众泰汽车评评测,众泰汽车评评测怎么样

摘要： 网络上为什么都说众泰的质量差？12000公里的暴力测试，众泰T700经历过什么？你怎么看？众泰t200质量可靠吗？网络上为什么都说众泰的质量差？小编有这时间，你多喷喷外国车呀。T7...

1. 网络上为什么都说众泰的质量差？
2. 12000公里的暴力测试，众泰T700经历过什么？你怎么看？
3. 众泰t200质量可靠吗？

网络上为什么都说众泰的质量差？

小编有这时间，你多喷喷外国车呀。T700 T500 T300 都是众泰自主设计语言，众泰已经在自主研发发动机，还有它那个新能源车，自动驾驶，这都能看出众泰的上进心，T600经过几次改款，做工也成熟了很多，你又怎么能一竿子打死，在国产车企里这几年，众泰跟自己比，他是进步了十万八千里，进步是需要过程的，合资车企哪个没有几十年，上百年的历史，回头看国产车企在这么短时间里的进步是值得肯定的，不过还需继续更大的进步！每一个有上进心的车企都是值得大家鼓励的！

众泰T700拉动众泰的发展，打造自己的品牌，提升品牌影响力！不错，加油！

我是众泰T600车主，众泰的售后服务确实不错，这个我必须给他们点个大大的赞，我昨天在乌鲁木齐八钢4S店去修车了，不但服务态度很好，而且速度，质量很好，中午饭还为我们车主免费提供，我认为我的车子质量还是不错的，小毛病每个车都有，人还有伤风感冒，支持众泰，众泰加油。

感谢邀请

关于汽车质量问题我们可以分为：大毛病少而小毛病多和小毛病少而大毛病多两类！但是众泰基本都占了这两点…

为什么说众泰的质量差呢？我们还需要从以下几点进行分析：

1，众泰的车型基本是逆向研发而来，逆向研发说简单点就是市场购买其他品牌车型交由铸模公司来分析、复原。这种方法的优势是成本低，耗时短，见效快（这也就是众泰为什么能做到新车从发布到上市基本只需要半年左右的原因，正常车企正常需要两到三年的调校时间）。但是在铸模过程中总是会有偏差这也导致了众泰尤其是以T600为典型爆发了大量的异响以及吃胎问题！

2，我在之前的回答中说过，汽车是一个有数万零件构成的精密机器！这对企业的硬件设施（汽车生产线），软件设施（操作工人）有很高的要求！很多车企为了解决这两个问题要么是投入了海量的资金要么是经过十数年的积累发展，到众泰并不具备这两点。

3，众泰在价格方面一向是有低价高配的路线，但是众泰是一家企业，一家需要赚钱的企业不是慈善机构不可能做保本生意，那么是除了逆向研发还要怎么来降低成本呢？那就是在***购环节，任何一家车企基本都是一家生产主要部件（部分车企大众，沃尔沃宝马的变速箱等部件也是外购），而剩余的组成部分比如空调系统，转向系统，刹车，ABS等则对外***购，而各家供应商之间的价格，质量可以说是千差万别最简单的例子法雷奥的LED大灯总成一对将近万元，而国产副厂件往往只需要千多块钱，但质量却有天壤之别。众泰在走低价高配的路线时只能通过降低部件的***购价格来压缩车辆成本，这就决定了只能***购小型供应商的产品，往往这些供应商都提供不了高质量甚至合格产品，这也就是为什么众泰小问题不断地原因！

4，同时很多购买众泰车型的车主往往是人生的第一辆车，这种对车型的质量要求总是很苛刻，出现一些小问题出比如朗逸跟众泰都有空调异响、门把手损坏的问题，但很少见朗逸车主主动说自己的车有毛病，都是去4S店自己解决。而众泰车主就比较喜欢到论坛各种发帖这也导致了某款车型的口碑差评率居高不下的原因。

