凯迪拉克atsl汽车之家评测,凯迪拉克atsl汽车之家评测***

摘要： 凯迪拉克ATS-L有什么优点，作为家用车怎么样？凯迪拉克ATS-L有什么优点，作为家用车怎么样？低价豪华性能车，价格低，动力强，操控性好，凯迪拉克品牌硬，这是他的优点。ATSL已经...

1. 凯迪拉克ATS-L有什么优点，作为家用车怎么样？

凯迪拉克ATS-L有什么优点，作为家用车怎么样？

低价豪华性能车，价格低，动力强，操控性好，凯迪拉克品牌硬，这是他的优点。

ATSL已经到了20万出头的区间了，打着豪华车的牌子，依然卖不过迈腾帕萨特，君越也卖不过，为啥？

这车买着便宜，开着贵。

2.0T的排量，百公里加速跑进6秒，很给力，同样油耗干到10个以上，而且最起码是95号油。

空间跟舒适性上，不如迈腾君越。轴距跟迈腾差不多，但是车子短了，更别提跟君越比了。而舒适性，也是不如大君越。

保养上，迈腾可能舍得自己买油换，凯迪拉克正儿八经得去4S店换，买这个车的大部分都心疼车，不会自己保养，全程4S店保养到时候卖车也好卖。

综上所述，ATSL是个年轻人的很好的撩妹车，家用有点屈才了。

凯迪拉克ats-l主要优点就是动力比较足，地盘比较稳，在大多数人印象中是个高端品牌，但是作为家用车不太合适，油耗高，家用车必须满足2个条件，省油，省心。

凯迪拉克入门裸车价格为为29万多，当然了加上优惠肯定是要不了这么多的，办齐了也就25万左右，在这个价位可以买雅阁，凯美瑞，帕萨特，它的动力是2.0t+8at，最大马力为279马力，从数字上看还是很漂亮的，这是它的优点，凯迪提速的确很很快，以前我开我们老板的老款cts能感受到动力澎湃。

但是题主说了是做家用的，家用要求就是省心，省油，毕竟现在的油价也不低了，还有凯迪虽然是个高端品牌，但是它的保值率是很低的，看了几年卖不了多少钱，我想现在人的换车频率都很高，想换车的时候看到那价格会心痛的。

总体上这款车外观还是不错，大气，内饰漂亮，动力足，必须适合商务，买来做家用车除了面子上足点，后期保养维修都是很贵的，不建议购买，同等价位建议买帕萨特

这款车曾经开过一段时间，可以说凯迪拉克ATS-L作为一款美式轿车，运动感特别强，并且有着凯迪拉克的品牌加持，对于喜欢这种定位的消费者来说，这个价格里面找不到第二个这样的产品了。但是作为家用，可能就不一定适合每一个家庭。

看到这个问题以后，我刚和一个开ATS-L的同事聊了一会，把大概的优缺点总结了一下：

优点：

1.品牌豪华。毕竟是和美国总统的车挂同一个徽标，走在大街上的档次感比实际价格要高很多，心理上的满足感比较强

2.动力猛。400牛米的扭矩不是摆着看的，等红绿灯的时候基本上轻踩一脚油门，其他车子只能在后视镜里面了。

3.操控优良。号称前后50:50的配重，这一点上和注重操控的宝马一样，再加上后驱的设计，我自己感觉到开起来的驾驶感受不比3系差了。

4.内饰。美系车内饰一直不在线上，但是ATS-L的内饰给我感觉比传统美系车要豪华，车里人能碰到的地方和很多看得到的地方都是真皮包裹的，中控的科技感也很强，但是镜面的中控有点不耐脏，而且触屏的按键我个人不太喜欢，操作的时候还要低头瞟一眼。

缺点：

1.油耗相对较高。同事说实际油耗平均在12个左右，折合每公里9毛多，比同级别的车油耗都要大一些，但是毕竟动力水平在那里，总不可能只让马儿跑，不让马儿吃草吧。

2.乘坐舒适性一般。毕竟运动和舒适很难取到一个完美的平衡点，就自己开的角度来说，ATS-L做的很好，但是乘坐的感受上，座椅偏硬，而且空间有点局限，坐在副驾驶的时候感觉车门和驾驶台离自己特别近，有点压抑，坐在后面的时候又感觉车顶离自己很近，有点碰到头发了，如果长途 驾驶，可能会不舒服。

