贾跃亭汽车品牌技术,贾跃亭汽车品牌技术怎么样

摘要： 仅从技术方面分析，贾跃亭的法拉第FF电动汽车有可能超越特斯拉这样的品牌吗？贾跃亭的法拉第上市了吗？假如贾跃亭的新能源职能汽车融到资了，他能完成绝地反击吗？为什么雷军造车比贾跃亭快那...

1. 仅从技术方面分析，贾跃亭的法拉第FF电动汽车有可能超越特斯拉这样的品牌吗？
2. 贾跃亭的法拉第上市了吗？
3. 假如贾跃亭的新能源职能汽车融到资了，他能完成绝地反击吗？
4. 为什么雷军造车比贾跃亭快那么多？
5. 乐视4天蒸发210亿，FF91研发进度扑朔迷离，贾跃亭会回国过年吗？

仅从技术方面分析，贾跃亭的法拉第FF电动汽车有可能超越特斯拉这样的品牌吗？

首先技术和品牌是两回事，技术好不代表能在商战中活下来，这就和为什么中国人航天这么牛但是造不出一台好车一个道理。

法拉第从技术概念上来讲其实并不比特斯拉差，在2017年CES法拉第的发布会上，很多技术理念是非常超前的，要知道在特斯拉上市之后能给行业概念上还有惊喜的也就只有法拉第一家了。

但是技术理念超前的另一个缺点就是贵。当时法拉第发布完以后媒体就有人质疑这么多功能这个车得是什么价格。因为任何一个功能研发成本和成品售价都是很夸张的，有人算了一下FF91仅仅是成本可能就要人民币两百万左右。产品越复杂，量产难度就越大，产品越出不来，技术理念的优势越小。

反观特斯拉，从莲花改装车到电动Smart再到Model S，马斯克以非常实用的方式步步为营。高效的产品迭代也是资本最喜欢的小步快走，这样特斯拉虽然经历过财务风波，但是还能生存下来。当高端车把品牌形象确立以后，同样的技术直接应用在低端车上，利用量的优势开始赚钱，形成良性的商业体系。

记得孙宏斌曾经评价贾跃亭什么都不想放弃，我觉得这个评价可以直接解释为什么法拉第是今天这个窘境。

完全没有可比性，特斯拉走的路遇到的困难比她们多多了，因而技术储备不一个量级，能量产并被全世界认可就是最有力的证明。至于那些玩PPT坑投资人的一律差评，看看乐视烂摊子算什么成功人士，垃圾！！？

首先汽车是一个非常高精尖的技术行业，不是电话电视等家用电器，不是一个刚喊两年的新企业能随便敢谈超越的，特斯拉做汽车已经连续亏损十几年了且一直持续投入！我们得明白：汽车需要7000多个零部件组成，这些零部件由几百上千家提供，所以做汽车必须要具备强大的供应链管理，每个汽车厂商的设计与零部件都有差异，我国更是缺少汽车产业零部件通用标准所以一直积弱、还得明白：造汽车也是一个超级烧钱的产业并不是一朝一夕可以改变的，样车容易整车生产超级难！！这也是马云、马化腾、李彦宏、雷军等大咖投入新能源汽车选择都是成熟方案的关键，就拿马云投资的蔚来汽车为例吧，从投资开始说起，能打动马云并投资他的一定有成熟的解决方案否则精明能干的马云不可能参与，蔚来汽车自身并不具备整车的研发生产和优秀的供应链管理能力，所以蔚来汽车的整车生产都交由江淮汽车代工，这是解决技术难题的根本！几位大佬投资的新能源汽车都脱离不了这些根本性难题，而都选择跳过自己直接整车生产、可见汽车生产不是那么容易的！格力董明珠收购银隆自己要造车为何没有作为起色呢，一定是她被困在这些问题里，所以造汽车不仅是需要技术和优秀的供应链管理能力支撑的还得超级有钱……现在说回贾跃亭的FF91你们心里作何感想呢，贾跃亭的法拉第未来汽车公司目前面临的问题为：融资、整车生产线、技术团队和卓越的供应链管理能力！特斯拉都烧钱亏损了十几年，何况是只是做出个样车的贾跃亭或董明珠……得深刻地明白这不是儿戏和普通的跨界！强如股神巴菲特也只投资中国的比亚迪，因为其拥有完整的整车生产能力，他明白汽车的所有技术管理瓶颈突破有多难，醒醒吧朋友们 汽车不是其他产业有海量资金就能砸出来的产业，它是真正的高精尖产业！一个丰田的零配件设计，现在采用的设计稿资料为1200多页的A4打印纸……

