美国汽车品牌安全系数排名,美国汽车品牌安全系数排名前十

摘要： 如何评价美国约翰霍普金斯大学发布的《全球卫生安全指数》中美国排名第1，中国排名第51？汽车夜间行车安全系数如何？什么牌子的SUV汽车安全系数高？如何评价美国约翰霍普金斯大学发布的《...

1. 如何评价美国约翰霍普金斯大学发布的《全球卫生安全指数》中美国排名第1，中国排名第51？
2. 汽车夜间行车安全系数如何？
3. 什么牌子的SUV汽车安全系数高？

如何评价美国约翰霍普金斯大学发布的《全球卫生安全指数》中美国排名第1，中国排名第51？

可能大家对于这个排名的异议很大，毕竟***肺炎这个严重的传染病在我国都已经得到了有效的控制，为什么《全球卫生安全指数》的排名我国只有第51名，而在***肺炎疫情中一直不怎么作为的美国疾控和美国卫生系统却排到了第一名？这个排名主要是参照的各国医疗水平和卫生行政系统的构建来排的，当然，美国大学是理解不了我国在重大公共卫生突发***中，***的行政力量和包括民众在内的执行力，更是理解不了我国***为了人们生命健康而放弃经济的决心。

我国的医疗水平

提到我国的医疗水平，大家都知道存在巨大的地域差异，大城市医疗***扎堆，小城市看病不怎么放心，但即使这样我国整体的医疗水平在全世界的排名仍然不高。去年著名医学期刊《柳叶刀》曾经发布了全球医疗质量和可及性榜单，涵盖全球195个国家和地区。我们可能觉得我国的排名不会太高，但应该也不会太低，可其实我国医疗质量和可及性（HAQ）指数的排名只有48名，前三名是冰岛、挪威、荷兰。别不满足，这个排名已经较前几年提高了很多了，记得2017年的医疗水平排名中我国的医疗水平排名是67名。

所以，美国霍普金斯大学的这个排名中国排名第51名我是认可的，不过虽然不知道它的排名侧重哪些因素，但美国排名1好像不太认可。美国的医疗保障体系确实很好，但那只是面向有医疗保险的人群，大量的低收入美国人是买不起医疗保险的，当然也就没有服务于他们的医疗保障。

而我国的医疗水平整体排名过低，因为医疗发展很不平均，收入水平高的地区医疗水平也高，相比较而言收入水平低的地区医疗水平确实要差的多。所以，一旦家里又人确诊了肿瘤，大家想的都是去北京还是去上海，因为那里的医疗***是全国最优质的。

那为什么美国和我国在***疫情中的表现天壤之别？

我国的疫情之所以控制的非常迅速，是因为我们在2003年经历过非典型肺炎，同样是由冠状***引起的，所以这次面对***肺炎的时候我们的应对是一步到位的，当然，国家和人们在这一个多月中也付出了巨大的代价。给国际社会留下印象最深的是我国***的行政能力和各级***对政策的执行能力，当然也有我国民众的配合与付出。

反观美国，虽然医疗体系更好，但***层面不重视，而且对于自己缺少核酸检测能力的事情不愿去面对，对于很多早期应该诊断的病例，没有及时的诊断，对于应该隔离或治疗的患者没有及时的治疗和隔离。所以这次的疫情中美的表现不是卫生体系的表现，而是两国***的表现所决定的。

连甲型（N1H1）流感***与新型冠状***（2019-nCoV）都没搞清，让2万美国人在病床上死得不明不白，这样的国家还能称卫生安全指数全球第一？

宣布放弃对******主动抵抗，改为所谓的“群体免疫”措施，让人民“自生自灭”赌运气，这样的国家也能称卫生安全指数全球第二？

这就是美国约翰霍普金斯大学布隆伯格公共卫生学院编制的《全球卫生安全指数》。虽然上述两国排名是去年9月公布的。但事实证明，这个《卫生安全指数》排名充满水分，而且大的太离谱。一遇上公共卫生突发***，就彻底露了馅！

事实证明，“常青藤”也有“枯藤”，权威也只会糊弄人，专家也有“砖家”，美国也不过如此！

作为业余的看客，我也能明白这种排名为啥美国可以排第一！脱离实际看数据，美国医疗科学技术，设备都比较先进。有钱的情况下可以享受世界顶尖的医疗服务，即使出现大规模扩散，也不用担心！我国的实力在于可以充分调配***，实现1+1＞2，而且我国国情可以***取果断措施控制疫情传播！