希望我的回答对楼主有用，买车更多的是经过自己的深思熟虑以及试驾感受，不是靠别人的意见或是车评网站或是头条的推广文章，考虑清楚自己首先看中哪方面性能，而不是想着找一辆十全十美的车型，这种车型是不存在的！

配置多，故障率就高，就和当初比亚迪一样，如果就只给你四个轮子一组沙发，故障就少了，所以对于说众泰故障多的，应该客观分析，一辆车最主要的三大件不出问题其实其它的都是可以修理更换的，说真的，众泰和大众比，众泰敢说，我的变速器没出过毛病，我的后桥没断过，我的刹车没卡过，大众能说众泰什么？说音响系统自动关闭？还是说空调失灵？在大众的问题面前，众泰这些问题还叫事么？

感觉众泰质量还不错，一个办公室的同事众泰开了10年了，几乎没修过，我偶尔也开过两次，型号忘了，是后驱suv，排量1.3自吸的。同事上班天天开，所以感觉和众泰显得比较亲近😊！

12000公里的暴力测试，众泰T700经历过什么？你怎么看？

12000公里连续跑下来的车，说明车子的各个部位的质量已经达到国际先进水平！路况又错综复杂，完全实战！确实厉害！一路媒体全程报道，在阳光下暴力测试，这种做法是全球没有汽车[_a***_]敢做的！因为这一路还要安全的高速跑，人疲劳时，车内智能系统将发挥作用，不得不感叹众泰T700的质量是一流，而且此行又如此顺利，说明天道还是有的，上帝眷顾辛勤付出的人，是金子是发光的！有空去试驾买一台吧！

车辆的评测活动，汽车观察家参加过很多。一般都是常规的评测，重点在于车辆的性能体验，汽车厂商找一个风景秀丽的地方，大家开开车、拍拍照、做做评测，说实话这样的评测活动其实真的和旅游没太大区别。

但当拿到众泰700“暴力测试”的邀请函的时候，小编心中不免有些疑问——这是怎样的一个暴力测试？众泰700想要通过这场测试传递些什么？带着这两个问题小编收拾好行囊，前往金华参加了这次为期13天的长途试驾，试图找寻答案。

首先回答第一个问题，这是怎样一个暴力测试？

关于这个问题，在试驾当天我们已经知道了答案。这次行程一共12000公里，从浙江金华一直行驶到新疆***，再从***折返。途经南昌、长沙、重庆、西安、兰州、嘉峪关等地区，遭遇山地、戈壁、沙漠等复杂地貌和雨雪、高温、沙尘暴等极端天气的考验，在这期间换人不换车，众泰T700将不间断的行驶，的的确确称得上是“暴力测试”。

是个车就能走的路线，叫‘暴力测试’？！12000Km，你能经历什么？上下班代步车，一年也就12000公里，众泰车跑12000就坏的话，就彻底别玩了。虎七冬天在漠河试车的时候，T700还在画壳子吧？！

众泰t200质量可靠吗？

首先我要说的是众泰T200有1.3L和1.5L两个排量，这次我们试驾的是1.3L手动挡精英型，发动机采用了三菱4G13S系列，最大功率93马力，最大扭矩113.5牛·米，从这点来说众泰汽车还是比较厚道，毕竟大多数竞争对手***用的都是自主发动机。传动系统***用5档手动变速箱，从我们掌握的信息来看，上海车展上市的只有手动挡车型，自动挡车型会在晚些时候推出。

值得一提的是，T200的最小离地间隙达到190mm，使得驾驶者前方视野相当开阔，高底盘造就了高通过性，在去山里的路上，我们经过好几次涉水路面和坑洼不平的烂路，众泰T200都轻松的完成了通过任务。

还有一点不得不提，众泰T200***用了前置后驱的驱动系统，给越野车增加了不少亮点，在过沟沟坎坎的路面时给了我们很大帮助，尤其是在过上坡路面时，后驱系统大大提高了通过性。唯一令人遗憾的是，众泰汽车虽然在小SUV领域深耕细作，却始终没能研发出四驱系统，不得不感叹自主品牌的进步速度令人着急。