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摘要： 新疆试驾别克昂科拉GX，全系搭载三缸发动机的它表现如何？新昂科拉值得入手吗？别克昂科拉怎么样？昂科拉GX、探歌和奇峻，谁更好？换代上市有亮点，全新别克昂科拉值得买吗？新疆试驾别克昂...

1. 新疆试驾别克昂科拉GX，全系搭载三缸发动机的它表现如何？
2. 新昂科拉值得入手吗？别克昂科拉怎么样？
3. 昂科拉GX、探歌和奇峻，谁更好？
4. 换代上市有亮点，全新别克昂科拉值得买吗？

新疆试驾别克昂科拉GX，全系搭载三缸发动机的它表现如何？

感谢邀请回答：

别克昂科拉GX作为别克旗下首款紧凑型suv，有效的弥补了昂科拉和昂科威之间的空白。使得别克汽车在紧凑型SUV这片红海中有了和哈弗H6，本田Crv竞争的筹码。

整车尺寸 动力

别克昂科拉GX车身尺寸为:4463/1813/1653,轴距为：2640，这个空间表现在紧凑型SUV中非常不错，整车的乘坐空间非常舒适，车内空间设计合理，没有多余。搭配了1.3T 165马力L3发动机，并配备9AT,路上超车不虚整车，综合油耗表现优秀在6.0-7.5L/百公里。

整车配置

悬浮多层式内饰设计，立体的造型、多材质的运用，配合环抱式家族设计，使内部空间既精致亦宽敞。360环抱式驾驶舱，一体式中控屏幕设计，极大的拉伸了横向视觉。动力分配上采用了可手动断开的AWD智能四驱系统，可以使整车动力分配在100:0和50:50间进行互相转换,有效的提高了整车的驾驶体验和实用性。

安全性

整车高强度钢覆盖量达到了76%，全系标配6个安全气囊，并***用了双级预警安全带，满足C-NCAP五星标准的车身设计，安全上丝毫不含糊。

整车行驶体验

昂科拉GX的地盘***倾向于偏向硬朗，在过坑洼路段，路面反馈较强，变速箱换挡较为平顺，方向盘的表现不是那么精确，不能很好的做到“指到哪打到哪”，虽然搭载的是三缸机，但是在***和抑制抖动上做得非常好，坐在车里感受不到三缸机器的抖动。切入四驱，车子反应速度很快，对应付越野路面比较轻松，虽然还达不到硬派越野那种撒泼的表现，作为城市SUV，昂科拉GX的综合表现非常不错，值得入手！

新昂科拉值得入手吗？别克昂科拉怎么样？

昂科拉价位在14-19之间，优惠高达五万，也就是在10-14万之间，这样也直接影响了保值率，毕竟这款车的保值率本身就很低，但别克的故障率低，品质还是有保障的，1.4T 143马 动力够用但车重1.4吨 需要关注一下油耗 我身边开这款车的还真没有 所以没办法给你实际数据 如果还没看定车型推荐你两款同级别价位相差不太大的车 同美系的雪弗兰创酷，德系的柯斯达的柯米克 如果觉得有用希望楼主***纳答案，我还在考核期，感谢！

多谢邀请，我是远方观世界，关注买车、用车、保养和车评，喜欢的话可以关注我。

2013年的时候我的女老板提了一辆别克昂科拉，那时候新车刚上市，自动天窗版，裸车15.69万。当我看到它的时候第一反应就是小，但是外形很饱满，看着舒服。

2019款的昂科拉马上就要上市了，通过数据来看的话车辆尺寸稍微有些增大，并且在外观、内饰方面做了大的改动，下面我就根据我的体验来说一下这辆小车的主要特点。

1.外观篇

别克新款昂科拉定位为[_a***_]SUV，车体尺寸为4295*1798*1607，轴距为2570mm。老款昂科拉可以形容为一个暖男—矮胖子，新款经过改良之后依旧是矮胖子，只不过变成了更加时尚的矮胖子，悬浮式的车顶、犀利的大灯和车尾使得外形更加硬汉一点，更加动感和干练，更加符合年轻人的审美观，与老款相比进步还是很明显的。

