日本人评价飞行汽车品牌,日本人评价飞行汽车品牌的原因

摘要： 智能汽车还没整伸展，日本又开始搞飞行汽车了，能搞好吗？开创了大量的世界第一，美军P-38闪电战斗机为何被日军憎恨？智能汽车还没整伸展，日本又开始搞飞行汽车了，能搞好吗？梦想总是要有...

1. 智能汽车还没整伸展，日本又开始搞飞行汽车了，能搞好吗？
2. 开创了大量的世界第一，美军P-38闪电战斗机为何被日军憎恨？

智能汽车还没整伸展，日本又开始搞飞行汽车了，能搞好吗？

梦想总是要有的，万一实现了呢？再说人没有梦想，和一条咸鱼有什么区别？所以研究飞行汽车是一件很正常的事情，但是毫无疑问因为飞行汽车的特点注定它不可能成为与现在汽车相提并论的交通工具，它即使成功了，也肯定不会取代汽车，而只是汽车的一种补充，满足有特别需要的人士。而智能汽车则是现有汽车的进化。

开创了大量的世界第一，美军P-38闪电战斗机为何被日军憎恨？

P-38“闪电”战斗机是大武器承包商洛克希德.马丁公司的第一款军用飞机；是太平洋战场第一种飞行速度比日军零式战机快的战斗机；是美军第一种安装机炮的战斗机（其他都是机枪）……P-38战斗机创造了太多第一，取得最大的战绩是在布干维尔岛上空击落***的座机，是在美国陆军航空队的战机中击落日本战机最多的机型。

P-38战斗机的武器配置为机头安装一门20毫米口径的加农炮和四挺***12.7毫米机枪，机翼下最大可携带1415千克***或火箭弹；巡航速度为480公里/小时，最大速度为660公里每小时，是二战时期P-51出现之前火力最猛、速度最快的战斗机。相比之下日军零式战机最大速度只有500公里/小时，装备两门20毫米机炮和两挺7.7毫米机枪，并且能够携带两枚60公斤***。

零式战机的优点是机动性强，空战中最适合缠斗；P-38由于采用双体结构设计，转弯时比零式灵活，但是P-38速度比零式快的多，在空战中经常利用速度优势从高空俯冲攻击目标，然后再爬升，掉转机头再俯冲攻击……零式战机追也追不上，打也打不赢，即使偶尔命中了也很难击落P-38（P-38是二战时期装甲最厚重的战斗机）。在整个二战时期P-38一共击落过1800架日军各型战机，因此被日军称为“双体恶魔”（无独有偶德棍也这么称谓P-38的）。

P-38究竟有多皮实呢？这里举两个例子来说明：1944 年4月6日，在一次护航任务中，一架P-38和一架Bf 109迎面对决并相撞。后者机翼被打掉，当即坠毁，而P-38虽然也失去了一个尾撑和同侧螺旋浆，但仍然挣扎着返回了基地并成功迫降了；另一个更夸张：一架P-38飞机冒着密集的弹雨向一艘日本防空驱逐舰扫射并投下了***，但它拉起太晚，翼尖撞倒了桅杆，失去了3 英尺的机翼。然而它大摇大摆地飞回基地，降落后地勤人员从机身上找到了100 多处机枪孔和5处炮弹孔。

P-38的出现使原先占据空战优势的零式战机被“按在地上摩擦”，遭遇后既打不赢也跑不掉，因此才十分“痛恨”这款美军战机。其实日军痛恨的又何止是P-38呢，B-29同温层堡垒轰炸机同样让他们恨得咬牙切齿。

在现在提起闪电战机，大家首先想到的就是现在美军装备的F35战机，但是还有一款战机也叫作闪电战机，并且比F35出现的更早，创出来的战绩也是非常厉害的，这就是美军的P-38战机，这款战机开创了大量的世界第一，但是却被日本憎恨的不得了，这是为什么?这款战机可以说改写了历史的进程，也让日本闻风丧胆，曾经一度击落日本司令的座机。

P-38是在二战之前就已经开始研制，并且在二战之前就完成了装备，但是在二战中的表现十分的优秀，这款战机也是美军在二战之间一直量产的一款截击机，但是从外形上看并不像是一架战斗机，反而更像一款轰炸机。

其实日本憎恨这款战机的主要原因就是这款战机所创造的记录，大部分都和日本有关系，首先就是在太平洋战争中，这款战机作为美军的主力战机，在战争大规模爆发时被用来压制日本的零式战机，并且成为击落日军战机数目最多的一款。能够取得这样的成绩，可见性能有多么强大，再加上在二战时美军生产这款战机的数目是非常多的，日本的战机数目却并不能和美国匹敌。