数据是给某些需要通过数据满足自己特殊的心理需求的！没必要去争论，也不用去纠结。做排名的都是有盈利目的的，这种排名可以理解为一种声望投资，要给钱的！

美国做出这样的排名很正常，人家做的排序，自己不排第一，谁排第一，完全合情合理。我们只要大笑支持便好，没必要认真，更没必要当真。哪怕它把中国排到最后一位，我们也要乐观接受，过家家是多好玩的事，可以勾起大家的童趣。

这是2019年美国的一个医学机构发布的《全球卫生安全指数》排名，具体的评选依据不太清楚，也没有公布。只知道美国一如既往的排在了第1位，亚军是英国，瑞典排名第7，而中国在被排到了第51位。

看到有些网友猜测，其中是不是包含食品安全。可以肯定的说，不包括。这并不是卫生综合指数的排名，而是对各国应对大流行病防范能力的评估，只是单项卫生安全的一个评估排序。

然而，在美国发布这样的排名后，全球便经历了这次疫情，似乎是对美国这个排名的验证。用事实证明了美国确实排第一，感染人数达到了数千万。卫生安全的最高境界就是任由疫情肆意蔓延，美国做到了，所以，排第一当之无愧，如此高科技的排名，一般人理解不了，必须达到一定的境界。

我们必须坚信，美国的卫生安全世界一流，任何国家都无法超越。包括英国，放弃了对疫情的抵抗，所以排第二。毕竟，人家两是好兄弟，任何时候、任何事情都得拉一把，稳坐世界头两把交椅。

中国排第51位，个人认为很合理，因为在五一之前，我们已经控制住了国内疫情，与人家美英两国的疫情控制状况截然相反，排名怎么可能靠前呢，绝对不可能。

最后，要恭喜美国又拿了一个世界第一！可喜可贺，送上祝贺！继续努力！

不知大家对这个排名有什么看法呢？

【谢谢朋友们耐心阅读，欢迎关注、评论等，发表看法，一起互动交流！】

美国为自己贴金了，没有一个标准，虽然说美国人***条件好，综合国力世界第一，那卫生医疗标准就不一定第一，2019年下半年的流感，就无情地死了一万多人，如果是在中国，早就控制住了，还吹第一，真不害害羞。

汽车夜间行车安全系数如何？

拿交通部在2013年统计的一项数据看，当年我国夜间驾驶事故死亡人数为5万人，晚间7点至第二天6点发生死亡事故占50%以上。

不过夜间行车安全性如何，国内至今还没有相关的评估机构。如果大家对评价夜间安全性感兴趣，可以关注下IIHS的大灯测试。

2016年开始，IIHS加入了大灯测试，需要分别测试车辆直行 、左缓转弯、左急转弯 、右缓转弯、右急转弯 、停车状态的大灯性能。

如下图所示，***虚线是行驶路线 ，灰色实线是灯光的测试线。灯光测试仪会对灯光亮度、宽度和远度进行分析。旨在测试前灯及其在夜间和恶劣天气中所能提供的最大能见度。

关于这项测试的重要性，据IIHS称在美国有近半数的汽车事故是发生在黑暗的环境中，而近25%事故是发生在没有照明设备的道路上。

根据IIHS的测试结果看，表现出以下特点：

1. 小型SUV的平均水平较差，可能是成本控制的原因。当然像马自达CX-3的成绩很好；

2. 轿车和SUV没有明显差距，也就是说大灯测试和车高没有必然关系；

汽车日行灯不仅起到装饰的作用，也起到了警示的作用，提高安全行车。日行灯会很大程度的提高其他道路使用者对机动车的可见度。其好处是装有日行灯的车，可以让道路使用者，包括行人、骑自行车的人和开乘机动车的人都可以更早更好的察觉和识别机动车。

在欧洲日间行车灯是强制安装的，所有的车都必须安装日间行车灯。根据数据显示，日间行车灯能够降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.4%的***死亡机率。尤其是在阴天、雾天、地下***和隧道内，日间行车灯的作用是很大的。

我国也于2010年1月1日起开始实施2009年3月6日发布的国家标准《汽车昼间行驶灯配光性能》，也就是说日间行车灯也已经成为我国汽车的标配。

汽车夜间行车安全系数如何？

谢谢你的邀请。我来回答此提问。

汽车无论是白天还是夜间行车，首先一定要记住“安全”二字。驾驶员如果把安全二字没记深、没记牢，什么时候开车的安全系数都为0。我指的就是那些不遵守交通法规的人：开疲劳车、开英雄车、酒后开车、有的甚至醉酒开车……

