引领发展新能源汽车品牌,引领发展新能源汽车品牌有哪些

摘要： 未来几十年哪国会引领新能源汽车的发展？广州车展合资品牌新能源齐发力，好饭不怕晚是真的吗？电动汽车现在都有什么品牌？恒大新能源汽车“恒驰”横空出世，它会是新能源汽车中的领军吗？未来几...

1. 未来几十年哪国会引领新能源汽车的发展？
2. 广州车展合资品牌新能源齐发力，好饭不怕晚是真的吗？
3. 电动汽车现在都有什么品牌？
4. 恒大新能源汽车“恒驰”横空出世，它会是新能源汽车中的领军吗？

未来几十年哪国会引领新能源汽车的发展？

我先说答案：中国必然是其中之一！

2000年以来，国家就已经意识到用市场换技术这条路线已经是错误的路线，技术没有换到，市场却被人占领，满大街跑的都是合资品牌的汽车！国产品牌汽车寥寥无几！我国如果继续在汽油车上和汽车强国进行竞争，显然是有些不可能，为了能弯道超车，2014年就开始有了各种补贴政策

疯狂的时候一台可以补贴十几万，大巴车更疯狂，补贴的钱都赶上车价了，记得早些年有位租赁公司朋友说，：“一开始大巴业务员上门推广我购买新能源大巴，说：你们只需要负责上牌，一台车给我几万就行，别的不用你管，我们主要赚的是国家补贴的钱！”

盲目的补贴必然就会导致各种骗补的套路催生，有些没良心的商家就开始钻漏洞，一心拿补贴，无心造车，造出那些和老年代步车差不多的车，某豆、某度等一些骗补的车企出来了

任何事情的发展都有好的一面也有坏的一面，经过一两年的发展，国家已经意识到这个政策会带来各种弊端，于是对起初的补贴政策进行调整，不单单看续航里程，对电池的密度和续航里程都有要求，补贴标准逐年提高，金额也逐年递减！这样一来，让那些走歪门邪道企业难以生存，心不正，就行不远！现在是2020年，当初靠补贴生存的企业，现在该倒闭的倒闭，该变卖的变卖！他们不值得同情，这样的企业就该倒闭，纵观全球，中国是补贴新能源汽车最早的国家，后来也有少数国家陆陆续续有补贴，但是那些补贴都很少，他们是几亿级几十亿级为单位，我们是以千亿万亿级为单位！我们为了让国内的新能源汽车企业跳出舒适的温床，特意同意特斯拉来华建厂！这样一来，走新能源汽车的企业再也不会继续享受国家特殊的照顾，特斯拉进来就像鲶鱼一样，把国内的新能源汽车鱼给搅活！

当然，在新能源汽车的浑水中，也有踏踏实实造车的企业，比如蔚来、

比如广汽、

比如吉利几何！

这些企业一开始瞄准的就不是为了补贴，而是长远的新能源汽车强国路线！这样企业才能撑起中国新能源汽车的未来！这样的企业才是值得我们尊重的！

最后我建议大家在买车时一定要去体验一下这样的新能源汽车，垃圾的新能源汽车尽量不要购买，这样的企业也给新能源汽车带来不好的口碑，严重阻碍新能源汽车的发展！就让他们死的更快一点吧…

您好，很高兴回答您的问题，下面简单谈谈我个人的一些看法，先说结论“我认为未来几十年内中国会引领新能源汽车的发展”，下面简单说一下原因。

市场规模大

中国汽车产销量已经连续11年雄踞全球第一了。我们是全世界生产汽车最多的国家，也是全世界汽车销量最多的国家，论汽车制造和生产我们是第一，市场也是最大的，虽然技术不是第一，但新能源汽车这条新赛道会打破原有的技术壁垒，所以我认为有巨大市场和需求的中国未来将会引领新能源汽车发展。

电池技术扎实

我们的新能源汽车路线走的是纯电驱动，电动汽车的核心在于电池技术，我国动力电池企业在全世界都排的上号的，像比亚迪、宁德时代等动力电池供应商在行业内都是头部企业，这给我们打下了很好的基础，我们只需要甩开膀子努力跑就行了，不必担心产业链的问题。

以上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！

广州车展合资品牌新能源齐发力，好饭不怕晚是真的吗？

这是个很正常的现象，因为在过去的十余年时间里，自主品牌在新能源汽车方面确实走在了行业前列，以比亚迪、北汽、长安为代表。一方面，国家政策的大力扶持是这些企业发展起来的关键所在，另一方面，我国整体的新能源汽车行业因客车行业新能源的全球率先大规模投入使用而更完善，在客车领域，不管是混合动力、插电式、增程式，还是纯电动、燃料电池以及近来又大热的甲醇燃料汽车，这次一定程度上虽然没有实现弯道超车，但大有换道赶超的趋势。

合资品牌齐发力，也算是后知后觉，先看日系，日系以丰田为代表，普锐斯车型的混合动力车早就在市场上应用多年，相对已经非常成熟，而仅今年日系的主攻方向是燃料电池，忽视了对纯电动的投入，现在来看，燃料电池确实是非常好的技术路线，但缺陷也很致命——氢的提取成本高，而且目前的能量转换效率还不够。最要命的加氢站屈指可数，距离大规模应用还为时尚早。

