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摘要： 目前中国哪个品牌轿车质量好且值得购买呢？你开过哪些体验感很好的汽车？怎么样？目前中国哪个品牌轿车质量好且值得购买呢？国产轿车我比较推荐吉利帝豪和长安逸动，经济实惠就选奇瑞艾瑞泽5p...

1. 目前中国哪个品牌轿车质量好且值得购买呢？
2. 你开过哪些体验感很好的汽车？怎么样？

目前中国哪个品牌轿车质量好且值得购买呢？

国产轿车我比较推荐吉利帝豪和长安逸动，经济实惠就选奇瑞艾瑞泽5plus。

吉利帝豪

国产车企里家底最后的，都说吉利的营销做得好，实际确实也是这个样子的，不过帝豪还是有自己的优缺点的。

优点：

外观简洁大方，内饰的做工和用料基本上可以说是天花板了，从不吝啬皮子的使用，给人营造的豪华感也是三台车中最足的，售后网点也是三台车里最多的，买帝豪后期的维修保养很方便。1.5L的自吸的动力水平是三台车中自吸发动机版本中国最强的。底盘舒适度和静音水平好。

缺点：

价格高，油耗高，百公里油耗8.8L。

长安逸动：

长安的汽车一直以先进的动力总成作为立家之本，蓝鲸发动机＋爱信6at，然而新款虚鲸发动机＋cvt了~~~~

吉利轿车很优秀，质量不错，国产品牌轿车🚗质量很好的真的不多，不建议考虑国产品牌轿车[得意]！如果确实要支持国产轿车可以考虑吉利轿车，吉利帝豪，帝豪L，星瑞AMG 套件版都不错，不过就是价格不便宜了；比合资雪佛兰科鲁泽都贵，您怎么选国产轿车呢？吉利汽车值🉐购买，沃尔沃技术加持，底盘优秀，动力好，外观运动！

这里推荐质量最好的6大国产汽车品牌。

六、吉利

吉利汽车它的销量可以说是十分火爆，每年都推出非常多的新车，上半年的时间更是上市了吉利星越，几何A。可能是更新换代的节奏太快，对于质量的把控没有做的太好，但是整体来看还是不错的。

五、奇瑞

奇瑞它的自主研发能力是很强的，是国内唯一一个使用自主研发三大件的车企。可能很多人看奇瑞的销量并不是很好，那是因为奇瑞没有注重营销。只知道埋头研发自己的技术，但是从质量看远远比吉利还要好。

四、启辰

有些人觉得启辰汽车是合资车，其实并不是，从技术上来看，虽然使用了合资的技术，可是品牌已经脱离出来属于国产车。正是因为使用了合资车的技术，所以在质量的把控下，都有很大的保障。

三、比亚迪

比亚迪在这几年的发展十分迅猛，甚至能够与吉利一较高下，只不过在研发投入资金上没有吉利有优势，可即便如此，比亚迪发展新能源的市场，基本上在国产车里面都是佼佼者，更是领头羊。包括质量的表现也很稳定。

二、荣威

质量最好的当然是观致。今年开车去河北，走高速公路的时候看到了一场五车连环追尾，一排分别是别克、本田、观致、日产以及斯巴鲁，其中观致被夹在最中间，本来以为观致会是受伤最严重的。结果没想到，其他四辆车被拖车全部拖走，而观致却自己开走了。看完这场***之后，我是真心觉得观致的质量在新高端汽车里是最好的了。

近年来，国内车主越来越偏爱于国产自主品牌汽车，因为性价比很高，而且也是支持我们中国汽车民族工业发展的实际行动，合情合理值得鼓励和提倡！

我们先简单分析和比较一下中日韩汽车市场状况。

日本国内汽车份额，超过90%的市场份额都是国产日系品牌，其中丰田43.9%（2018年数据）

Toyota 1,471,079 43.9%

Nissan 426,323 12.7%

Honda 377,695 11.3%

Mazda 178,739 5.3%

Suzuki 127,727 3.8%

2018年韩国国内[_a***_]市场占有率：国内品牌占85.16%，外国品牌占14.84%

2018年7月韩国汽车本国内销量15.5万辆，同比增长3.8%。其中：韩国生产的汽车国内销量约13.2万辆，同比增长2%，占国内市场的85.16%；进口车约2.3万辆，增长16.4%。现代、起亚、双龙分别增长1.3%、7.8%、13.5%，韩国通用、雷诺三星各减少16.7%、4.1%。

