国产汽车品牌有前途吗,国产汽车品牌太多了

摘要： 汽车板块发展前景怎么样？整车值得投资吗？现在汽车行业前景好不好，从事汽车行业怎么样？刚成为第二大产业就遭遇全国性下滑，浙江汽车前景如何？新能源汽车的销售前景怎么样？你觉得联通，电信...

1. 汽车板块发展前景怎么样？整车值得投资吗？
2. 现在汽车行业前景好不好，从事汽车行业怎么样？
3. 刚成为第二大产业就遭遇全国性下滑，浙江汽车前景如何？
4. 新能源汽车的销售前景怎么样？
5. 你觉得联通，电信，移动在国内的发展前途如何？

汽车板块发展前景怎么样？整车值得投资吗？

关于传统汽车及配件行业未来的投资价值我认为该行业已经处于高位顶部阶段，因此已经不具备长期价值投资，具体支持理由有2点:

（1）从内部行业发展状况看

从已经公布的销售数据来看2018年整车销售虽然突破2千万辆但同比2017年销量明显下降；从数据上看国内整车销售已经连续两年销量下滑，这也提醒我们行业供需已经处于接饱和状态或接近饱和状态。

（2）从外部压力层面上看

我们都知道去年爆发的中美贸易中一个重要因素之一就是国家对国内汽车及配件行业实行高关税的保护，从而导致川特朗普总统的不满，最终发展成为美方发动贸易战的借口。

后期国家着远长远主动***取一退为进的策略大幅度降低了整车及汽配进口关税，同时还首次允许外资车企在国内控股合资车企（华晨宝马由徳国宝马控股51%）及允许外资车企在国内独资建厂（这样才有了上海特斯拉成立）。

综合以上因素在国内总需求日趋接近饱和的情况下，再加上外资车企的持续进入势必将进一步加剧竟争，降低售价和提升服务，也正是因为如此，在未来很长一段时间内将增加国内车企经营成本，降低企业利润，鉴于传统整车及配件行业已经不具备长期价值投资了。

1、汽车板块的汽车电子、无人驾驶、新能源汽车等细分领域都是非常好的投资方向，实际上资本市场对汽车行业的题材炒作，这2年基本都是围绕这几个方向来炒作的，比如特斯拉概念、无人驾驶概念等等。

2、在传统领域，比如零部件加工，整车销售，基本上短线资金都不是很感兴趣，这个行业的发展其实是遇到了一个瓶颈，汽车销售量再也不能像过去那样高速增长了，所以这个板块的像上汽、江淮这样的企业基本上成长性就非常差了，从投资的角度来说，长期回报率可能并没有优势。

现在汽车行业前景好不好，从事汽车行业怎么样？

汽车行业今年应该是最难熬的一年，不能说百分之百汽车品牌难熬，但起码有80%。虽然我不是直接从事汽车行业，但我从事的岗位、行业和汽车密切相关。我们公司是做非标自动化设备的，我们的客户大部分是汽车行业。往年到这个时候都做了几十个项目了，今年才做了五六个，并且设备在客户也是断断续续使用，因为客户的订单也不多。

现在汽车行业明显供大于需的时候，对于个大车企而言，都面临着更新换代，国五逐渐淘汰，国家大力支持低碳环保，绿色出行的前提下，新能源车势在必行!个大厂商也在花巨资发展新能源汽车，争取在未来几年时间能抓住这次机会，可想竞争是多么大，但是对车企来说，也是面对着机遇和挑战，争取求得一线生存!对于未来来说，人工智能，无人驾驶技术的应用，可能会是另一番机遇，但是现在汽车共享行业的兴起，人们可能不会第一时间考虑购买需求了，毕竟现在的出行这么方便!

