汽车油改电评测,汽车油改电成功案例

摘要： 颠覆眼球的吉利—几何A，购买欲望如何？电动汽车和无人驾驶汽车哪个会更先来到我们身边？颠覆眼球的吉利—几何A，购买欲望如何？如果说几何A名字显得与众不同，是对传统汽车命名的一次颠覆，...

1. 颠覆眼球的吉利—几何A，购买欲望如何？
2. 电动汽车和无人驾驶汽车哪个会更先来到我们身边？

颠覆眼球的吉利—几何A，购买欲望如何？

如果说几何A名字显得与众不同，是对传统汽车命名的一次颠覆，那么在设计上几何A同样像是一件独一无二几何艺术品。与名字“几何”一样，几何A通过把不同形状、不同角度、不同颜色的几何元素应用到汽车设计中，打破了单调乏味的印象，让产品变得有趣起来。几何A采用了多维流动生命体设计理念，流动的线条通过型面的排布与几何元素细节切割巧妙组合，带来简约的优雅感，在细节上大量***用跃层式多维维细分空间的设计手法，在保证前卫潮流的同时又还注重实用性，简约而又不简单。

“颠覆眼球”的吉利几何A并不能***购买欲，在同时面对C端和B端的前提下销量不够理想。

几何A第二季度的三期销量分别为：1017台、1375台、1743台，在新能源汽车领域销量不够理想，尤其是对于吉利而言；因为吉利旗下有共享出行业务，其主力车型均为电动汽车，所以B（usiness）端几何A的主要消化方式，那么得出的结论是C（onsumer）端消费者很显然对这台车是没有热情的。

原因有三点，第一点正是所谓的“设计颠覆眼球”。

吉利汽车设计很明显在走下坡路，同一款车打造出燃油动力、油改电、纯电的模式是比较普遍的，走这一模式的车比如：帝豪GL、帝豪GL-PHEV、几何A-EV，这三台车在设计方面的共通之处非常之多，然而基础版帝豪GL是一台绝对谈不到高颜值的轿车，对比看图组。

视觉效果已经说明了几何A的设计是否具备颠覆能力，实车的视觉效果基本为帝豪GL的小改款，特别之处无非是封闭式中网、特殊的门把手以及灯组的小改，整车轮胎依然紧凑（拖沓）、不协调以及不饱满，仅论颜值这台车是无法给出高评价的。

至于某些评测以神似进口M（odel）3定义，然而M3这台车如果不是以进口的方式进入国内汽车市场，把这台车交给一些新势力品牌的话想来也不会有高颜值的评价。

颜值不是几何A和的亮点，车身尺寸4736*1804*1503、轴距2700mm的空间也是准B级车里的低水平，外观没有亮点则必须提高内在才会有吸引力；然而这台车使用的悬架结构还是与GL相同的前麦弗逊后扭力梁式非独立结构，作为补贴后指导价15-19万的国产轻奢级高价车，使用扭力梁真的合理吗？

纯电续航里程有410km和500km两个标准，其中500长续航版起售价17万，续航能力在同级别属于一线水平，CATL镍钴锰电池组的系统能量密度也能超过160WH/KG，电池的技术水平并不算低。

然而同级别的竞品EV轿车在续航以及电池技术方面均不比几何A低，但在这些车里至少能找到为储能电芯提供终身质保的国产汽车品牌，吉利不提供电芯容量衰减后的长效保障，试想8年或10年脱保后更换一组电池的成本要比车辆评估价还高的多，这种车真的会没有选择障碍吗？

除核心硬件的技术水平不够理想以外，几何A的配置也是相当一般，高配才有普通天窗、座椅材质仅有一款使用皮革（其他为织物），安全配置也只有高配才有头部气帘；综合颜值、空间、电池组潜在用车成本以及配置和价格，几何A在C端很难有理想的认可度，购买欲会相当低。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

电动汽车和无人驾驶汽车哪个会更先来到我们身边？

电动汽车其实一直在我们身边，最有名的就是特斯拉电动车，这个不需要介绍，广告，评测，试驾铺天盖地。而且也已经商品化销售。其次就是奇瑞，比亚迪等企业的电动汽车，好像也做的风生水起。再有贴接我们生活的电动自行车。但所有的阻碍电动车[_a***_]的其实是充电和电量存储技术。还有环保。也许有一天如果电池规格能够统一，会出现像给燃油汽车加油一样，在每个加油站旁边再建一个换电站，给电动汽车换电池，那电动汽车就会飞速发展了，当然现在有可充电公路，但投资太大，理想丰满，现实骨感。

再说说自动驾驶汽车，其实应该算人工智能技术，这个发展几乎是无***的。看看不久前展示的波士顿机器人，一年一个台阶。从13年摇摇摆摆的走路，到18年跳跃飞身上台阶，这个动作是一个正常成年人也不太容易做出来的。他需要协调身体和双臂保持平衡，并预测下一个障碍，然后调动双腿去完成这个动作。人工智能技术和机械技术结合发展速度是不可想象的快。所以我觉得最终发展出来的将是“智能自动驾驶电动汽车”