夜间行车安全系数到底如何呢？我个人认为要从两个方面来回答才准确些：

1．夜间行车，对于老司机来说就比白天从容的多，也就是说安全系数还要高些。一是行走的人、车都要少些。一般老司机都是严格按照交通法规操作的，在行驶的过程中，与车保持安全距离，严格按照灯光的要求使用，在哪些地方是一定要提前防范的，早就做好了预判操作的思想准备。这是我开车四十年的经验总结，有不同意我的观点的请谈谈你的想法，但请不要愤。

2．对于新手司机来说，那就叧当别论。为什么呢？因为新手司机刚刚学会开车，还只掌握了一些初步的行车技能，还有很多在路上需临时应便的东西还应便不过来，加之心理压力山大，有的是初生的牛犊不怕虎，我拿了驾照，得到了国家的认可，我的车技一流等等，在夜间行驶的过程中就不免出现一些这样那样的小问题。故新手司机夜间行车安全系数要小一些。

夜间行车的安全系数是比白天行车安全系数直线下降！因为晚上第一重要的因素光线暗，使得我们的视线距离大大降低，看不清路。第二人在晚上是要休息的时间，在此期间开车容易发困对行车安全有很大的影响。第三加上夜间有些车主不合理的使用远光灯，也是会对行车安全造成很大的影响！所以尽量的不要夜间行车！[呲牙][呲牙][呲牙]

夜间行车分路段、路况以及驾驶员身体情况和驾驶经验。

先说驾驶员经验和身体情况:

首先要保证驾驶员没有近视、夜盲症和散光（散光会受对面车灯灯光照射时产生晃眼眩晕感，影响对前方路况的观察），如果有这些问题，应当佩戴合适的眼睛进行矫正。

驾驶经验这个只能是通过开车练习积累，经常跑就会掌握很多驾驶技巧。

行车路段:

个人感觉高速公路是夜间最好跑的，中间还有防眩板使对面灯光照射不过来，眼睛也不累，而且高速路上车速基本都一致，安全隐患也少，只要注意左右开车和前方路面信息就可以。

城市路段和乡村路段及偏僻路段，就要多注意避免出现的人、家畜和路面上的坑、障碍物这类，需要在开车的时候集中精力应对突***况，另外在城区和有人的地方尽量不要使用远光灯，刹车时也避免急刹。

个人一些经验，望***纳！

什么牌子的SUV汽车安全系数高？

[_a***_]是世界公认的安全性能最好的车，正撞、侧撞、挤压、侧翻等安全测试都是顶尖的，但沃尔沃的价格对很多人来说有些贵。这里主要说下安全性较好的热门品牌。另外，行内高手一致的观点：没有最安全的车，只有最安全的驾驶习惯。下图为沃尔沃XC60，属于SUV，起步价39万。
方法/步骤
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欧美的车是国内主流合资品牌里安全性能最好的。

美国车耗油多，不够精致，小毛病有点多。

德国车油耗中等，内饰也可以，较中庸。

但无论美国车还是德国车，质量和安全性都是一流的。

日本车、韩国车和国产车，就安全性方面要差一些，这里就不多说了。

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德国车：

小型车：POLO，起步价8.6万。

紧凑型车：捷达，起步价8.3万；桑塔纳，起步价8.5万；宝来，起步价10.8万；速腾，起步价13.2万；朗逸，起步价11.3万；高尔夫，起步价12.2万；明锐，起步价12.2万。

中型车：大众（帕萨特，起步价18.4万；迈腾，起步价20万；CC，起步价25.3万；斯柯达昊锐，起步价17.2万）；奥迪A4L，起步价27.3万；宝马3系，起步价28.3万；奔驰C级，30.8万。

中大型车：奥迪A6L，起步价38.3万；宝马5系，起步价42.9万；奔驰E级44.3万。

SUV：大众途观，起步价20万；奥迪Q5，起步价35.9万；奔驰GLK，起步价39.8万。

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美国车：

小型车：雪佛兰赛欧，起步价5.7万；福特嘉年华，起步价8万。

紧凑型车：福特福克斯10万起步，别克凯越9.7万起步，别克英朗13万起步，雪佛兰科鲁兹10.9万起步。

中型车：福特蒙迪欧，起步价20万；别克君威，起步价17.9万；别克君越，起步价23.6万，样子像中大型车。

SUV：福特翼搏，小型SUV，起步价9.5万；福特翼虎，起步价19.4万。