日韩人评价中国汽车品牌,日韩人评价中国汽车品牌的原因

摘要： 韩国明星为什么来中国那么多人追捧？日本、德国、韩国的国人会诋毁自己的本国产的汽车吗？韩国车同国产汽车和差距有多大？为什么国人现在不考虑韩国车了？韩国明星为什么来中国那么多人追捧？首...

1. 韩国明星为什么来中国那么多人追捧？
2. 日本、德国、韩国的国人会诋毁自己的本国产的汽车吗？
3. 韩国车同国产汽车和差距有多大？为什么国人现在不考虑韩国车了？

韩国明星为什么来中国那么多人追捧？

首先韩国是整容业最发达的国家，国民大整小整的比比皆是，所以这些经过美化的艺人才得以很好的姿态亮相荧幕，韩国又善包装明星艺人，特别是团体组合，美艳娇俏的少男少女组合令到不少中国的在校生争相模仿。其中也有部分原因是出自国内某卫视大力引进韩剧，引入韩星造成的。为此饰演人民的名义的高育良这位走师还曾说过湖南电视台的节目是儿童节目！曾经是张国荣风魔全韩国，中国香港对韩国文化输出，现在是反过来了，证明时下我们的明星还没有达到张国荣这个高度的人物出现！只有我们更强大，人家才影响不到你！

原因有以下几个：

一、韩国明星无论是男的还是女的，以整容者居多，在这个颜值当道的社会，颜值高自然而然就会受到别人的追捧。

二、韩国的文化间接影响了中国，比如韩国电子产品，韩国的汽车品牌，韩国的泡菜都很受国人喜欢。因此，有颜值说话还很dia的韩国明星也就容易受到国人的追捧。

三、国人崇洋***的心理。

1、韩国明星演技总体比较好，能吃苦耐劳，比中国明星谦虚。（如 秋瓷炫，宋慧乔，张娜拉，李敏镐，李钟硕等）

2、中国明星知名的也就几个，如果观众***也会腻，所以也就会去关注这些韩国明星（说白了就是图新鲜）。而且韩剧总体质量较好，细节情感都很到位，所以许多人爱看韩剧，也促进了那些韩星的发展。

3、中国人多，所以韩星到中国发展机会更多，粉丝更多，重要的是颜值普遍高，会唱会跳，很招人喜欢。

注：韩国明星虽有很多人喜欢，但中国人还是要多支持中国明星，关注他们的发展。

近年韩国***方面偶像剧盛行，对于很多少男少女来说很浪漫，还有说起韩国，就是整容，不管好坏，说来这个就想起韩国了。这就是一个国家独特的文化。还有韩国歌舞组合，也有他们独特实力。所以韩国明星很受追捧

观点:他们确实长得五官端正，也是黄皮肤，黑眼睛，跟我国国人差不多，赚钱无国界。

经验:我在丽江古城跟过他们一起游玩过，是同一个团的，有过近距离接触。崇洋***和攀比也是国人的一致心理，正因为如此，才能给大家带来竞争的动力。

总结:其实大家都是一样，不必过于攀比和仰慕，各国有各国的文化爱好，只要大家用平等的心去看世界，认真做好自己和工作，基本都是一样的。人类都是这样，往往得不到的都认为是最好的。而拥有的人都觉得它平淡无奇。重要的是看个人的心态。