再看欧美系，欧美系汽车尽管在很多年前就有纯电动车型出现，但也是昙花一现，汽车[_a***_]百年来，燃油车称霸的时代占了大多数时间，在此方面，欧美汽车并不占优势，最典型的例子是戴姆勒跑到中国来和比亚迪合作，生产腾势电动车，足以说明我国电池技术在世界上还是相对领先的。

个人认为，新能源汽车虽然处于高速发展期，但产品还不够完美，尤其是电池技术还有很大的提升空间，冬季掉电，夏天不敢开空调，跑长途存在严重的里程焦虑等问题非常严重，这大大制约了新能源汽车的快速普及，10年内，新能源汽车可期，5年内，不看好。

谢邀。

新能源汽车是好饭但也不晚。

首先是不晚，我国新能源汽车发展也不过短短十年，相比汽车工业的100多年的历史来说是那么的短暂，因此不晚。

其次是好饭，国内新能源汽车企业，以比亚迪为代表，作为新能源汽车的引领者，比亚迪在这些年来新能源汽车的发展历程和成绩是有目共睹的，也确确实实给比亚迪带来了不少利润和口碑，新能源汽车处在一个起步阶段的稳定期。合资品牌在这个时候进入新能源汽车领域是恰到好处的时机，一是看到***推新能源汽车的决心，二是确确实实新能源汽车技术进步不少，如果再不进入，那是真的晚啦。

广州车展新能源车集中发布，这不是一日之功，像比亚迪，北汽，长安，上汽等，都已经在新能源领域深耕许久。

新能源汽车到今天，在技术上已经有了长足进步，大多新发布的车型都是更新换代产品，一代比一代强！至于，有些新进入者，相对起点也是比较高，续航里程都在400以上，所以说，只要是好产品，没有来得早晚，只有来得巧。

电动汽车现在都有什么品牌？

比亚迪 比亚迪,创立于1995年,是一家纯中国汽车品牌,全球新能源客车引领者、国内新能源汽车领域引领者。

特斯拉(Tesla),美国的著名纯电动车制造商。

蔚来汽车成立于2014年,是一个全球性的智能电动汽车品牌

 品牌还有一汽大众奥迪、北汽新能源、爱知汽车、北京奔驰、华晨宝马、本田品牌、比亚迪品牌、上汽通用别克、保时捷品牌、东风标致、上汽通用五菱、一汽奔腾、北京汽车、北汽新能源、宝沃汽车、长安汽车、长城汽车等等。

恒大新能源汽车“恒驰”横空出世，它会是新能源汽车中的领军吗？

最近一年内，恒大通过收购和入股的方式，先后在瑞典、日本、荷兰、英国等地，将整车制造、电池、轮毂电机等多项硬核技术收入自己的手中，打造全套的产业链，恒大的野心相信大家也都能看出来了，许家印也是做足了准备，才进军新能源汽车市场，不像董明珠和贾跃亭那样唐突，所以恒大进军新能源，这次可不是瞎折腾！

如今，汽车行业的发展也让不少企业家纷纷投身于造车事业。如果说格力董明珠造出的银隆新能源和乐视的贾跃亭造出的FF超跑，纯属是瞎折腾的话，那么财大气粗的恒大地产集团董事长许家印也投入到汽车行业中去，也变得不那么奇怪了。不过，和董明珠还有贾跃亭不同的是，在今年5月30日，恒大和英国一家企业Protean签署的收购协议中，许家印是全资收购的，不仅拥有了这个品牌的使用权，而且包括他们的造车技术。因此，这将意味着许家印完全有十足的底气，进军新能源汽车，这可和董明珠、贾跃亭的“瞎折腾”完全不一样。

恒驰汽车能不能成为新能源汽车的领军者，现在来说还有点早，但恒驰汽车就目前已知的情况来说，还是有很大的潜力。

首先，出生自恒大品牌，依托着恒大集团发展。就恒大2019年的年终报告显示，恒大2019年上半年的核心利润303.5亿，净利润270.6亿。这个庞大的数字，昭示着恒驰汽车在未来很长一段时间内，都不用像其他新能源汽车那样，以融资为生。或者被其他资本所劫持，改变自己的初衷。

第二，恒驰汽车在强大的资金支持下，已经在世界范围内积累相当雄厚的技术和产业链。恒大先后将瑞典NEVS、荷兰e-Traction、卡耐新能源、英国Protean、德国hofer动力收入旗下,在汽车轮毂、动力电池、动力总成、整车制造方面揽获一系列核心技术,迅速实现了全产业链布局。

第三

恒大拓展了一支完备的人才技术队伍，恒大新能源汽车业务开展以来，不仅是世界各地招聘顶级专业人才，也从自身其他产业集团里面抽调了各级别骨干力量融入汽车产业。这对汽车集团的 顺利落地和发展，起到有力的保障作用。