华为问界汽车评测,华为问界m5

摘要： 头友们，最近想换车，华为问界M5还是比亚迪汉EV？你怎么选？问界M5月销超5000台，华为智能驾驶第一车阿尔法S HI版会起飞吗？头友们，最近想换车，华为问界M5还是比亚迪汉EV？...

1. 头友们，最近想换车，华为问界M5还是比亚迪汉EV？你怎么选？
2. 问界M5月销超5000台，华为智能驾驶第一车阿尔法S HI版会起飞吗？

头友们，最近想换车，华为问界M5还是比亚迪汉EV？你怎么选？

一定要去开，底盘的材料问界要好，底盘的***就要自己去感受，电池一个是买的，一个自己的，在一个水平上。车机那是差太多了，鸿蒙车机在行业里是最顶尖的，无人出其左右。驱动，比亚迪和华为都是自己的多合一系统，比亚迪的实践数据相对多些，华为的出来就是高手（但也需要更新换代来升级不合理的瑕疵）。最终还是开了再自己决定

如果受制于限牌限购政策，建议选择特斯拉Model 3，相对而言技术先进一些，能耗低一些。

但如果仅仅是为了日常使用节约一点毛毛钱，建议远离这些电动车，尤其像问界M5、理想ONE，以及比亚迪DM-i之类插电式混合动力汽车。

首先重申，问界M5是东风小康旗下赛里斯旗下车型，只是用了华为的三电系统，在华为智选内代为销售而已。

其次，用了华为系统，并不意味着整车技术的先进性和品质的可靠性，相反，因为有电机、电池和发动机两套动力系统，整车整备质量非常高，绝不像车企宣传的那样省油省电。

不建议购买汉EV，当然也包括同价位其它品牌电动车，原因在于售价高、不保值，日常节约的一丁点儿相对购买时多花的钱和二手车的折损，以及高昂的电池更换成本，微不足道。

如果买五菱宏光Mini EV，横竖无所谓；十几万二十几万，三四十万和更高一点售价的电动车，基本上都属于专坑穷人的玩意儿。

老老实实选一辆燃油车，比如蒙迪欧、迈锐宝XL，或者马自达阿特兹等中级车，省钱省到家了。

新能源只有两种，比亚迪和其他。有时间等车就买比亚迪，好东西都是要等的，多人买的东西一般都是对的。而且比亚迪的车用车成本绝对是目前新能源车里最低的，没有之一。况且比亚迪汉，月销量超过3万台，不是好东西也不可能有这销量。

问界M5月销超5000台，华为智能驾驶第一车阿尔法S HI版会起飞吗？

北汽极狐阿尔法S-HI的运气应当不如问界好

金康塞力斯·华为|问界M5，很长的名字。

问界汽车是由前重庆小康集团和华为合资创立的品牌，小康集团后更名为塞力斯，所谓品牌应当是“塞力斯华为·问界”；然而没有谁会这么喊，一般都是“华为问界M5”，于是这辆车的销量越来越高，最近一期的月销量已经突破5000辆，如果没有塞力斯这个标签的话也许会更高……当然这并不是贬低塞力斯，只在品牌号召力的层面上，华为这个民族品牌的强大可以说是无与伦比的。

为何要讲这些呢？

因为北汽极狐阿尔法虽然也使用华为技术，但是却没有让华为作为主导方，北汽显然是要通过该αS这款车来重塑整个品牌和集团形象，所以需要时时刻刻凸显出“北汽新能源”；但是北汽新能源曾经如果不依靠地方保护的话，貌似撑不了多久，在北京新能源汽车市场完全开放后，现在的北汽新能源的市场份额也是低得可怜。所以虽然初衷是好的，但是多少有些缺乏对品牌影响力的合理评估。

极狐阿尔法-αS想要像问界M5一样的热销，可能性真的很小，原因在于αS的车型比较另类；这是一辆跨界车，车身轮廓是轿车，但是4980*1960*1599、轴距2915毫米的尺寸又是SUV的标准，跨界可以等于个性，但似乎也可以等于“不伦不类”……虽然这样的评价不太好听，但基于跨界车没有一款热销车的客观事实，很显然这种车型是偏离大众审美标准的。