长安高管眼中的汽车品牌,长安汽车高管名单

摘要： 长安老总预测，未来自主品牌仅剩5家，你认为会是哪5家，为什么？长安老总预测，未来自主品牌仅剩5家，你认为会是哪5家，为什么？品牌只剩5家不现实，因为一家车企可能都有两三个品牌，但如...

1. 长安老总预测，未来自主品牌仅剩5家，你认为会是哪5家，为什么？

长安老总预测，未来自主品牌仅剩5家，你认为会是哪5家，为什么？

品牌只剩5家不现实，因为一家车企可能都有两三个品牌，但如果未来只剩下五家自主品牌车企，我想这几家一定是榜上有名。

首先是吉利汽车。吉利并购沃尔沃现在被认为是李书福的神来之笔，借助沃尔沃的技术背书，吉利发布了领克品牌，以及吉利博越、星越等车型，顺利站上10万元以上台阶，让吉利在国产品牌中首先完成了高端化，未来有望成为国产品牌老大。

其次是上汽乘用车。上汽集团是国内大型汽车国企中最重视自主品牌的，荣威、名爵双品牌经过多年的发展，目前不仅已经在国内站稳脚跟，并且已经已经走向了印度、泰国等国外市场。上汽乘用车的车型不算多，但是每一款都几乎是精品。

其三是长安汽车。长安乘用车这几年的进步还是比较喜人的，蓝鲸发动机在国内闻名遐迩，车子的造型设计也被众多爱车人士所肯定。但长安的软肋在于几家合资车企经营情况都不好，利润可能无法支撑大规模的投入。

其四是长城汽车。长城汽车深耕SUV市场，哈弗H6系列长期霸占SUV市场榜首。近年推出的WEY品牌，和领克并称是国内两大自主高端品牌。长城汽车的软肋在于只有SUV，乘用车几乎可以忽略不计，***如消费者的审美出现改变，长城将面临危险的境地。

其五是上汽通用五菱。屡出神车的上汽通用五菱是国内对于三四线城乡居民洞察最好的车企，强大的成本管控能力，庞大的生产规模，国内最大的销售网络，让上通五能够在激烈的市场竞争中笑到最后。如果新宝骏品牌能够获得成功，上通五的发展将不可***。

自主品牌汽车近两年的热度很高，比较有代表性的有红旗，长安，长城，吉利，比亚迪，奇瑞，上汽五菱，北汽，东风，广汽传祺，观致，江淮，荣威，众泰，中华等众多品牌，其中品牌的品牌力有高有低，目前热度不错的有，吉利(包括旗下子品牌)，长城，长安，比亚迪，奇瑞，五菱，传祺，荣威等，综合来说自主品牌并不少，但是很多都是子品牌，未来极有可能整合到5家左右，现在的汽车市场竞争非常激烈

长城汽车

长城汽车旗下有哈弗，WEY子品牌，整体的市场占据率很强，在整个自主品牌汽车市场很有代表性，旗下车型认可度非常高，深受消费者青睐，这样的品牌持续发展力很强，在激烈的汽车市场会有一席之地

吉利品牌
吉利品牌旗下有领克子品牌，目前的热度也非常高，是很有代表性的品牌，旗下车型品牌力和产品力都很强，还是很值得选择的

长安品牌
长安车型近几年热度很高，旗下有很多代表性车型，大部分车型都运用了爱信的AT变速箱，整体的可靠性和稳定性很高，深受消费者青睐

比亚迪等品牌
比亚迪品牌，五菱等品牌车型，主打居家实用市场，整体的竞争力不错，都是自主主流品牌，可持续发展性比较强

总结：自主品牌热度日益增长，品牌力和产品力很强，整体的可靠性和稳定性不错，但是整体市场竞争很激烈

现在的汽车市场竞争非常激烈，不少自主品牌都面临着被市场淘汰出局的风险，而长安董事长预测，未来自主品牌仅剩5家，这也并不是没有可能，中国汽车品牌处于发展中期，优胜劣汰是市场的规律所在，目前像海马、力帆、华泰等国产品牌等都有被淘汰的风险。而其他品牌像长城、吉利、长安、奇瑞、荣威、传祺、一汽、中华、北汽、比亚迪、五菱等等都是处于国产第一梯队，其他上百个品牌将会被淘汰。但以下几个实力比较强的品牌将会得以保留。

长安汽车

长安作为一个军工企业，技术实力比较雄厚，拥有自己的专利技术，三大件质量相对比较稳定，像旗下自主研发的2.0T蓝鲸发动机也是获得了过年最强中国芯的荣誉称号，技术实力不容小觑。

长城汽车

长城汽车在国内市场销售了多年，市场认可度非常高，特别是长城H6更是常年稳居SUV销量榜冠军地位，有着较强的研发能力，目前也在向高端市场布局，比如旗下高端品牌魏也是深受市场认可。

比亚迪汽车

比亚迪作为一个在新能源车领域的代表，其在电动车技术领域也是受到了全球认可，像奔驰以及丰田的国家一流品牌都与比亚迪有合作，最近几年销量也是有了明显提升，像旗下比亚迪王朝系列新能源车市场非常受欢迎的车型。

奇瑞汽车

奇瑞汽车作为一个国有控股集团，一直走的是正向研发道路，旗下有多个整车生产基地以及零配件生产基地，技术实力比较雄厚。

一汽红旗

业界巨头预测：未来自主品牌将会剩下五家

这一话题不止一次的由重量级人物抛出，作为行业分析人员表示非常认同，因为足够成熟的汽车工业不需要如此之多的品牌。市场***是有限的，***设这些***是一块蛋糕，由数十个车企上百个品牌分食则都“吃不饱”，其状态充其量可以维持正常运营而已；在这种状态期望其投入技术研发升级则是奢望，于是整体行业的技术水平的升级速度会非常的缓慢。

面对这种状态则需要***整合，并且以扶优扶强的方式[_a***_]市场竞争，保留有实力的车企使其获得更大的蛋糕，加速其成长。所以自主品牌最终剩下的也许只有小于等于五个，个人预测会是以下五家（包括联盟性质企业）。

公字头汽车行业联盟（一汽/上汽/广汽/北汽/长安等）

民营车企联盟（主攻低端汽车市场）

吉利汽车

长城汽车

比亚迪汽车

第一类行业联盟会主攻商用车领域，在乘用车市场即使会有一定市场占有率但仍不会很高，或以合资汽车品牌为主。第二类民营车企联盟更像是抱团取暖，不论针对新能源B端市场还是入门级汽车市场，其生存的空间都会存在但是存在感不会很强。最终实现自主品牌走向中高端，并且从“占据半壁江山”到大幅压缩合资汽车市场的，必然会是吉利长城比亚迪这三强。

吉利汽车在产品线涵盖轿车、SUV、MPV、房车以及商用车，丰富的选项以及合格的品控再加上强大的营销与市场分析产品规划能力，这一车企未来会成为大众汽车或丰田汽车类似的角色，不会赞誉还是贬损都会持续存在，但是任谁都无法改变其足够庞大的市场占有率。其次吉利汽车通过收购或合资汲取技术支持，这种方式会加速其技术水平的提升。

其次拓展海外市场也为这一品牌的影响力有足够理想的加分能力，比如主攻英国的英伦汽车，面向东南亚的宝腾，主品牌在亚非拉美等地区也有不错的市场占有率，吉利汽车在全球范围也会是日韩系车的角色，低端车巨大的消费市场会滋养这个车企成为巨头。