如何看待马云投资汽车品牌,如何看待马云投资汽车品牌呢

摘要： 华为也要造汽车了，你们有什么看法？以后会买吗？郭台铭搭档马云入股小鹏，是什么让郭台铭重新选择造车？华为也要造汽车了，你们有什么看法？以后会买吗？谢谢邀请！大家好，对于这个话题我觉得...

1. 华为也要造汽车了，你们有什么看法？以后会买吗？
2. 郭台铭搭档马云入股小鹏，是什么让郭台铭重新选择造车？

华为也要造汽车了，你们有什么看法？以后会买吗？

谢谢邀请！

大家好，对于这个话题我觉得很正常。华为做汽车怎么了？华为未来的发展也必须这样做，为什么这样说？华为是我国为数不多的一家生产销售通信设备的民营通信科技公司。

现在主营做的是通讯，基站，终端等业务。现在技术有了，钱有了。想企业生存和发展壮大下去，和回避单一业务发展瓶颈。必须找途径多方便发展！

例如：现在我们的马云爸爸，到处收购。前段时间才买了“饿了么”。收购了，一步到位。也是发展方向的一种。

现在华为的现状也是一样的。那为什么选汽车行业呢？其实跟现在国家的政策和现在的高速发展的信息技术相关。现在国家大力提倡新能源汽车的发展，政策有利好的同时，也有大量的现金补贴。只要你肯做，大把***。

华为做为我国信息发展的龙头，已经掌握了一大批有专利的技术，还有做汽车涉及的行业非常多。发动机制造，车身制造，这些行业制作水平比发达国家也有一定落后。

最后总结： 1.新能源汽车行业是现在发展的新动力。 2.政策的利好，***现金补贴的利好。 3.华为要寻找企业发展的新动力。 4.华为有技术，有资金，有专利。 5.汽车制造行业涉及面广，能多方面行业发展。

在这样的情况下，我觉得华为选择是正确的。

关于最后一个问题，会买吗？我当然会买。就凭我的爱国的情怀，华为的技术。不可以不买。

毋庸置疑，汽车将是继手机之后的另一大互联网企业争夺市场的入口。

华为的强大没人怀疑，但是华为人却从来不会缺乏危机意识，因为这个时代瞬息万变，稍一不留神就会被淘汰。

bat以及许多体量大的互联网公司已经早早开始布局互联网汽车，华为当然也不能落后。

基于华为手机的成功，我们有理由相信汽车行业，华为也能用它严格的品控，强大的研发能力为消费者提供优质的汽车。

所以华为造汽车，如果价格合适的话，我肯定会买。

信，但买不买还不一定，现在新能源汽车公司如春后雨笋，但真正被市场认可的也就几家，华为手机是不错，其电池续航能力是非常突出的，华为汽车最大亮点是5G方面大有作为，比如早就和长安汽车有了战略合作，最近还和宝马、戴勒姆、奥迪携手展开5G方面的合作，并且一直在推动人工智能和无人驾驶汽车。

现在几大互联网巨头都要做汽车，马云投资的荣威市场反应不错。
百度汽车，百度主打无人驾驶概念，研发百度汽车大脑，包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块。

腾讯汽车，是由腾讯、易车创始人李斌、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东，及知名投资机构高瓴资本共同发起设立，是一家智能电动汽车研发和制造公司，公司名称为蔚来汽车。目前与南京市***合作投资30亿元，产能达28万套。

小米汽车，小米汽车网传代号米斯卡，估计最大亮点是，起步价，可能会低到令人意想不到。小米正围绕软硬件一体化打造生态链。

郭台铭搭档马云入股小鹏，是什么让郭台铭重新选择造车？

【小哥哥观点】：富士康投资了小鹏，郭台铭说他要造车了吗？他可是连现场都没有去。

如果未来有一种超级手机，比apple厉害1万倍，但是现在还只是一种模型，还没人能把它量产出来，而作为“代工大王”的郭台铭会不会想要去试一试？要知道苹果公司的利润比鸿海的利润不知道高了多少倍。

这种诱惑对郭台铭其实一直存在。但是汽车制造是一个很长的产业链，任何一个企业都不可能一口吞下，郭台铭不是贾跃亭，不可能All-in, 当投入产出比咬人了，他往后退几步，做力所能及的事，等技术迅速发展了，留出空间来，他又上几步。很多企业都在这条巨大的产业链上调试自己可以承受和利益最大化的位置。

郭台铭从来未在公开场合表示过要造车，也没说过不造车。早在2005年他并购了为汽车厂商提供汽车线束的安泰电业，开始和汽车搭上边；然后又为特斯拉提供控触摸屏面板、连接器、覆盖件等零部件。2015年与腾讯合作似乎是要造车，但郭台铭的特别助理、富士康汽车总经理林栋梁在2015年3月表示：富士康拥有关键的电动车技术和核心零部件技术，但只配套，不做汽车品牌。这个合作后来并未成功。郭在2016年12月8日的广州科技大会上反思说，互联网行业做制造却并不容易......互联网行业公司造汽车成功率非常小，因为汽车涉及人命，也有大量的硬件问题需要解决。一些媒体把它解读为"放弃造车”。

事实上，作为“代工大王”郭的绝对竞争优势在于强研发+强技术+低成本，要把这三者都聚齐，苹果或者特斯拉都找不到第二个人。而从2005年郭收购生产汽车线束的安泰电业开始，他在电动汽车核心零部件上的布局从未停止。如果在未来的汽车产业链上，代工还是主流模式，那么鸿海利用同样的打法仍然具有竞争优势。如果互联网颠覆了代工模式，那就要在其他地方***了。没有人能预测未来，而把鸡蛋都放在一个篮子里毕竟不是什么明智的办法。

富士康投资了小鹏，郭台铭还是没有说自己要造车，他连现场都没有去。很多[_a***_]投资就是一个非理性行为，看着行业领军的阿里、IDG投了，你要是能投进去也跟着投呗，万一中了呢，开头说了整车厂的诱惑一直都在，况且输了也不是你一家，而且有大佬背书，成功的几率就大大增加。