现在汽车行业前景有点堪忧，特别是现在国家已经推行国六了，燃油车现在市面上大部分都是国五的车，很多车企都在搞活动促销，积压了大量库存，可想而知好不好，以后会逐步停产燃油车。

新能源是国家战略发展方向，这几年新能源车企赚国家补贴赚的钵满金满，太多垃圾车企赚补贴，国家也在管控，补贴也在退坡，那些续航达不到标准的车企会死一大半，只有真正走到最后的才是有实力的，不过也不会有几家，拭目以待，汽车届的寒冬才刚刚开始[捂脸]

没干的就不要乱说，自己实地下来看看，现在汽车后市场已经恶化到什么地步了，有多少4S，修理厂，门店都是在苟延残喘，又有多少汽车维修人员失业，今后大型的品牌店，综合体修理厂，还有综合性的汽车美容店看看得关闭到多少家，最后的结局还是互联网这帮大佬们的寡头经济，大***还是被这帮人垄断，剩下的就是广大车友同志挨着被割韭菜的下场

刚成为第二大产业就遭遇全国性下滑，浙江汽车前景如何？

从18年开始，全国汽车产销量一直在下降。19年1月份全国销售汽车216.1万辆。同比下降4.0%。汽车产业未来也会像家电产业一样。全国也就剩下几个大的集团。车产量下降的原因。一是比较饱和了。就像我在常州这里一样。家家户户都有汽车了。我老家河南开封的农村汽车也是家家基本都有了，汽车的销量以后可能还会小一点。 再说浙江省的汽车产业。浙江省比较有名的汽车制造商是吉利众泰。吉利的发展势头最好。汽车零配件儿有万向集团。万里杨变速箱。吉利集团以后可能是中国发展最习衡的汽车集团，吉利汽车的前途不可***。大众和福特在浙江都有分厂，浙江省的汽车制造产业和零配件产业都比较发达。汽车以后会大力发展电动化，智能化发展，浙江省的汽车产业还是比较值得期待的。

新能源汽车的销售前景怎么样？

感谢悟空邀请了。

新能源汽车销售趋缓，主要是现在理性认识，还是从电池谈起吧。

中科院院士杨裕生再次抨击新能源：“长续航电动车不节能减排！”

2019年8月份，在天津召开泰达国际论坛会议，其中会议主要内容均与新能源有关，并且各领域权威[_a***_]人均参与发言并提出关于新能源的解决方案。众所周知新能源自发展以来，得到国家的大力支持和推广，但是根据新闻报道，新能源补贴将于16个月后取消，这表明中国的电动车普及已经提上进程。然而就是在这样一个阶段，中科院院士杨裕生却提出不一样的观点，并且否定长续航电动车节能减排的实用性，提出全新节能减排定义。

一、动力来源或成最大污染源

目前在中国大力推行的新能源电动车多为纯电动车和插电混动，其电力主要来源为中国电网 ，通过充电桩充电的方式来满足日常所需。但是电网电力的主要来源为燃煤，其制造电力的过程中会释放大量的二氧化碳，产出1度电，就要释放高达1千克的二氧化碳和0.03千克二氧化硫，按照18款比亚迪秦的电池组容量13千瓦时来计算，充满电需要约13度电，这就相当于排放了13千克的二氧化碳和0.39千克的二氧化硫，其污染和传统燃油车相差无几。

二、提高续航里程的方法 - 增加电池包

按照当前的电动车技术水平来看，想要增加续航的唯一办法就是增加电池包，一组电池包的重量有几百公斤，增加电池包的同时也增加了车辆的自重，那我们行驶在路上是否就需要更大的耗电量维持行驶呢？如此行为只会加大耗电量，增加二氧化碳排放，且增加电池包的续航里程还会根据加大的耗电量而衰减，可以说得不偿失。

你觉得联通，电信，移动在国内的发展前途如何？

国内通信市场特别是公众市场已经饱和，增长有限，在国家持续的提速降费的要求下，2019年联通、电信、移动三家运营商的主营收入均有所下降，还面临5G时代的巨大投资压力，但5G应用和商业模式尚不明朗，发展前景堪忧。

一、市场饱和，竞争激烈，发展乏力

经过多年的发展，三家运营商在网的移动用户已经达到16亿，已超过全国的人口数量，小区摆摊、扫楼、进村入户宣传等手段都用上了，运营商员工还每天为卖卡任务发愁，公众市场已经饱和。校园市场成为为数不多的新增用户市场，三家运营商之间的拼杀尤为激烈，每年开学季，运营商都可显神通开展学生用户争夺大战，为了能进驻校园不断满足学校提出的各种条件。