法拉第汽车🚙含金量不高，美国***才不会管这闲事。恒大才不会入股。恒大辜负了许多人的信任，把一手好牌玩烂了。原本可以以大股东身份把车做好，把世界最高科技的汽车引入中国🇨🇳。小心眼玩砸了。法拉第未来的团队许多来自宝马，特斯拉是个豪华的技术团队，专利一大串，样车参加比赛成绩有目共睹

2021年特斯拉的销量预计在100万台左右，而法拉第FF的销量为0。FF91宣称的续航达到300英里以上，也就是480公里，这个里程现在已经没有任何优势可言了。

FF91是已经公布技术配置的车型，而特斯拉一直在推进新技术的研发，且有庞大的市场需求，市场需求是促进技术研发的真正动力，而且特斯拉所进行的技术研发是满足市场需求的技术，而不是闭门造车的技术，所以一款公布了技术配置而迟迟无法量产的车型与一家销量达百万的电动车领军企业谈超越，就如同一个笑话。

那么一家企业就不可能超越现在的企业吗，特别是在技术上。当然不是，我们看iPhone对诺基亚的超越，重点是iPhone是全程严格保密的，技术是iPhone独有的，iPhone所***的划时代的技术和用户体验创新是苹果在保密的情况下研发和生产的，如果iPhone在开发的时候就把技术公布的明明白白，诺基亚也不是傻子。所以就FF91这样子的，也许有一些博人眼球的新技术，但是好几年了都不量产，不进行技术的革新，那么新技术都已经成为老技术了！

现在看看比亚迪的发展，混动技术、三电技术等，得到了非常好的开发和利用，得到了极好的市场反馈，这才是新技术。

贾跃亭的法拉第上市了吗？

没有。贾跃亭创办的Faraday Future（法拉第未来）虽然在2021年7月成功在美国纳斯达克***上市，但并非指的是“贾跃亭的法拉第（FF）汽车品牌”。FF是另一家由贾跃亭创立的汽车公司，目前尚未上市。2021年5月，FF宣布***在美国纳斯达克***上市，但具体时间尚未确定。

***如贾跃亭的新能源职能汽车融到资了，他能完成绝地反击吗？

有意思的话题。

***如贾跃亭的FF融资成功了，那么至少新能源汽车能够实现量产。但是绝地反击不好说。

很多人说贾跃亭没有任何造车的经验，就算有了资金FF也实现不了量产。

这个逻辑是错误的。

首先新能源汽车用电机驱动，弃用了原本传统汽车最核心的部件——内燃机。这本就是一种颠覆式创新，对于传统的内燃机是一种“降维打击”——你发动机技术再领先，技术壁垒再高，我不用了，我用另一种新技术。这样我就可以实现“弯道超车”，再加上政策上的支持，量产完全可行。

早期法拉第的研发团队是[_a***_]优秀的，所以样车FF的各项数据非常出色，甚至超越了特斯拉。在豪华型新能源汽车领域是一款出色的产品。

FF量产后只是贾跃亭造车梦的第一步，究竟口碑如何还需要市场的检验（毕竟量产和样车还是有很大的不同）。如果市场反响不错，那么贾跃亭成功了一半。

谈不上马上翻身，至少国内对他的那么多争议会逐渐平息，他也会逐步有资本和精力去处理乐视留下来的“遗留问题”。

但是，一款豪华型汽车想要成功不是那么简单的。尽管FF体验还不错，但是量产后还面临着大量的问题。比如：销售渠道、充电桩、售后服务、后续资金……毕竟，在这个领域的鼻祖特斯拉目前还没有实现盈利。

融到资，要看融到多少，如果足够他还债，还能支撑他彻底量产，东山再起不难，毕竟成败论英雄，一旦贾跃亭成功，以ff91的参数来说，必将颠覆汽车产业。

当然要绝地反击背后的资金少不了，而且目前马化腾一流富豪榜名人都在进军汽车行业，不过贾跃亭比较有眼力的是:他的汽车FF91定位在高端市场，目前国内电动高端汽车市场还是处于空白阶段，以目前的环境来说，短期内这块蛋糕可能只有贾跃亭能够瓜分。

