蔚来汽车ceo评测,蔚来汽车ceo评测结果

摘要： 蔚来裁员减负，理想轿车夭折，何小鹏喝酒解压，新势力能熬过去吗？蔚来新桥厂什么时间投产？孙正义能舍命救WeWork，为何没人愿意接盘蔚来？蔚来裁员减负，理想轿车夭折，何小鹏喝酒解压，...

1. 蔚来裁员减负，理想轿车夭折，何小鹏喝酒解压，新势力能熬过去吗？
2. 蔚来新桥厂什么时间投产？
3. 孙正义能舍命救WeWork，为何没人愿意接盘蔚来？

蔚来裁员减负，理想轿车夭折，何小鹏喝酒解压，新势力能熬过去吗？

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写在前面：

新能源目前靠政策支撑，真正的买卖应该是用市场来投票的。现在的新能源汽车由于配套设施不完善，主要在大城市用户多，中小城市没人会花费三四十万甚至五十万来给造车新势力买单。

所以新能源汽车目前的发展并不是一个健康的状态，除非配套的充电桩在高速普及、在小区普及，在三四五线城市能够普及，用户才会多起来。可是这要等到什么时候呢，造车新势力的资金能够烧这么久么，背后的金主愿意烧这么久么。

理想终究回归现实，酒杯碰在一起的时候，都是梦碎的声音。

回归正题，目前的造车新势力超过200家，累计获得的投资超过1500亿。新势力头部企业蔚来、小鹏、威马这三家交付超过1万台。各家的车型都已经发布了好几款。造车很烧钱，比你想象的要烧钱的多。作为汽车厂家的从业人员深知这一点。一款车从设计-打样-试制-小批量产-准量产-量产，一般需要两年的时间来完成这一系列动作，过程中测试报废的车辆保守估计是100台，很烧钱。 造车新势力的技术积累、研发投入烧钱快，形成的专利形成收益是隐性的或者回报慢。汽车是重资产行业，关键是生产的东西需要市场认可。所以很难，造一台好车真的好难。

国产新能源汽车，依靠国补度日子。不思进取，多年未见新技术新发展。没有国补，没有真实的行程，没有自主发展自驾，没有后期自主科技的发展规划。一切会归零，死翘翘的节奏。

我认为「能」虽然说我挺新势力造车，但是对他们的产品还是不太放心，其实他们也没底，从那看出来呢，就从他们的售后政策就能明白，他们对自己车的质量多没㡳，他们的售后保修说的很吸引人，可是他们都设有限制，什么不允许做营运车辆，不是允许做为比赛车、实验车，虽然我明白这些行业都对车不好，但是也证明了你们对自己造的车多没信心、消费者花钱买了车却不能充分利用，怎么用自己说了还不算，用作比赛，做实验不保修可以理解可是用作营运也不在保修行列无法理解。都说你划个道我们走，可也太窄了你卖车只卖给有钱人做为第二辆代步车，可是真正的有钱人都买特斯拉了，

蔚来新桥厂什么时间投产？

6月10日，第十三届中国汽车蓝皮书论坛于合肥开幕。蔚来创始人、董事长、CEO李斌在论坛上表示，位于合肥新桥智能电动汽车产业园区的，蔚来第二工厂已经开工，预计明年第三季度投产。

孙正义能舍命救WeWork，为何没人愿意接盘蔚来？

当然，本质是你的投资人认为你那种模式是否还可以持续。很显然，wework在孙正义眼里，是遇到了一个不负责的CEO，卷走了17亿美元，造成了40亿美元亏损，但是wework本身的模式可能并没有崩坏。

孙正义累积投资和承诺投资在之前是106亿，占到股本大部分却没有控制权。

孙正义总共在wework上投入了106亿，如果不算这一次救援wework新的投入的话，但是孙正义的问题是没有获得控制权。从上面可以看出，由于ABC股权体系设置，在美国出钱多并不能控制公司。然后呢？wework累积亏损40亿，在招股说明书是这么列示资产负债表的。

一个公司的融资有，债务，优先股，可转债和股票。孙正义的投资具体结构集中在可转债和股票当中，没有债权。而权益总额实际上已经是复数。大家都知道，一家公司如果资不抵债，可以选择破产，也可以选择重组继续经营。如果破产，赔偿的顺序是先赔偿债务。在19年2季度，wework资产270亿，负债220亿，债权人旱涝保收，也是可以收回的。所以，当时摩根大通在wework要上市IPO之前竟然抛出了60亿美元的债务融资方案。

对于孙正义来说，如果他不追加投资，那么他的亏损很可能是106亿。因为摩根大通组建的融资团体，将以资不抵债为由，要求对wework进行重组。债务人可以选择清算，也可以选择夺取wework的所有权。（美国破产法第7章清算，和第11章重组的选择）

而孙正义，很显然认为wework累积亏损40亿，而自己要亏损106亿美元的情况很不满意。所以，孙正义决定继续权益追加。

孙正义教训有二：其一是没有获得控制权，显然他所托非人。其二是过于专注于股权融资，股东的优先级低于债权。

蔚来汽车亏损30亿左右，也是负债基本接近资产，半年报负债25.84亿，资产26.5亿。