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摘要： 2012款凯美瑞混合动力尊瑞试驾车，3年5万公里，17万，可不可以入手？哈弗H6车主们，H6这款车究竟怎么样？2012款凯美瑞混合动力尊瑞试驾车，3年5万公里，17万，可不可以入手...

1. 2012款凯美瑞混合动力尊瑞试驾车，3年5万公里，17万，可不可以入手？
2. 哈弗H6车主们，H6这款车究竟怎么样？

2012款凯美瑞混合动力尊瑞试驾车，3年5万公里，17万，可不可以入手？

首先说丰田凯美瑞是一款很经典的车，13款的凯美瑞发动机、变速箱还是沿用了老款，只不过在外观上还有内饰上做了一些幅度很有限的改进，丰田车品质非常好，我们现在看它卖的不好的一个主要原因是它有一些改进速度有点慢了，推出新产品还有新动力方面还是落后了一些。

至于这位朋友说到的方向盘抖动的问题我认为纯属个案，因为我们摆弄凯美瑞给人的感觉，它的品质还是很好的。凯美瑞13款虽然老了点但是价格比较便宜如果车况好、价格合适是可以出手的。

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每年都会有很多品牌的试驾车辆在“退役”后进入二手车市场，如今这台混动版凯美瑞也是。关于购买二手试驾车，主要想说明三方面问题：

第一是车况。众所周知，试驾车辆的使用情况都相对恶劣，往往不如私家车般爱惜，而且由于试驾工作的需要，还经常人为制造了各种极限工况。所以，从使用强度方面来说，试驾车会明显高于私家车。

第二是车辆养护情况。恶劣的工况并非无法补救，汽车也非纸糊泥塑，没有那么脆弱。只要定期保养适当照顾，依然能够继续良好服役。但由于店内试驾车辆是随产品迭代定期更换的，所以很多店家不愿意自掏腰包进行养护维修，使试驾车成了“一次性”用品，甚至从上牌到过户转卖，从未保养过。这样的车辆就不要购买了。

第三是车辆事故和责任。申请试驾的客户驾驶技术良莠不齐，参与试驾的销售人员也并非赛手，难免出现一些摩擦剐蹭甚至交通事故，这样的新闻在网络上很多。如果试驾车辆发生过事故进行修复，或者还背有案件责任划分不清的话，也不能购买。

最后，从您提供的三年5万公里、17万的售价来看，并没有比市面上同期凯美瑞混动车型的报价低很多，考虑到试驾车身份带来的前面三个问题，建议您慎重入手。除非您对该车有充分的把握，否则不推荐购买。

哈弗H6车主们，H6这款车究竟怎么样？

我的18款h6C就是7速湿式双离合＋1.5T动力组合，开了12000公里，油门一直踩下去加速和升档还是比较快的，只有起步跟车不能一直加油时就会有顿挫，起步或低速跟车有一些顿挫，其他很好的，我主要城区城郊上下班，油耗不到9，每公里6角多点吧

我才买的H6运动版手动，算是H6里最便宜的一款了，快两个月了，跑了1800公里了。

第一箱油百公里9.1，第二箱油7.7，第三箱8.1。总的来说， 跑通畅路段油耗还可以，拥堵路段油耗略高。

其实能接受，车重将近1.6吨，和日系车比没意义。我宁愿油耗高点，一家三口安全才是最重要的。当然可能你一辈子都没遇到危险，可危险真的来临的时候，可能能保命。

你好！欢迎关注这车好不好！我是一名高级二手车鉴定评估师，十年车辆鉴定评估工作经验，开过不少车，大家有别的选车问题也可以邀请我回答。

由于工作原因，近几年评估过好几辆哈弗H6，可以说对这款车型有一定的了解。最近就有一位哈弗H6车主让我帮他评估爱车，我本人多次试驾这辆车，下面我结合车主朋友给我反馈的信息来聊聊这款车！

这个客户买的是哈弗H6 2018款 红标运动版 1.5T 自动两驱精英型，动力总成是(1. 5T发动机)+ 7DCT双离合变速箱，发动机最大扭矩210NM，数据比较寒碜。

先说动力性。1.5T发动机动力一般但够用，平时驾驶没有问题，就是起步有点肉，挂进档后要1-3秒才会动，车才会有反应。到市区走走停停的路况会很烦人，我猜测是这款变速箱离合器充油时间太长了。

这辆车的空间没得说，后排坐着特别舒服，可以轻松跷二郎腿，地板是全平设计的，后备箱可以轻松满足居家和旅行需求。

悬架偏硬，能过滤掉大部分的震动，但是如果是那种一个跟着一个减速带，就会颠簸。好在座椅是真的软，比较舒服。

其实看到题目，很多就是会不自觉地说到：这还用问吗，哈弗H6称霸SUV这么长时间，绝不是靠运气，这实力根本不用怀疑。的确如此，不过，既然问题出来了，还要讨论一下比较好，重点以[_a***_]哈弗H6为主。

在老款哈弗H6的基础上，全新哈弗H6进行了诸多升级。比如设计，全新哈弗H6虽然长得也不是“惊世骇俗”，但起码不难看，而且越看越耐看。整车采用极致简约设计元素，线条流畅，造型丰满，整车给人一种蓄势待发的运动感。就这个设计，几乎可以通知“老中青”三代消费人群，并且红蓝标两种风格也给消费者提供了多样化的选择。

空间和配置也不用担心，全新哈弗H6的车身尺寸和轴距数据在同级车型中处于中等偏上，满足一般日常家用也是绰绰有余。在消费者比较看重的安全方面，全新哈弗H6构建“铠甲安全系统”，从“乘员、行人、车辆”三个维度，全方位进行防护。其车身***用激光焊接技术，高强度钢占比超65%，大幅降低事故中车辆变形带给乘车人的伤害，并搭载了同级别车型中鲜有的高性能四轮通风制动盘，最大程度保证了在极限驾驶情况下车身的稳定性。

同时，像胎压监测，前后驻车雷达、自动驻车、陡坡缓降、方向盘换挡、GPS导航等科技配置都可以在全新哈弗H6上找到，表现不错。

另外，全新哈弗H6操控平稳，底盘较高，通过性不错；减震效果较好，乘坐舒适性有所提高；不过，由于车重较大，低配车型动力表现一般，能满足日常需求，但不要追求什么驾驶乐趣。再就是油耗经济性差强人意，不过，也可以接受。

可以看出，全新哈弗H6拥有超越合资的性价比，又有老款哈弗H6的品质和口碑背书，依旧是“15万元级SUV首选”之车。