这也是为什么我前面说不一定适合每一个家庭，毕竟家用车还是要估计到家庭成员的乘坐感受，不能光顾着自己开着爽，如果要当家用车的话，我觉得在舒适和运动上应该更加趋向于舒适才比较合适，这个价位的很多日系车的舒适性我自己坐过的都比ATS-L要强一些，新皇冠就是一个，我对比过乘坐的感受***要优于ATS-L，不过要用车的是你自己，你要去自己试驾感受以后才知道自己要哪款车。

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导读：后驱轿跑、豪华中级车、279马力、6秒破百，这些参数叠加在一块，这样的一台车售价怎么也得40万靠上吧？但是对于ATS-L来说，20多万就可以搞定。

指导价29万的ATS-L市场终端价又会颇大，21万就可以拿下乞丐版车型，如果是大客户或者是车展订车，那么恭喜你可以拿到20万的抄底价，凯迪拉克ATS-L，就是这么任性。

对于ATS-L，笔者也算是感触颇深，有点较多，缺点也很明显，首先来说说他的优点，一个是内饰设计方面，ATS-L的内饰有着不错的豪华感，而且配置方面也继承了美式豪华风格。20多万的售价中分析，ATS-L的确有时很明显。其次就是动力系统，[_a***_]的2.0T超增压技术加持下的发动机，在这个级别中动力的确够劲儿，2.0T就能爆发出279马力的动力输出，放在哪一台车上都能拉飞起来，对于喜欢直线加速的朋友来说，这台2.0T发动机是整车最大的亮点，6秒加速也是吸引消费者选他的主要原因。

优点与缺点并存，ATS-L的缺点同样明显，虽然他是一台中级车，但是整车的空间表现着实蹩脚，无论是后排空间还是后备箱空间，表现都不够出色。在我看来，ATS-L最佳的乘坐布局是2+2，4人乘坐是最好的出行方式，因为硕大的 后排凸起。5人出行还是免了吧，长途驾驶真的受不了。

其次就是思考人生式的变速箱设定，该升不升，该降不降，这台变速箱顿挫感还非常明显，对于ATS-L来说，什么时候改进掉这台变速箱的缺点，ATS-L才会真正迎来出路，否则这台车只能靠降价走市场。

凯迪拉克ATSL作为家用车是毫无问题的，ATSL本身也是家用轿车啊，不过更偏向于运动。

ATSL的优点就在于价格，20万出头的价格真买不了吃亏，最火时候的思域裸车都上过18万呢，所以价格上凯迪拉克很厚道。这也是凯迪拉克的一种营销手段，牺牲价格换市场保有量。马力堪称这个价位区间的典范279马力，还是后驱车。马力虽大，在拥堵的城市，这样大的马力没多少空间来发挥，又受制于通用的变速箱不是那么理想。仅仅开过一两回，感觉比上一代的君威的变速箱能稍微好一点，以前开252匹君威的时候永远拼不过CC。

我们在说ATS-L的时候，几乎都是说起步价很低，可是实际看看乞丐版的ATSL的配置确实有些寒酸。没有座椅通风、座椅记忆、大屏显示，大灯还是卤素的等等，这些都可以理解，可是连前后探头都没有就有些不可思议了，这玩意根本不值几个钱。所以看似性价比最高的ATSL乞丐版买到手中的实际体验度并不高。即使是28T精英版也仅仅是具备后雷达探头，倒车影像还是没有。（当然这些是可以加装的）只有28T豪华版还是很可心的，该有的配置都有，可价格呢确是29万左右了，也不具备什么性价比了。而且豪华版价格还很坚挺，估计买的人也比较多吧。
所以综上所述，ATSL仅仅是拿出来了一个实惠的噱头，乞丐版是实惠，但是配置属实寒酸了点，配置豪华些的呢，价格又不理想了。ATSL当然可以家用，连F0家用都没问题呢，更何况ATSL了，至于空间确实局促了一些，轴距永远都不是美系车的强项。像这种边缘的豪华品牌只适合真心喜欢它的人，非它不买。