汽车破坏性评测,汽车破坏性评测标准

摘要： 神户制钢所材料造假，会对汽车带来哪些安全性影响？塑料能撞伤铁皮汽车吗？汽车制造业的试车员是高危职业吗？神户制钢所材料造假，会对汽车带来哪些安全性影响？汽车是由很多不同材质的零部件构...

1. 神户制钢所材料造假，会对汽车带来哪些安全性影响？
2. 塑料能撞伤铁皮汽车吗？
3. 汽车制造业的试车员是高危职业吗？

神户制钢所材料***，会对汽车带来哪些安全性影响？

汽车是由很多不同材质的零部件构成，所以会涉及材料学，重要构件不光涉及装配问题，更重要的是材料强度，这将直接关系到车辆得安全性和耐用程度！以汽车车身底盘金属件为例，如果该牌号的材料化学成分不符合开发设计要求，那么其金属抗拉强度.屈服强度.断裂延伸率将大打折扣，抗疲劳能力降低，随着时间的推移和路况的变化，给车辆带来安全隐患！另外，汽车组装会设计很多工艺，如点焊，铆接等，如果材料不合格，焊接时焊道或焊点渗透溶深将会收到影响，直接影响拔脱强度，极端路况或是长时间连续工作时会出现焊接处断裂的情况，有可能会造成安全事故！

如果是单从汽车安全性影响来评价，首先要了解整车构造，其中有安全件和非安全件之分，例如发动机、承重支撑、制动系统就属于安全件，而后背箱开关、座椅连杆就不属于安全件，当然强度***会有影响，但实际我担心的并非外壳防撞等级这种破坏性指标，因为我们谁都不会想发生碰撞，我担心的是安全件失效，例如脆断，疲劳寿命不足，疲劳松弛，位移蠕变等等，安全件最多是钢材，而非现在爆出的铝铜材，***设神户钢材也改强度，首先抗拉强度只是其中一个指标，同时屈服强度如何？索氏体化率如何？晶粒度如何？片层间距如何？有没有偏析、脱碳？这些都是会影响安全件材料原因失效的，所以按照目前情报，钢材还没受波及，后面还有待调查确认，但是即便如此，神户制钢这次也是麻烦大了，供应范围大***时间久，一旦做实是公司层面的有组织集团性行为，神户制钢就完了！

塑料能撞伤铁皮汽车吗？

塑料能够撞伤铁皮汽车，这是因为塑料虽然柔软，但具有一定的韧性和弹性，可以在撞击时产生一定的力量，从而对铁皮汽车造成损伤。

此外，塑料材料的硬度和密度也会影响其对汽车的撞击力量，不同类型的塑料材料对汽车的损伤程度也会有所不同。因此，在汽车设计和制造中，需要考虑到塑料材料的特性，以确保汽车的安全性和耐用性。

塑料一般来说不太可能直接撞伤铁皮汽车。塑料通常相对柔软，无论是车身覆盖部分如保险杠、车身侧面的塑料饰条还是车内的塑料件，都不太可能对坚固的铁皮汽车产生直接的划伤或撞伤。

然而，塑料部件在撞击、碰撞或擦伤等情况下可能产生刮擦、破裂或变形等损坏，但这种损坏很少会导致直接对铁皮车身造成伤害。

需要注意的是，在塑料部件破裂或变形时，可能会造成特定区域的锋利边缘或尖锐物体暴露在外，这在一定程度上可能刮伤车身的铁皮。此外，某些复杂的塑料部件（例如车灯组件）通常由塑料以及玻璃材料组成，其中的玻璃可能对铁皮车身产生破坏性撞击。

总结来说，塑料部件通常不会直接撞伤铁皮汽车，但在某些损坏情况下可能会造成各种程度的刮伤或破坏。 

汽车制造业的试车员是高危职业吗？

网友都看过很多伪装工程路试车事故新闻，理论上驾驶工程测试车辆相对商品车有更大危险，但是各种测试中有严格的测试流程标准和防护措施，测试车驾驶员技术和应变能力都很强，部分测试的防护级别甚至和赛车手相同。

我驾驶过很多临近量产阶段的工程测试车，一般只要在设计上没严重的技术缺陷，或是遇到比较极端的突***况，还是不会有问题的。

另外，普通的量产车下线检测试车员和工程设计阶段试车员是两回事，主要是验证每台车的生产质量是否达标放行出厂。