2.内饰篇

新款昂科拉的内饰与老款相比有了较大的改观，增加了皮质软包的使用和颜色线条的搭配，再加上下平式的多功能方向盘使整体内饰更加偏向于运动与时尚，符合年轻人的审美观。

如果对比一下别克的新款车型你会发现，环抱式的中控台已经形成家族化，在诸如英朗、君威等车型上面都有出现，只是在布局和颜色搭配上面按照车型有所不同，正所谓和而不同。

整体来说昂科拉的内饰做的还是不错的，各个功能区划分的比较明显，符合驾乘人员的操作习惯，花哨而不显杂乱；悬浮式的中控屏和皮质与仿鹿皮的配合显得更加高档和舒适，整体属于中等偏上水平。

3.三大件篇

别克新款的昂科拉在外观内饰方面配置方面我觉得是很不错的，其他方面和同级别的suv差不多，动力方面1.03T的发动机还是很强劲的，不用担心满载开空调跑不动的问题，油耗这个要看个人的驾驶习惯，当然新款的车型肯定要比旧款的省油，车价上也不算贵，想换新车的值得买。

上汽通用别克的昂科拉，是一款很受市场欢迎的车型。现在这款热销SUV即将迎来新款，而全新的别克昂科拉即将于7月11日正式上市。笔者认为，全新的别克昂科拉还是很不错的，很值得入手。

全新的别克昂科拉的外观设计语言，变得更加年轻时尚动感了，最新的家族设计语言赋予了这款新车更加动感的形象。这款车的车身宽高比，得到了优化，由此这款车的车身线条设计看起来更加协调了。同时这款新车的家族式进气格栅的设计感很强，飞翼式的镀铬饰条还延伸至大灯底部，使得整个车头横向视觉效果变得更好了。这款新车的车尾设计同样精彩，尾窗，后备厢尾门以及后包围的设计比例都拿捏得恰到好处。此外，全新的别克昂科拉在车身尺寸上，除了车高比现款昂科拉更矮一些之外，其余车身尺寸均有大幅提高，新车的车长为4295mm，车宽为1798mm，轴距则为2570mm。

全新的别克昂科拉的内饰主体部分***用了别克家族环抱式设计，同时融入了悬浮式中控屏设计，科技感很好。用料方面，新车***用了很多皮革材质，质感很不错。同时编织工艺的皮革视觉效果出众，很好地提高了车厢的档次。全新的别克昂科拉分别搭载了1.0T和1.3T两款三缸涡轮增压发动机，最大输出功率分别为116Ps和158Ps，同时这两款发动机都可以满足国VI排放标准。

值不值要看您的综合需求，保值的话，您就不要买车，因为车子基本都是贬值的，落地8折，买车根据您自己的需求，以及喜好去选择，还有值不值您要看跟什么车比较了，这个价位这个类型的车有很多，比如 自由侠 缤智 CX-3 等等很多，你自己先看看，有不懂的可以咨询我

昂科拉GX、探歌和奇峻，谁更好？

昂科拉GX应该是这三款车中最值得推荐的，为什么这么说，因为昂科拉GX各方面表现都比较均衡，1.3T发动机的动力输出很平顺，而且低速的时候也不会有顿挫感，红绿灯起步加速的时候也是那么的平顺。试驾的时候销售和我说这款发动机低速的时候扭矩最大化，也就是说，可以保证在跟车的时候不会因为低扭不足而产生卡顿的感觉。除此以外我这段时间开下来发现昂科拉GX的燃油经济性很出色，我走市区比较多，因此走走停停的路段也比较多，那天看行车电脑的时候发现百公里油耗只有7.3L，那如果我开高架多些的话油耗是不是还会有更好的表现。选昂科拉GX的理由就是这么简单，动力强、油耗低。