运营商的语音通话、短信等收入在持续降低，上网流量增量不增收，宽带和IPTV基本上成为手机套餐的赠送产品，眼看着腾讯、阿里等互联网公司大把挣钱，运营商却成为了最基础的通信管道。

二、对外提速降费，对内提质增效，员工缺少获得感

运营商用户发展天花板效应越来越明显，同时在持续的提速降费政策下，漫游费取消，流量资费大幅降低，携号转网的政策推出，运营商为挽留客户不断推出优惠政策，针对贫困地区、贫困用户更要加大覆盖，降低资费，运营商在公众市场已经多年增量不增收，2019年则首次出现收入下降。

收入上不来，资本市场还要利润，要漂亮数字，运营商只有苦练内，提质增效。近年来不断压缩营销费用，广告宣传、渠道补贴、终端补贴越来越少，运维成本也不断压降，优化网络、停拆富裕设备和频点，提高网络利用率，减少电费支出，电信和联通深度竞合，与铁塔公司谈判要求降低铁塔成本，厉行节约，压缩不必要的开支。

运营商员工的收入已经多年未增长，尤其是业绩不好的省份基层员工，收入水平在当地已无任何竞争力，一方面工作量在增加，一方面收入不增长，工作积极性不高。运营商校园招聘的大学生，流失比例很大，工资待遇差，工作压力大，缺少获得感是主要原因。

三、面向商务客户新业务的尝试

运营商已很难在基础电信业务上大块吃肉了，在重压之下，必须要开拓新的收入来源，在5G的助推下，寻找新的业绩增长方向，在AI、VR、物联网、车联网、集成服务、云服务等方面下大功夫。目前运营商的主要收入增长在系统集成、云计算、大数据、物联网等面向商务客户的业务，收入占比已达15%以上。

谢谢您的问题。发展前途是一个很大的概念，我从网络与硬件***角度，将联通与电信放在一起说。

关于网络。5G频段分配中，中国电信与中国联通获得3.5GHz带宽100MHz频谱，中国移动获得2.6GHz带宽100MHz频谱。3.5GHz频段部署5G网络产业链相对成熟。2.6GHz上，中国移动需要“拓荒”，目前已有4G的60MHz在用。此外，中国移动还获得4.8GHz频段的100MHz***。所以，抛开中国广电不提，中国电信与中国联通有了产业赶超的机会，但是移动网络潜力更大。

关于硬件。中国联通与中国电信5G频率非常接近，决定了合作潜力。今年9月，双方决定共建5G网络，频段合为一路，一次性承载200M带宽，但是品牌和业务还是独立运营。第一，长期看，两者合作可以迅速扩大5G网络规模、5G信号覆盖范围，减少***重复投入，节约成本。第二，长期看，两者如何应对市场、灵活调整运营方式，也是个难点。第三，短期看，联通和电信面临打通不同厂商设备的难题，需要升级软件与技术。第四，短期看，电信与联通合作，倒逼通信设备商重新调整产品。第五，短期看，电信与联通合作，需要做系统的规划与技术储备，不同层级的城市怎么覆盖？反而会影响5G的短期的迅速普及。所以，我认为中国移动在5G强占市场上还是占得了先机，有利于其今后发展。

关于用户。第一，从目前一些携号转网的数据看，中国联通用户的流失量最大，中国移动和中国电信是受益者。第二，随着淡化份额考核、联通电信共建共享5G网络，三大运营商的市场份额会趋于平衡，电信和联通的基站数量有望与中国移动平等。第三，5G网络的平衡，使电信和联通的用户数量，与中国移动一样各占50%。从这个角度看，中国移动还是保持着体量上的优势，剩下的维系客户，就交给运营商服务质量了。
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三家各有千秋，实力和比例方面移动大一些。　

不过榜首的位置不是永久的，此消彼长。

移动的信号穿透才能比较差，在北京许多的负一，二楼等等就会呈现没有信号的状况，并且网速 有点慢，看网页的话需要耐性等候。资费比较实惠，辐射比较大(我最辐射挺在乎的，你可 以百度一下射损害) 联通的信号更差，可是***如在有信号的状况下网速非常快，辐射比较大，资费比较高。 电信的信号穿透才能很强，根本不会呈现没有信号的状况。网速是3.1兆的，够用了，资费比较 低，并且没有手机辐射。 主张挑选电信。