最美的国产新能源汽车品牌,最美的国产新能源汽车品牌有哪些
国产传统油电混合汽车有哪些合适品牌?新能源纯电动汽车性价比该如何选择推荐?
说起目前目前比较受消费者欢迎的车型类别,除了目前备受关注的新能源纯电动汽车之外,传统类型下的油电混动模式也是很多消费者青睐的对象,毕竟油电混动的汽车模板最大程度保留了传统燃油汽车的驾驶***,同样还能在保证续航里程的同时拥有纯电动汽车的整体驾驶感受,可以说因为拥有了这一系列的优点,油电混动模式的汽车也成为了消费者青睐的对象。
在传统国产汽车品牌中,油电混动汽车也有很多代表车型,那么在这些国产传统油电混动汽车市场中,有哪些合适的品牌可以推荐呢?
这第一位就是比亚迪,比亚迪可以算是国产汽车老牌代表,只不过比起它的传统燃油汽车来说,目前比亚迪旗下的新能源汽车才是这个企业的杀手锏代表,单纯拿油电混动汽车来说,比亚迪旗下的秦就是一大亮点,15万左右的价格可以说非常不错,搭配它的整体马力和上路感受来看,尽管百公里油耗达不到官宣的1.6L,但相比于传统燃油汽车来说,比亚迪秦的耗油量已经不错了。
我用的是比亚迪宋ev300,质量、内饰等各方面都不错,充电成本低,百公里实际耗电费用12元左右(自家充电桩);缺点是续航短,标注里程270,冬天续航不到200,希望比亚迪以后推出有偿升级电池服务。混合动力没用过。
自主品牌中采用油电混合动力的车型大概就只有4款,分别是长安CS55自动蓝动型、激励博瑞GE MHEV、瑞丰M4混合动力型,还有一款欧尚Co***os现在还没上市,这四款油电混动都不推荐。
如果想买油电混动,尽量买丰田、本田(卡罗拉双擎、凯美瑞混动、雅阁混动),其他车企的混动技术与这两个相比差的不是一点半点。
如果是新能源纯电动汽车的话:
比亚迪唐新能源(但这是插混不是纯电动)不错,蔚来ES8的话目前各项功能还不成熟,虽然附带OTA功能,但是核心部件用OTA来升级有点说不过去。其他的都差不多,总之新能源现在不太成熟,如果只用于城市通行,价格相对低点的话:比亚迪-元、北汽EU、逸动新能源都差不多。
总结:目前国内新能源炒得火热,但是真正想静下来看看哪款新能源车好时,你会发现,这么多车真正实用的没几个,像什么众泰E200、小知豆,那不就是骗补贴的吗?标价12.5万,补贴后卖6万,补贴款都够再买一辆了。所以目前买新能源不是因为摇号、限行等等强制原因导致的话不建议购买,如果就是简单地城市通勤,买个目前销量高的北汽EU、比亚迪-元这些足以,不建议购买高价车型。
展望未来五年,国产新能源汽车谁会成就霸主地位?
谢邀·国产新能源汽车标杆预计还是比亚迪
预测:
未来五年内(截止2025年),新能源汽车市场的格局应当会被这些品牌塑造,外国品牌汽车理论上没有什么竞争力了,包括特斯拉也不例外。
在技术层面显然是比亚迪应当位列第一,具备电驱车和燃油车所有核心技术研发与生产能力的车企,目前就这么一家;比亚迪曾经的高度垂直整合的模式令很多竞争对手耻笑,不理解在供应体系如此完善的阶段去自行打造全产业链的操作,现在是不是都闭嘴了?2021年哪家车企没收到芯片供应的冲击,比亚迪就能以自产芯片,三电技术包括多类型动力电池均为自产,包括ESP系统的系列软硬件也都有自产能力,所以比亚迪已经通过提前十余年的布局确立了标杆定位,短期内不会有竞争对手达到相当的水平。
特斯拉能否超越比亚迪呢?这个问题的答案早已经很清晰。特斯拉毫无机会可言!特斯拉的芯片依靠英飞凌,英飞凌和比亚迪在芯片市场是竞争对手;特斯拉的电机依靠富田或其他企业,比亚迪也是电机供应商;特斯拉的动力电池现在主要依靠宁德时代,宁德时代总在“撩”比亚迪,而在磷酸铁锂已经确定为新方向的阶段中,有刀片电池的比亚迪都懒得理宁德时代。
特斯拉的卖点是FSD完全自动驾驶系统,而这个定义即便在美国也被认定为“不负责任”,在新国标执行后如果还在标榜完全自动的话,那就是虚***宣传了;特斯拉的智能系统用了不少非车规级芯片,可靠性是没法评价的。那么特斯拉也就只剩下吹了,比如吹星链***,该***难免令人联想到特斯拉的背后是美国***,星链***的卫星已经恶意威胁中国空间站,如果特斯拉还玩火的话,当打击特斯拉第一颗卫星的时候就是特斯拉汽车彻底完蛋的时候。
华为系的品牌会是另一个阵营,但严格来说还属于“弗迪系”,因为华为的驱动系统和比亚迪有相当深入的关系,网传的代工生产也不是不[_a***_];至于比亚迪现在没有用鸿蒙系统的原因主要是为开拓海外市场,华为现在在海外市场是受到打压的。而当中国汽车品牌在海外遇到相同的问题后,更深度的合作就会开始了,在绝对产品力的优势面前,华为系可能会有一次超快速的成长。
品牌可以关注问界或极狐,东风岚图也用华为系统。
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