探歌之前倒是看过，奇骏的话没怎么了解，因为上路的价格有点超预算了。探歌这车其实蛮不错的，1.4T+7速双离合变速箱动力体验还是很给力的。不过有些美中不足的是探歌的1.4T在低速跟车的时候会有些许的低扭不足，从此会产生比较明显的顿挫感，而且7速干式双离合变速箱在降档的时候也会有比较明显的异响，问过销售之后说这是通病。后来朋友推荐我去看了昂科拉GX也试驾了一下，1.3T+CVT的动力组合真的没话说，平顺性超乎你的想象。不要小看这个1.3T发动机，它的最大功率121千瓦，比探歌1.4T发动机的最大功率110千瓦要高出11千瓦，还有一点就是第八代Ecotec系列1.3T发动机在低转速的时候可以保持较高的扭矩而到后高转速的时候又可以保持高功率，很好的解决了低扭不足以及后段无力的现象。

昂科拉GX的内饰以及NVH的表现应该是这三款车中比较出色的。探歌之前看车的时候试驾过，车内的隔音降噪确实很一般，而且浓郁的大众家族设计风格而且内饰基本都是塑料，满满的廉价感；奇骏的内饰倒是不错，不过相比老款车型并没有太大的变化，而且上路的价格要比昂科拉GX贵出不少，所以就将它搁置了。昂科拉GX是最后一个看的，外观设计就很吸引我，加上内饰运动了环抱式的设计以及双色的双拼风格，大面积皮质的包裹，确实要比之前看的探歌和奇骏豪华很多。不仅如此，昂科拉GX车内的NVH表现也很不错，即便是在高速上行驶，车里面朋友聊天也就正常说话即可，这就是最后我选昂科拉GX的原因。

换代上市有亮点，全新别克昂科拉值得买吗？

作为国内小型SUV的开拓者，昂科拉确实有值得购买的地方，但是现在汽车竞争这么大，昂科拉定价偏高，很多人不买单，现款昂科拉如果优惠力度不大一点，销量还是上不去，车是好车，价格高了点，相同价格，很多人可以考虑紧凑型SUV，很适合女孩子开

别克昂科拉算是最早一批进入国内的小型SUV车型，但是它的销量却并没有保持应该有的优势，提到小型SUV，我们最先想到的可能是东风本田XR-V、广汽本田缤智，或者是国产小型SUV的代表性车型——宝骏510。

记得去年试驾别克昂科威的时候，跟厂家的市场部闲聊，他们那时候基本已经快要放弃对昂科拉的宣传了，因为车型面临换代，也没有必要投入资金进行大规模的宣传，而如今，全新一代别克昂科拉也终于来到了。

首先这个外观，不得不说真的非常的精致、年轻，整体给人的感觉非常犀利，相比老款车型，宽度增加、高低降低，并且***用了一个贯穿式的大灯和前格栅设计，一定程度上也拉伸了横向视觉宽度。外观的设计，我觉得可以给一个高分。

当然，买车肯定不能只看外观好不好看，最重要的当然还是三大件（发动机、底盘、变速箱）。

全新一代昂科拉提供了1.0T和1.3T两款发动机，而且都是三缸的，其中，1.0T三缸发动机最大功率125马力，峰值扭矩180牛·米，匹配6AT变速箱；1.3T三缸发动机最大功率165马力，峰值扭矩240牛·米，匹配CVT变速箱。两款发动机均满足国六排放。

说到这里，很多朋友看到三缸发动机，肯定心凉了半截儿，嗯，就我目前开过的所有，注意，是所有三缸发动机，包括宝马的三缸发动机，它们的抖动和噪音都会比四缸发动机明显，只不过不同品牌、不同车型，对于抖动和噪音的抑制，处理得不一样。好点儿的，比如像宝马1系、宝马X1的三缸、本田凌派的三缸做得还算是不错；差点儿的，像雪佛兰沃兰多、别克英朗，做得就比较稀松平常了。

所以对于全新昂科拉的这两台三缸发动机，我还是持有严重的怀疑态度的，有人说：“英朗也是三缸，但是人家卖得好啊！”