贾跃亭打造的汽车是:不仅拥有高端科技，还拥有生态系统，车载互联网，电动超强性能，华丽机身，人脸识别，自动驾驶，自动泊车，对开门设计，摄像头代替后视镜，搭载车***，让用户体现极致用车***等。

口号是:颠覆百年传统汽车行业，让中国汽车业赶超欧美日韩，实现弯道超车，从各个方面秒杀特斯拉，碾压目前一流车企。

当然，这个前提就是非常用钱，以日新月异的科技进度来说，贾跃亭的FF91能够彻底造出来的可能性相当的高，不过对于销售往往成为大家关注的重点，因为短期内估计FF91没有自己的售后，很可能会承接给第三方。

而舆论在成功面前一向是一边倒，如果贾跃亭的FF91性能参数都跟他说的一样，也能如期交付，而且还能提前还钱债务，绝地反击很有可能！

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很难。汽车是一个科技含量很高的行业，不是有钱就行，特别做为一个新品牌来说必须具有一定的优势才能获得一席之地，但是目前来看贾跃亭的公司没有任何突出的或者领先的技术，想占领市场还是有难度。不要拿它的PPT的参数说事，汽车行业，没有量产，不管什么东西都可以视为吹牛。

不可能: 1/贾某国内的乐视就不赚钱，典型的庞式欺诈……他就不是一个有能力负责任的企业家，搞汽车就是又一个庞式泡泡；2/在世界和中国市场看，汽车产业总体产能严重过剩，各国有实力的造车集团，公司目前在销售，盈利都有极大困难……搞一个所谓的创新的电动轿车的亏损风险远大于盈利！

第一步先量产让世人看看什么是电动汽车，第二步是二次融资二次融资时贾跃亭会稀释自己股权还一部分债，并且引进实力合作方打开高端市场并且向低端市场渗透，第三步在前两步进行顺利的情况下，股权升值，贾跃亭会进一步稀释股权，然后还债，第四步贾跃亭个人信誉得到一定回复，F F 91在中国建厂扩大销售，并且择机注入乐视网，贾跃亭重新夺回乐视网，就现在的情况乐视网不改名说明，第一孙宏斌可能要退出乐视，而比孙宏斌更有钱的互联网公司要低价进来，第二等乐视网股权充分交易后，按乐视网现有的估值进行乐视影业的注入然后改名。如果是第二那么贾跃亭重新回归可能性就大了。

为什么雷军造车比贾跃亭快那么多？

雷军造车相较于贾跃亭进展更快的原因可以归结为小米集团强大的企业实力、稳健的资金支持、清晰的战略规划以及高效的执行力。

小米集团作为一家成熟的科技公司，在资金、技术、人才和品牌影响力方面都有着显著的优势，能够为造车项目提供坚实的基础和保障。

此外，雷军对于造车项目的高度重视和亲自参与，以及小米在智能硬件和互联网服务领域的丰富经验，也为项目的快速推进提供了有力支撑。相比之下，贾跃亭的法拉第未来在资金链、公司治理、市场信任等方面面临较多挑战，导致其造车进度受到了较大影响。

乐视4天蒸发210亿，FF91研发进度扑朔迷离，贾跃亭会回国过年吗？

2017年。可谓是任凭风吹雨打，千呼万唤始出来，都不回国。

北京***12月25日发出通告，责令贾于2017年12月31日前回国。

今天2018年2月1号，贾雷打不动，就是不回来。

在2017年7月份，贾就飞去美国，一心放在FF上，在贾出国之后的时间里，隔三差五就传出贾要归国的消息。最后证明是子虚乌有。

贾就是不回国，又能怎样？帮答主分析下。

1.乐视网深陷***上市和财务***的指控。

2.乐视系企业有巨额欠款。

3.贾与其姐姐多次以股权交易***约180亿人民币。曾经承诺为乐视网提供无息贷款70多亿，但目前最多才履行了30亿。

摊子铺大了，一出事就去美国，在没人管可真是所不过去了，所以***才会出面，不然烂摊子谁收拾？