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摘要： 想去越野，江铃驭胜S350上手难度大吗？新款宝骏530咋样？有没有朋友试驾过？想去越野，江铃驭胜S350上手难度大吗？我是江铃驭胜柴油车主，四驱越野没有问题，但冲坡不行，因为转速低...

1. 想去越野，江铃驭胜S350上手难度大吗？
2. 新款宝骏530咋样？有没有朋友试驾过？

想去越野，江铃驭胜S350上手难度大吗？

我是江铃驭胜柴油车主，四驱越野没有问题，但冲坡不行，因为转速低了，进沙漠不能满载，满载通过性降低。我在武汉，武汉八叠山的好汉坡没有锁的柴油驭胜冲不上去；十一期间，我进过柴达木盆地无人区，在沙漠里满载通过性降低，沙漠里夜晚温度低，柴油机被冻住了，第二天难启动。在西藏，下便道无压力，八月份的阿里地区，夜晚温度低，也被冻住了，第二天用低温启动剂才能启动。我八年驭胜，跑了22.3w公里。总之，你值得拥有。

江铃驭胜S350现在虽然换新款了，但它定位还是属于入门级硬派SUV，上手难度不大。而且如果你像不需要那么费心，这款车里面我记得还有适时四驱的自动挡车型，带的还是8AT的变速箱，基本上你只要把控刹车、油门和方向就好了，最多就用旋钮切换下四驱模式，别的基本都不要动。

2020款的江铃驭胜s350非常好驾驭，电子助力转向、适时四驱、多种四驱模式切换、博世先进刹车系统、8AT变速箱加福特动力、360度全车监控、车道偏离……等高科技先进系统。就连女生也能轻松驾驭，我己试驾过，我现在用的是2015款。

2020款的江铃驭胜s350非常好驾驭，电子助力转向、适时四驱、多种四驱模式切换、博世先进刹车系统、8AT变速箱加福特动力、360度全车监控、车道偏离。现在考虑江铃驭胜350和长城炮

看似越野只不过是山间林地跑一跑，沙漠狂奔一下，实际不然。越野是一个十分庞大的体系，具有许多的细分领域。而在其细分领域内还是有很多门道的。如街车也分为姿态、竞技等不同种类。玩法也各有不同，如攀爬、穿越、飞车、倒挂等。对于想要"入坑"越野的新手，明白自己想要"怎么玩"是一个难题。不过比起这个更关键的还是如何选择一辆适合自己的越野车。

江铃汽车 驭胜S350报价：11.58万起

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随着越野大热，目前市面上不乏优质越野车，不过在价格上，大部分对于新手都没有那么友好。那么有哪些适合新手的高性价比越野车型呢？今天小编要介绍的一款便是在越野界具有"小撼路者"之称的硬派越野SUV——江铃驭胜S350。价格区间为12.18-17.38万元，符合大众的消费者水平。那么这辆车的越野性能究竟如何？

新款宝骏530咋样？有没有朋友试驾过？

我上周刚去看过530的展示车，看完以后我没有要求试驾。为什么呢我觉得这个车确实不太适合家用，用的还是老宝骏的马头标，再者展示车都已经是顶配了，内饰看着还是那么老气，大面积的硬塑料特别特别难看，基本上没有什么亮色的地方，很黑，也谈不上什么设计感。给人的感觉就是一台工具车，不温馨。昨天我订了欧尚X7，这个车现在预售阶段，马上就要上市了，简单算了算，比宝骏530还便宜呢，外观和内饰是真的非常漂亮，用的长安欧尚的新车标。开起来也挺好，动力足，加速减速都很平顺。可以去试试，我觉得比宝骏530更适合家用。

很久之前开过几次朋友的，外观看着挺霸气的，内饰设计有高级感，手动档挂挡很顺滑，吸入感不错，但是有些缺点是我无法接受的，座椅比较硬，包裹性也不好，发动机的噪音大，跑快一点风噪，胎噪也大，底盘硬，过坑洼路面比较颠，方向盘虚位大，回馈力弱，电子味太浓，路感差，车爱生锈，油耗高，手动档综合油耗要七八毛钱一公里，530真心不怎么样，想买的话自己去4s 店试驾一下就知道了。

2020款宝骏530到4S店后，小编还是去试驾过一次，当时是工作日所以看车的人并不是很多，主要体验了下自动挡尊贵互联型5座版的车型，当然6座和7座在店里看过静态展示，下面就说下个人的感受。

作为紧凑型SUV，5座版的空间还是较为宽敞的，一起去的朋友都说后排空间还可以，满员也不会很拥挤，不过6座和7座车型就有点狭小了，其轴距仅为2750mm，有点跨级的意思，在同级车型上稍微有点优势，最后一排坐小朋友还是可以的。

下面谈谈动力，这台1.5T涡轮增压发动机前期输出有点不给力，需要深踩油门才有积极的响应，行驶起来后提速什么的还是没有问题，由于在[_a***_]道路上进行的试驾，没有敢油门踩到底去试，反正销售一直在鼓吹非常强劲。

方向盘握持还是很沉稳的，转向比较轻便精准，车身过弯时也很稳定，后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，车企的调校还算可以，整体没有松散的感觉，通过一些颠簸路面，底盘的吸能表现还是过关的。

新款宝骏530的内饰材质摸着还是挺有质感，没有因为价格就偷工减料，不过新车的味道稍微有点大，销售说多通风会好一点。中控比较简洁，主要是10.4英寸的中控屏很吸睛，在清晰度以及触摸反馈上还ok，语音识别精准度也可以，配置还是很让人满意的。