你开过哪些体验感很好的汽车？怎么样？

从刚碰车那会、到现在，鄙人的驾龄也已经达到十几年了、而所拍的路程估计也已经破百万了，在这漫长的周期内、鄙人碰过的车子至少也有十几款了（长时间驾驶过的车辆，碰过一次、两次的不再此范围之内），这些车子里、有令人难以忘怀的车子，也有体验很糟糕的车子，下面鄙人简单说说那些令人感觉很好、难以忘怀的车子吧！

上一代君威GS

这是鄙人早期摸过的一辆很经典的车子，当年脑子里没有车系概念、选择它只是因为它出色的动力、以及同级别超高的配置；实际表现方面，驾驶感出色、操控很优秀，可以说一款性能车该有的特征、它都有，而且美系车特有的隔音能力也令人难以忘怀；而美中不足在于它的六速At实在不佳，强大的动力、被它和稀泥般的变速箱给封印了，完全是一种有劲、却使不出来的感觉，可以说这是上一代君威gs身上唯一的短板！

英菲尼迪G37

这是鄙人在入手gs后、01崩的第一个对手，不幸惨败；这辆车是鄙人一发小的座驾，外观上看并不犀利，可以说G37身上、主要表现得还是绅士的气息，素车看不到半点杀伤力，这也是鄙人低估对手的原因，跑了一下、鄙人的gs惨败（主要是变速箱坑）；这个时候才重点脑补了下日产的名机VQ37HR！后来经常把发小的这辆G37借来开，才知道这款车的性能有多恐怖；简单点说，G37除了外观的气势有些不足之外，其余无短板；性能爆棚、悬挂支撑很到位，操控犀利、很适合玩漂移，原装配备有LSD！

英菲尼迪Q50

受到发小那款G37的影响，对VQ37HR的性能如痴如醉（加之那个时期鄙人做不到客观、完全是日粉），所以打心底里也准备买一辆G37战车，可不久之后G37就停产了；而后续车型是Q50，所以等价格下降之后、就以很低的价格入手了3.7L的进口版本Q50（舒适版）；从外观上看，Q50要比G37好很多、但性能似乎出现了一定的缩水，毕竟G37那时可是接近五十万的车子，而Q50顶配不过40万而已；或许这就是差异吧，性能方面优异、但运动属性不如G37，况且原厂没有配备LSD，所以玩漂移比较困难（轨迹不好看），虽然拥有很黑的科技DAS线控转向，不过这玩意对操控而言、好坏参半吧；当然Q50的全方面属性优秀，但隔音方面对不起它的价格！

14款宝马5系

宝马最出名的地方在于它的操控（不过这方面也有些神话了，智者见智、仁者见仁），而到了五系这个级别、车型太大（长），所以再硬谈操控有些空洞，鄙人对宝马五系的理解就是外形臃肿（上一代）、反应灵活，车身明明很大、开起来却一点不拖泥带水、或许这就是所谓的操控优秀吧；五系的有点太多，车身硬朗结实、隔音效果极好！底盘感觉厚实，同样压过一个坑，日系车就是哐当一声、令人心碎的感觉，而五系压过去、只是适当的抖一下，或许这就是德系车的底盘特性？最令鄙人迷恋的就是***埃孚八速At，由于匡特家族的缘故，宝马与***埃孚的合作是深度的，所以只有宝马上的***埃孚、才真正体现出***埃孚的精髓，宝马的***埃孚八速、换挡平顺，具体形容就是您几乎感觉不到动力中空，要知道At不是双离合变速器，做到这点很不容易！

阿尔法罗密欧朱丽叶

这款车鄙人只是开过几次，谈不上有多么的了解，只是对这款车感受颇深，不过鉴于这个品牌目前的窘境、不建议购买；朱丽叶可以说是普通消费者能买得去的车子里、操控方面表现最好的一款车，三系、Q50的操控不错，但它俩给人的感觉就是在电子系统作用下的两个乖乖宝，而在朱丽叶身上、只要敢开，可以领略一种原始的气息，那是种如野马即将脱缰的迫近感，充满惊慌、却带有一丝喜悦的***，总之朱丽叶的操控绝对一流！
实际上除了鄙人列举的这些车，还有一些也同样很经典，比如本田思域、比如老款的日产天籁等等，这些车同样令人感觉很好，只不过鄙人没开过几次；实际上大众的一些车型，驾驶感觉同样很好，比如神车R36、帕萨特等等开起来的感觉都不差，虽然大众的干试双离合在寿命方面存在隐患，但不能否认这玩意的性能表现真心是好、开起来感受极佳，不过长期在市内速度蠕行时，双离合反而是累赘；不过也没必要去争来争去，萝卜***、各有所爱的道理各位都懂！