各大汽车品牌新闻报道,各大汽车品牌新闻报道***

摘要： 汽车行业新闻和资讯，你认为最受关注的信息有哪些，请按照重要优先排序原则回答？虚假宣传与“崇洋媚外”，欧拉你想好怎么甩锅了吗？北汽董事长：“汽车业苦日子到了，钢铁的今天就是汽车的明天...

1. 汽车行业新闻和资讯，你认为最受关注的信息有哪些，请按照重要优先排序原则回答？
2. 虚假宣传与“崇洋媚外”，欧拉你想好怎么甩锅了吗？
3. 北汽董事长：“汽车业苦日子到了，钢铁的今天就是汽车的明天”，你认同吗？

汽车行业新闻和资讯，你认为最受关注的信息有哪些，请按照重要优先排序原则回答？

一、动态报道我国各汽车企业的整车和零部件的产量、质量、性能、售价、销售量以及用户反馈意见，质检部门的检验情况，二、报道我国各汽车企业的整车和零部件科技创新进展，新能源汽车（包括锂电池、氢能、燃料电池等）的研发与生产制造与销售情况和用户反馈意见，三、报道国外汽车企业的各方面发展的最新动态，四、报道我国汽车企业走出国门，在全世界投资、并购和建厂、市场销售以及其他领域的发展情况，五、报道我国汽车企业之间的资产重组、兼并情况和先进企业的发展创新和落后企业的倒闭等情况，六、读者感兴趣的其他内容。

虚***宣传与“崇洋***”，欧拉你想好怎么甩锅了吗？

欧拉***无法甩锅·需要相关部门进行惩戒

欧拉好猫芯片******自9日长城汽车发布第二份声明后，至今再没有任何动静，似乎这是想要通过热点新闻周期的“热度自然衰减”让***平息；可是这个***不可能简单的平息掉，因为给智能汽车的芯片降级等同于给燃油车的换了与排量和型号标准不同的内燃机，性质是十分恶劣的。

不过最大的问题是继芯片偷梁换柱被实锤之后，又曝出了蓝牙模块的***。

不同的蓝牙版本有什么区别呢？

蓝牙的版本主要区别了传输速度，4.2版本的蓝牙相比5.0版本的传输速度低了800%，带宽是从1Mbps提升到了2Mbps，传输距离提高了4倍，有效工作距离时300米且为低功耗模式，在电动汽车上无需担心功耗，所以传输距离可以非常的远，反之就只有75米的理论距离，这会对使用体验有很大程度的影响。

其次蓝牙4.2版本只能播发31byte的数据包，会受到2.5GHz频率的明显干扰；而5.0版本可以播发255byte的数据包，抗干扰（传输效率损失）能力也要强得多；且5.0可以做到不建立实际连接把信息传递到兼容设备上，所以两个版本的蓝牙差距是非常大的，当然价格也是有相当差距的。

综上所述，现在的欧拉好猫的***问题已经不是单纯的车机芯片对运行速度的影响，蓝牙使用车辆的体验也会有明显影响；不过最值得关注的问题还不是5.0变4.2，而是出口到英国或印度的欧拉好猫的蓝牙是不是5.0？！——出口的好猫用的是欧拉***标注的8155的八核心处理器，这个芯片是车规级的高性能芯片；而面向国内汽车市场用户的好猫虽然也说是用8155，但是实际使用的是因特尔的芯片，这不是个理想的车用芯片，对各种系统程序的兼容性是很差的，只是它的成本远低于8155。

北汽董事长：“汽车业苦日子到了，钢铁的今天就是汽车的明天”，你认同吗？

不认同，现在汽车保有量是2.5亿台，但国内总人口14亿，汽车行业未来大有前途，只是未来很可能是新能源汽车主导，因此，燃油车可能被替代，总体来说，不论是哪种车，汽车的行业空间依旧巨大，与钢铁行业完全不同，钢铁行业早已产能充足，没有持续大幅增长空间，但是汽车有。所以说，汽车行业的苦日子到了，钢铁的今天就是汽车的明天这个说法，我不赞同。

高度认同。

北汽董事长至少是一个清醒的人。

“汽车业苦日子到了，钢铁的今天就是汽车的明天”这是行业发展规律决定的。

目前，中国有130多家汽车产家，产能可能达到数千万，实际年产量逼近3000万。但中国汽车年销售量大约在2800万出头。也就是产能已经大幅过剩，产量也开始过剩。因为还有不少进口汽车。

汽车行业也开始进入优胜劣汰阶段。这是行业发展规律，不以任何个人意志为转移。

改革开放初期，纺织服装行业稀缺，率先饱和。然后到90年代，家电需求旺盛，全国涌现出大量的家电企业，但家电企业过剩，现在还剩下有限的几家，比如海尔、格力、美的、海信等，其他大量的家电企业被收购，或者倒闭。

然后还有钢铁行业。

钢铁行业也是过剩严重，各地纷纷建设。但现在基本上向头部有限的几家大企业集中。

现在轮到汽车行业的。

日本就丰田、本田等有限几家汽车企业；韩国就现代一家比较牛逼的汽车企业；美国就通用、福特等三家汽车企业；德国就奔驰宝马[_a***_]等有限几家汽车企业。中国还有130多家汽车生产商。