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摘要： crv插混动车主真实感受？2019款CRV混动版，值得购买吗？crv插混动车主真实感受？CR-V锐·混动e+这台车依旧搭载与CR-V传统油电混动版完全形同的2.0L阿特金森循环发动...

1. crv插混动车主真实感受？
2. 2019款CRV混动版，值得购买吗？

crv插混动车主真实感受？

CR-V锐·混动e+这台车依旧搭载与CR-V传统油电混动版完全形同的2.0L阿特金森循环发动机，最大功率107kW，峰值扭矩175Nm，电动机最大功率为135kW，峰值扭矩为315Nm，传动系匹配E-CVT变速箱。

CR-V锐·混动e+与传统的油电混动版车型最大的区别在于全系车型搭载容量为16.3kWh的动力电池组，纯电续航达到85km。相比于普通的油电混动车型，这套插电混动系统最大的优势就在于其拥有更大的电池容量，从而使应用的场景更广。

实际体验下来，这台插混版车型其实和传统的油电混动版车型驾驶起来的感受差别其实并不大，本身由于电机为主要驱动力，不去刻意体验平时根本感受不到发动机的介入，动力衔接的特别顺畅，所以整体开起来确实非常像一台纯电动车型。

2019款CRV混动版，值得购买吗？

19款cRV混动车型个人认为优点是车子保值性，经济性方面比较好，缺点是该车型的动力性方面一般。混动版车型个人认为车子技术，经济性，油耗，可靠性方面都是不错，缺点是该车型底盘低，车子价位相对偏高，车子钣金薄。

crv 2018款由于“机油门”问题，已经停产。现在东风本田已经宣布召回2018款的crv车型，更换发动机配件。并且推出改良后的crv，即现在的2019款。主要区别就是发动机改良了，不在有增机油情况发生。

新款本田CRV最值得买的就是混动版，就是有点小贵。小改款今天上市，低配净速版由21.98涨到22.18。但是，应该有两万左右优惠。不过标配本田主动安全系统等。混动油耗低，质量可靠，电喷发动机没有积碳问题，驾驶感非常好。不建议购买1.5T版本，省点油钱不够高额保养维护费的!

说到crv混动，不得不提的是本田这套阿特金森混动系统，同样适用于雅阁九代和时代，本田的特别不用说了，动力肯定没问题，即便是混动，加速效果也没问题。一直被比较的也就是丰田的混动ths了，丰田的混动目前运用的民用车较多的是卡罗拉双擎和凯美瑞双擎，3月份上市亚洲龙双擎，车是2.5排量的，本人试驾过亚洲龙和时代雅阁，给我的直观感受本田动力直接，加速明显好过丰田，后期加速两个车差不多，亚洲龙能更好点，毕竟是2.5，为什么要说丰田呢，你既然考虑混动的肯定是跳不出丰田的，但是目前r***4没有混动，要等到年底才能上市新款车型，所有crv目前是不错的选择

在本田CRV1.5t地球梦发动机发生了机油增多之后，有很多消费者为到底该不该出手购买CRV而烦恼。虽然从目前看CRV的销量也不错，不过与之前相比确实有很大的落差。我觉得购买CRV1.5t车型，如果是南方的消费者还是没有问题的，毕竟南方的天气一般最冷也不低于零下5度，所以基本不会产生机油增多现象，而北方的消费者就要考虑一下再出手了，2019款锐-混动2.0车型上市，就改变了北方消费者的尴尬，可以放心出手了。

2019款CRV锐-混动车型共八款，国五排放标准四款，国六排放标准四款，价格在22.18万元至27.68万元之间。这次CRV混动车型的定价还是非常厚道的，并没有拿国六排放来抬高售价，与对应的国五车型价格相同，配置也完全一样，CRV锐-混动车型全系搭载了2.0l发动机，最大功率为146马力，电动机的功率也相当于184马力，虽然目前发动机的最大扭矩厂家并没有标明，不过电动机的最大扭矩高达315牛米，可见这款混动车型动力之强劲，对于喜欢CRV的朋友，购买该款车型再也不用担心机油增多问题了。

在车身数据上，CRV锐-混动的车身长宽高分别为4585/1855/1679mm，轴距为2660mm，采用了e-cvt变速箱，车身尺寸与1.5t车型保持一致。在底盘结构上，前悬***用了麦佛逊，后悬***用了多连杆，这种底盘结构使车辆在行驶中的操控性和舒适性都会得到保证。

在配置方面，CRV锐-混动版是很有诚意的，车道偏离预警系统和主动刹车/主动安全系统，成为混动车型的标配，而且高配车型还搭载了一套适时驱系统，虽然没有太强的脱困能力，不过在遇湿滑、冰雪路面或者[_a***_]过弯时的安全性却大大得以提高，CRV锐-混动版无论在动力性能、还是在油耗方面以及配置上的表现的都非常出色，值得购买。至于题主提出落地的价格是多少，终端价格加3万足以够用。