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摘要： 补贴后24.96万元起，广汽新能源Aion LX值得买吗？广汽新能源Aion LX这车怎么样？据说卖的还挺好？3.9s加速、650km续航、L3自动驾驶，Aion LX能证明国产电...

1. 补贴后24.96万元起，广汽新能源Aion LX值得买吗？
2. 广汽新能源Aion LX这车怎么样？据说卖的还挺好？
3. 3.9s加速、650km续航、L3自动驾驶，Aion LX能证明国产电动车之路开始了吗？
4. 传统自主品牌走高端路线，广汽新能源Aion LX能成功吗？

补贴后24.96万元起，广汽新能源Aion LX值得买吗？

综合续航650km，百公里加速3.9s！

他不香吗？

Aion LX共推出5款车型，售价24.96-34.96万元，其中Aion LX 60， 售价24.96万元；Aion LX 70，售价25.96万元；Aion LX 80，售价27.96万元；Aion LX 80D，售价29.96万元；Aion LX 80D MAX，售价34.96万元（以上均为补贴后售价）。

单就续航来看，650km的超长综合续航也意味着Aion LX超过了售价高达80万的长续航版特斯拉Model X，以及几乎全部国产纯电车型。可以说，放眼全球电动汽车市场，广汽新能源Aion LX的650km的综合续航里程可以秒杀任何竞品。

两驱60版本车型采用NCM523比例的孚能软包电池组，电池容量为70kWh，综合续航里程为503km；两驱70版车型***用综合续航里程为520km，电池容量未知；而两驱80版车型***用宁德时代NCM811电池组，电池容量为93kWh，电池组密度达到180Wh/kg，综合续航达到650km；四驱版车型续综合续航达到600km，电池与80版本一致。

Aion LX搭载了广汽新能源最新一代ADiGO(智驾互联)生态系统，且不说这系统好不好用，要知道这套系统的背后可是腾讯和华为支持的。

Aion LX搭载的L3级自动驾驶辅助系统，具备HWA高速变道***驾驶系统、APA融合泊车等功能，以及全球最顶级的"高精雷达+Mobileye Q4摄像头"双探测硬件组合，配合定位精度高达0.2米的***导航地图，可以探测半径200米范围内的车辆或行人，另外，还可以在高速公路上实时预测前方一公里路径，保护行驶安全。

广汽新能源Aion LX这车怎么样？据说卖的还挺好？

2019年10月17日晚，广汽新能源Aion LX正式上市，共推出5款车型，补贴后售价24.96-34.96万元。新车NEDC续航里程为650公里，百公里加速3.9秒，并搭载L3级自动驾驶技术。

新车使用广汽新能源第二代纯电平台GEP打造，在外观上，继续***用了家族式的设计语言-“穿云箭”风格，犀利的前脸造型，大灯设计与Aion S相同，LED箭形前大灯与贯穿式弓形灯带形成更加强烈的视觉冲击，整体效果充满个性与科技感。车尾则在***用溜背式风格的同时，继续保持了贯穿式尾灯的设计。新车长宽高分别为4786/1935/1685mm，轴距为2920mm。

内饰和配置方面，新车内部***用了大面积皮质材料，在相当有质感的设计风格之下，豪华感瞬间拉满。车内配备有一款曲面屏将液晶仪表和中控屏幕融入其中，同时，中控区域层次分明，视觉感受极为舒适。此外，Aion LX搭载了Adigo(智驾互联)生态系统，包括FACE ID、ADiGO E-plan、ADiGO Pilot增强现实仪表、智能AI伙伴、等功能。值得一提的是，Aion LX还是中国品牌首次搭载L3级自动驾驶系统的量产新能源车型，可实现高速全自动驾驶。

性能方面，Aion LX搭载前后双高性能电动四驱系统，最大功率可达到300千瓦，最大扭矩为700牛米，3.9秒便可完成百公里加速。电池方面，新车搭载由宁德时代提供的能量密度为180Wh/kg三元锂电池，NEDC综合续航里程为650公里。底盘方面，新车前部***用麦弗逊式独立悬架，后部是多连杆独立悬架。

3.9s加速、650km续航、L3自动驾驶，Aion LX能证明国产电动车之路开始了吗？

是7.8秒和4.8秒加速，设计和唐对标，是传祺为在新能源领域和唐正面竞争而重点打造的，至少是传祺最高水准。电动汽车之路不是现在才开始，在很多年前就开始了，Aion只能代表传祺的进步。

广汽新能源Aion LX 3.9s加速度，续航里程650Km，确实是在业内是个娇娇者，内部的豪华程度更能与百万级豪车媲美，就3.9秒破百加速度而言，已经把持斯拉 model和保时捷卡宴比下去了，可是Aion LX的价格仅为25万元~35万元。宁德时代的高性能电池(电池能量密度达到180wh/h，已超130Wh/kg的水平)，使得实现超长的续航里程(650km)，让更是认拥有者解除了后顾之忧，并且加上L3级别的自动智能无人驾驶系统，轻松送你到达目地的，使许多人实现了梦想。

这不得不想起参加2019被誉为“汽车工业奥运会”德国法兰克福车展一汽生产的红旗S9和E115纯电车，红旗S9是中国第一台级跑车，在常规条件下百公里加速度小于2.3秒，极限条件下可以达到1.9秒是至今为止起步速度的可量产的超级跑车。E115纯电SUV拥有超过600公里的续航能力和L4级别的无人智能自动驾驶水平，零到百公里加速度将小于4秒。无人智能自动驾驶共分为五个级别(L1、L2、L3、L4和L5)，而一汽红旗就拥有了L4级别离L5最高级别只有一步之遥。

从以上实例证明了我国纯电[_a***_]和无人智能驾驶技术的先进和发展水平，证明我国已经本身就在纯电动车的路上。智能无人驾驶比较适合高速公路上行驶和使用，而在市区使用却有一定的难度。由于我国的城市交通路况较为繁杂，交规的遵守程度因人而己，自动无人智能驾驶真正普及还需要一定的时间。

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传统自主品牌走高端路线，广汽新能源Aion LX能成功吗？

目前来说，新能源走高端更像是一种被逼无奈的选择，做高端品牌，可以通过品牌溢价来弥补新能源车型三电成本。其实目前新能源车型进入主流乘用车市场最大的困难还是价格、成本。随便一台续航400左右的新能源车，补贴前售价都在20万上下。即便是在国家、地方双重补贴后，售价仍高出普通燃油车型3-5万。这部分价格差距，很难让普通消费者接受。但如果品牌高端形象树立成功，品牌的溢价才让消费者觉得“值”“划算”，才有购买的可能。在这方面，蔚来确实给其他品牌开了个头。

谈到新能源高端品牌，不得不提到蔚来汽车，从目前购买蔚来汽车的用户反馈来看，大部分消费者的评价还是认可，说明蔚来汽车还是基本满足了他们对30-50万新能源车的一个期望值。这个价格里面多少是真实成本，多少是品牌溢价只有蔚来知道，但是从我从业这些年的经验来说，以蔚来目前车辆的用料、配置来说，成本与30-50万的售价肯定是有不少差距的。

所以广汽新能源是否能够***这条路，我个人觉得是有希望的，毕竟有人已经在这条路进行了探索，而且也取得了阶段性的成功。广汽比蔚来还有传统渠道的优势，可以给用户提供更直接的服务、宣传。加上目前汽车市场两极分化其实越来越明显，卖得好的车型要么是30万左右的豪华车型，要么是10万内的中低端车型。广汽新能源走高端，也许就迎合了一部分消费升级人群的需求。