的葡萄很酸！

相比定速巡航，这acc乃跨代的先进科技

我的迈腾380旗舰就很强啊。在高速上，开启ACC巡航，开启车道保持，可以半自动驾驶。

本人只要上高速就会开启，然后22秒内可以完全不管油门和方向，15秒会自动解除发出锣声提示人工接管方向盘，这时你可以不用管，有两秒钟的等待接管时间，解除自动驾驶之前会修正一次方向，解除后你任然不用管，无论是直线还是弯道，解除后的车辆依然按照最后修正的方向保持行驶，大约几秒后车轮将接近车道白线，这时大约是22秒，你只需要人工轻微修正方向，使车辆回到车道上，车道保持标识变成绿色，就可再次放开手脚自动行驶。

好处是长途驾驶疲劳感大大减轻，特别是犯困时不至于危险驾驶。不利的地方是被人超车后或者遇上慢车时，车辆会自动刹车减速，这样你就只能保持本车道最慢的行驶速度，解决的办法只能是灵活使用解除和加载ACC巡航，避免自动刹车增加油耗。

大众车从高尔夫到辉昂，高配车都具备这些功能，如果没有可以在某宝上随意购买原装配件和选择[_a***_]店，价格便宜，安全可靠，这就是大众车的优势，原装配件遍地都是，改装店星罗棋布。

智慧巡航和自适应巡航的区别？

一、性质不同：

1、自适应巡航的车辆可进行定速行驶；

2、智能巡航更智能化，就像人的大脑一样，可对周边物体进行判断，从而控制车辆速度。

二、作用不同：

1、自适应巡航在紧急情况下只能靠车主自行操作；

2、智能巡航最基本功能是保持车辆纵向行驶，在有碰撞危险时车辆会提示驾驶员并进行主动制动干预。

三、用途不同：

1、自适应巡航只适用于路况较好的情况下，比如高速，车少路况；

2、智能巡航除了高速路况，也能适用于城市路况，走走停停的路都可以。

全速自适应巡航哪个品牌的好用？

豪越全速自适应巡航好。

因为豪越全速自适应巡航是现代汽车行业最先进的巡航模式之一，它能够根据驾驶员的速度、前方的车辆和道路情况自动调整巡航速度和跟车距离，让驾驶更加安全和轻松