这款战机还有一个记录就是创造出王牌飞行员数目最多的一款战机，据美军公布，驾驶这款战机的王牌飞行员数目竟然超过了100个之多，在二战时期美军一共有708位王牌飞行员，这款战机所占的比重是相当大的。

还有一个原因就是上述提到的击落日本司令的座机，可谓是空中斩首的一次战斗了，当时日本的以为司令官乘坐了一款一式陆上攻击机，并有6架零式战机的护航，准备前往巴拉尔视察，美军在得知情报以后，赶往拦截，再赶上后随即对日本战机进行攻击，并且毫发无损，全身而退，要知道当时日本战机上做的可是***，是日军的领军人物，这样的战绩，难道不令日本上下恐慌吗？

这款战机也是当时少有的多功能战机，所执行任务的种类是非常多的，再加上这款战机也主要是在和日本发生战争的时候使用的，并且创下的丰功伟绩，都是击败日军的，这也就是日本憎恨的原因了。

太平洋初期，P-38是唯一可以摁着日本战机打的美军战斗机，日军当然憎恨。

太平洋战争在1942年开打，当时美军没有一款单引擎战斗机机动性比得上日本零式战斗机，因此日军零式战斗机肆意虐杀美军战斗机。

当时美军战斗机引擎功率和日军相当，当时美军战斗机更加结实，火力也更强，就是重量比日军大，因此机动性不如日军。而日军战斗机走上轻量化道路，挖空心思减重，造成战机强度低，没有装甲防护的歪路。在战争初期，日军战斗机机动灵活占优优势。

P38就是另外一种战斗机，它属于双引擎战斗机，机动性虽然不如单引擎战斗机，但是有加速快，爬升率高，火力猛的优点。P38有两台1500匹马力发动机，平时飞行重量约6吨，最大飞行速度667公里/时；而零式战机，动力为940匹马力发动机，平时飞行重量约3吨，最大飞行速度553公里/时。

P38火力很猛，机头有4支12.7毫米机枪和1门20毫米航炮；日本零式机头两支7.7毫米机枪，机翼有2门20毫米航炮，火力上P38超越零式。

P38机动性尤其是缠斗性能远远不如零式，它的双引擎在机翼两边，翻滚盘旋等动作非常迟钝。

P38和零式作战就让日军感到恶心，P38利用战机飞行高度更高，对零式发动俯攻击，一击即走，这时P38速度达到最快，零式战机追也追不上。P38就不断俯冲，攻击，脱离，爬升，再来俯冲一套简单的攻击套路。这对付零式战机很有效，完全发挥P38自身优点，让零式无从发挥自身缠斗能力强的优点。

最后P38成功击落日本联合舰队总司令***的座机，完成对山本的“明杀”。让日军对P38仇恨达到顶峰！

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这个问题其实就引出了二战时期日本航空工业的短板之处，反之，也引出了美国航空工业的优势之一。

二战时期，美国在航空工业拥有两项核心技术，正是依靠这两项技术使得美国能够在1941年正式参战之后，能够快速研发出各种先进的航空产品。

1、大功率航空活塞发动机技术

日本的航空发动机技术在二战时期算是比较落后的，比美国要差的多。最有名的零式战斗机，***用的三菱瑞星13型双重14缸空冷星形活塞发动机，最大功率只有780马力，之后换装为荣12星型气冷发动机，最大功率也只有980马力，没有突破1000马力。为了提高零式战斗机的机动性、敏捷性，飞机设计师只能从机体减重方面下手了，从而成就了零式的飞行性能。不过牺牲的却是装甲防护、火力、航程等。

相比之下，美国航空发动机技术相当了得，这就不得不说但是的一家公司，寇蒂斯-莱特公司，两位航空先驱级人物创建的公司，其中莱特就是那两位莱特兄弟，合并之后，原先莱特公司专攻活塞发动机技术，推出了一系列大功率发动机，在二战时期已经先后突破1000马力、1500马力、2000马力发动机技术。

有了好发动机，美国飞机制造商才能够推出优秀的战斗机。

P-38就是二战初期中期最有名的代表作品，由美国洛克希德公司***大师约翰逊操刀。

双机身双发动机，配置总功率达到2500马力，虽然最大起飞重量达到8吨，却依然能够飞出660km/h的速度，作战半径更是达到1700km。这就是机体做大了之后带来的好处。

于此同时，P-38配置了完善的装甲防护系统，不仅飞行员周围配置了一圈防弹铝板，发动机、油箱、液压油箱等等，都无一例外受到保护。火力也是相当猛，1门20mm机炮+4门12.7mm机枪。