极狐阿尔法汽车评测,极狐阿尔法汽车怎么样

摘要： 极狐阿尔法s+好开吗？极狐阿尔法销量？极狐阿尔法t480s续航测评？极狐阿尔法t5辅助驾驶好用吗？北汽新能源5月销量大跌，极狐阿尔法S仅售231台，华为能救活吗？极狐阿尔法s+好开...

1. 极狐阿尔法s+好开吗？
2. 极狐阿尔法销量？
3. 极狐阿尔法t480s续航测评？
4. 极狐阿尔法t5辅助驾驶好用吗？
5. 北汽新能源5月销量大跌，极狐阿尔法S仅售231台，华为能救活吗？

极狐阿尔法s+好开吗？

是好开的。
1. 首先，极狐阿尔法s+是一种性能出众的电动滑板车，在设计和制造上注重质量和安全。
它具备较高的功率和扭矩，能够提供出色的加速性能和爬坡能力，让你在城市道路上畅快行驶。
2. 此外，极狐阿尔法s+还配备了先进的悬挂系统和刹车系统，能够提供平稳的悬挂和可靠的制动，让你在行驶过程中更加安全和舒适。
3. 再者，极狐阿尔法s+采用了智能控制系统和多种驾驶模式，可以满足不同用户的需求，无论是日常通勤还是休闲***，都能够得到良好的使用体验。
综上所述，极狐阿尔法s+作为一款电动滑板车，具备优秀的性能和安全性，是一款好开的交通工具。

极狐阿尔法销量？

极狐这个品牌至少在母公司支持上是没毛病的，预期销售***也定得很务实，所以从根子上看，极狐看起来并不像是恒大汽车那种只会自吹自擂的类型，它还是很实际的。但现在已经是2021年10月，根据极狐刚发布的9月销量来看，业界普遍预测，极狐全年销量可能只能完成年初预定***的不到一半，也就是大概4000台左右的2021年度总销量。

极狐阿尔法t480s续航测评？

极狐阿尔法t480s续航1000公里没有问题。极狐阿尔法T***用的是智能恒温三元锂电池包，电池容量分为67.3kWh和93.6kWh两种，NEDC综合工况续航分为3种，分别为480km、653km和600km。此外，这款电池还拥有10年50万公里的超长行驶寿命和优异的低温性能，即便是在-20℃的环境温度下，极狐阿尔法T的电池放电量也大于85%，高于一般车型的80%，从而保障了冬季出行续航里程的稳定。

极狐阿尔法t5辅助驾驶好用吗？

极狐阿尔法T5搭载L2.5级别智能***驾驶系统，配备***摄像头和高精度雷达，提供自动泊车、自适应巡航、车道保持等功能，实现智能跟车、变道等操作，实用性与安全性均有较高评价，是同价位区间内智能驾驶的佼佼者。

北汽新能源5月销量大跌，极狐阿尔法S仅售231台，华为能救活吗？

华为有什么能力救极狐？

目前市场上的新能源豪华轿车，比亚迪汉一枝独秀，此外，还有老将特斯拉MODEL S、宝马5系新能源，剩下的都是一堆新丁，奥迪A6L、蔚来ET7、东风岚图FREE、极氪001，以及本文的主人公极狐阿尔法S。

事实上，新能源汽车的核心技术是三电技术，比亚迪汉之所以一枝独秀，力压包括特斯拉MODEL S在内的一众同级别中大型豪华轿车，靠的就是先进的核心技术以及核心技术垂直整合带来的超高性价比。

华为的能力在于软件，不过目前的现实情况却是，顶尖的硬件公司不多，顶尖的软件公司多得数不胜数，华为能做到的，很多软件企业都可以做到，而谷歌、百度等顶尖自动驾驶企业能做到的，华为却做不到。

以比较热门的特斯拉MODEL 3为例，特斯拉财报数据现实，中国购买其所谓“完全自动驾驶[_a***_]”的车主只占2%，这说明了什么？说明了普通的***驾驶才是主流，没有多少人真正需要自动驾驶。自动驾驶，其实是出租车公司的需求。

所以，新能源汽车竞争还是要回归本源，看车企和车型的三电技术，自动驾驶只不过是可有可无的东西。

销量腰斩 明星汽车失去竞争力

6月15日，北汽蓝谷官方公布了其子公司，北京新能源汽车股份有限公司2021年5月份产销快报。报告中，北汽新能源汽车5月销量为11***，与去年同期销量2106相比，下滑43.2%；2021年1—5月份，北汽新能源汽车累计销售5374辆车，较去年同期销售11692辆同比下滑54.04%。

然而，销量下滑的情况并非今年才出现。根据北汽蓝谷官方公布的2020年以及2019年产销量快报，早在2019年，北汽新能源汽车销量就出现了小幅度下滑的现象。数据显示全年累计销量为150601，与2018年相比下滑4.69%；而2020年全年累计销量为25914，与2019年相比下滑82.79%。

另一方面，根据乘联会发布的月度销量排名可以看出，在2019年12月份新能源乘用车销量榜单中，北汽EU系列以月销21963辆高居榜首。但是到了2020年1月份的新能源乘用车销量榜单中，北汽EU系列被荣威、宝马、广汽埃安等品牌的新能源汽车反超。随着时间的推移，在2020年7月份新能源乘用车月销量榜单中，已然看不到北汽新能源汽车的任何产品了。

汽车分析师张翔认为，北汽新能源汽车销量腰斩的主要原因是由于其技术平台较为落后，同时随着企业经营的亏损，以及***在新能源补贴上的退坡，也没有相应的资金对技术平台进行升级改造。其次，北汽新能源的产品大部分对接的是目前逐渐萎靡的B端市场，对于C端市场的产品设计方面理解又不是很深刻，其产品与同级别汽车相比竞争优势并不大。同时，国内新能源汽车市场也相对较为成熟，消费者在购买汽车时，往往要货比三家，因此销量一直下降。

合作华为 北汽新能源能否再回榜首？

今年4月份，北汽与华为合作推出了搭载鸿蒙系统的极狐阿尔法S ，尽管其在发布首月销量惨淡，但是在5月份，极狐阿尔法S与极狐阿尔法T分别以销量231和123的成绩占到北汽新能源汽车品牌整体销量的30%左右。不难看出，北汽与华为的合作在一定程度上，帮助北汽新能源争取到了一些生存空间。

对于北汽新能源销量持续下降的现象，北汽新能源工作人员表示，北汽新能源正处于向着ICT企业转型，随着市场竞争的愈发激烈，以往的老产品注定不能满足新的市场需求。但随着北汽蓝谷总经理的换任，代康伟作为80后“新生代”不仅在技术上为北汽新能源提供支持，更能与华为达成更好的沟通。相信极狐阿尔法S Hi版的上市，会给广大消费者一个非常大的惊喜。

但对于北汽新能源能否重振雄风，张翔对中车网表示公司高层领导的换任也是对领导人的一种考核。但根据目前的北汽新能源的种种动作上看，尽管官方表示公司正向着ICT企业转型，但并未推出相应的ICT产品。华为与北汽合作只是借助华为的流量来“带货”，从华为与赛力斯的合作便能看出，在成熟的新能源市场中，华为在销量方面的拉动效应还是有限的。至于极狐阿尔法S Hi版能否在新能源市场上大展风***，还需要等待其上市后再做定夺。