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摘要： 韩系车的今天就是法系车的明天，丰田是不是比它们强呢？都还没进世界500强，比亚迪凭什么市值万亿？就韩国和日本近期局势，能分析下两个国家实力差距吗？韩系车的今天就是法系车的明天，丰田...

1. 韩系车的今天就是法系车的明天，丰田是不是比它们强呢？
2. 都还没进世界500强，比亚迪凭什么市值万亿？
3. 就韩国和日本近期局势，能分析下两个国家实力差距吗？

韩系车的今天就是法系车的明天，丰田是不是比它们强呢？

这问题太挑衅了，而且有点乱，因为没有可比性，超高性价比的良心好车法系车是百年老店，在国际市场上是一直大卖的一流车，论质量没有哪个品牌能跟法系车比，论民族感情没有人喜欢日韩，所以应该大力宣传良心好车标致雪铁龙，让国人拥有安全感！

一堆自己不开法国车的懂车帝强行回答问题

看得我真是尴尬

我自己就是法系车主，一个同事也是，正好一个雪铁龙一个标志

我告诉大家法系车为什么销量不行吧：很简单，因为中国的买车人比你们所谓键盘侠聪明多了。

法系车的问题就是质量不行，企业管理落后造成。就这么简单。

丰田确实比韩国车和法国车要强。

个人看来，法国车目前这情况，还是缺乏性价比，没有明确的市场定位导致。而韩国车则不一样，他是因为可替代性较强，而出局。

法国车不仅在我们国内的市场开始萎缩，其实他先前在美国市场，也做的不咋滴。这里重点说说国内的环境。

法国车无明显优势

法国车一直标榜自己的底盘好，如果在汽车产品出现早期甚至中期，确实是一大优势，但是现在汽车技术发展那么快，承载式车身横行，跟德系，日系等一线企业比，法国车哪还有底盘优势？

就因为他千年不变的电子液压助力转向吗？

现在都已经电动助力转向了。

法国车缺乏性价比

相同价位，缺乏竞争力，配置普遍不如日系品牌。

法国车不了解中国市场

PSA不断裁员，经销商退网，简配不减价。在国内韩系比法系过的好，即使在2017年***韩国，北京现代年销量也进了前十，法系连影子都没看到。在国际上，现代也是在PSA之上。丰田确实不错，但是现代也在迎头赶上，至于法系，国产，还是有差距。

其实不用听人们乱说，只要看看世界上最成熟的汽车消费市场美国就可以了。在美国，看不到法国车，韩国车几乎年年被评为最可靠的车，与日本车几乎平起平坐，价格也一样，不比日本车便宜，但主要部件比如变速箱的质保期比日本车还长。

都还没进世界500强，比亚迪凭什么市值万亿？

看好比亚迪！第一：对员工有两块钱的夜班补助！第二：到了六个月就给员工买住房公积金的公司！第三：目标是以最少的人力干最多的活提高效率！第四：二十二号就给员工发工资的企业！值得骄傲

参考本人5月15号的分析：

周末仔细研究了下比亚迪，整体看利好多多：1新能源，目前油价高企为新能源车创造了千载难逢的机会；2国家鼎力扶持新能源汽车产业，很多城市例如广州燃油车汽车牌照问题很烦恼，新能源则极为便利；汽车产业极为庞大，但燃油车国内基本难有弯道超车的机会（看看国产油车除了长城和长安的个别车型，难有成气候的，这可是用四十年的市场都没换来的技术），而在新能源车方面机会多多，有望未来能走出类似丰田的全属性新能源车霸主；3完善的产业链，多年的自主研发奠定了很多关键技术掌握在自己手中（自动驾驶合作方的选择除外），为今后的发展奠定了坚实的基础；***以时日面对美西方的卑劣手段也有坚强的生存基础；4电池与整车比翼齐飞，有别于目前的所有竞争对手；5产品矩阵逐步完善，消费者有了很多选择；6巨大的国内市场呼唤国产的自主品牌；7经济下行下的经济***政策会聚焦于大产业类似地产、汽车，新一轮的汽车下乡预计会很快展开；8技术上看，周线macd金叉，日线突破整理了数学的平台，有望迎来一段行情。

就韩国和日本近期局势，能分析下两个国家实力差距吗？

你好，要比较两国实力，主要还是要从军事和经济两个方面进行对比。

先来个基本情况：

日本人口：1.27亿，面积：37.79万平方公里；

韩国人口：5145万，面积：10.02万平方公里。

韩国陆军强，主要考虑应对朝鲜危机，而同时，也足以抵抗日本的侵略。日本是岛国，更重视海空力量，通过海空力量来应对外来攻击。军事上，二者各有特长，难以一较长短。

一个简单的数字，2018年日本经济在世界排名第三（GDP 5万亿美元），韩国排名11（GDP 1.6万亿美元）。二者实力差距悬殊，所以日本敢于撸起袖子搞韩国。