希望可以帮到你，谢谢！

日本、德国、韩国的国人会诋毁自己的本国产的汽车吗？

德日韩三国是当今世界上汽车制造业强国，他们生产的汽车及零部件深受各国消费者的喜爱，占有重要的销售分额，几乎垄断了世界主要市场。德国是一个制造业强国，从业者都有较强的敬业精神和工匠精神，他们生产的产品虽笨重但无瑕疵，遇产品质量问题，他们都会召回有问题的产品，基本上不把包袱甩给消费者。日本人的精明是出了名的，生产的产品注重美观和实用性，产品更新换代快，但他们三六九等的销售方式，让中国消费者不敢恭维，产品出现质量问题，尽可能的转价给消费者，甚至在铁的事实面前，日本人还理直气壮的为自己的产品辩护。韩国人的心胸既广阔也狭隘，跟在美德日后面也学到了一些真经，他们的汽车制造业虽是后起之秀，但在激烈的市场竞争中拥有自己的一席之地，大韩情结特别浓，他们虽然没有象日本那样厚此薄彼，但耍滑头的本领不比日本人差。在这些主要的汽车生产销售大国中，他们国家的人民都具有排他性，他们不可能诋毁本国制造，特别是韩国和日本，更是维护本国制造的急先锋。他们，是我们国家和人民学习的榜样。

好像全世界，只有中国人最喜欢诋毁国产的汽车，手机等工业产品。

听家父讲过一个故事：56年，父亲和他战友在东北，逛一家苏联商店，父亲戴了块朝鲜战场上缴获的欧米伽手表，战友正好看到柜台里的苏联手表，就让苏联老板拿出来和父亲的手表对比，苏联手表外形又大又笨重，电镀也不均匀，感觉太粗糙了，一问苏联老板价格，要36元人民币，战友一脸鄙视！苏联老板二话不说，拿起来就往地上使劲摔下去，弹出去很远。老板捡回来给那个战友看，表蒙子完好无损，走时正常！战友只好买下来了。

苏德也好，日韩也罢，都有民族自豪感！由不得外人说三道四。中国目前相反，全是自己人诋毁国产，鼓吹洋货来换取一点可悲的虚无的荣耀感！

西方主要发达国家的富裕生活主要是靠本国的民族企业来实现的，而我们中国主要是靠房地产起来的，如果我们中国人以后不崇洋***看不起国货，从跪舔日货特别是日系车中站起来就有希望追赶西方发达国家生活水平。中国女人也不会羡慕外国。

我觉得，问题中的3个国家的国人不会诋毁自己本国产汽车，因为是每个国家公民大多数人都爱自己祖国，支持国产造。举个例子 ，我有个朋友，在韩国有个分公司 ，他每年往返韩国多次 ，在韩国首尔 街上能经常看到 ，韩国人用生鸡蛋砸向停在路边的日本产汽车 。

中国有些国企，特别是汽车业国企跟德国日本美国搞合资最起劲，几十年还没有出徒，到现在也没有长大，出口为零！中国需要这类公司吗？任家华为在世界各国攻城掠地，这些合资败类们凭什么这么嚣张？

韩国车同国产汽车和差距有多大？为什么国人现在不考虑韩国车了？

首先要承认韩系车在技术实力上仍然有一定优势，虽然这种优势在被中国品牌快速追赶。纵观韩系车的发展史，也是引进、模仿、再创在，最后走出一条自己的道路，现在中国品牌也在这条道路上探索。

当年韩系车入华，凭借的就是皮实耐用、经济实惠、性价比高这几个特点，尤其是伊兰特、索纳塔和途胜刚刚国产的那几个年头，可以说价格上比同级别德系、日系和美系低一档，其次在配置和质量上又很拿得出手。震撼的价格足以成为用户购买它的首要选择，而彼时中国品牌刚刚起步，大多竞争10万元以内的市场，所以韩系车在那段时间过得非常滋润，甚至搞出了伊兰特三代同堂销售的画面。

可惜天下没有一本万利的生意，当韩系车还沉静在自己营造的“壁垒”里时，中国品牌强势崛起，在设计、质量、配置以及机械素质方面全面提升，与此同时，德系、日系和美系车型价格快速下探，推出众多适合中国国情的车型，用户有了更多选择，另外还有SUV和新能源的快速发展，这两波红利并没有被韩系车抓住，虽然早早布局SUV，但抵挡不住其他对手多生孩子好打架的道理，而韩系车的品牌形象确实不如那几个合资对手来的强，品牌价值无法跃升，周围还有对手的咄咄逼人，最终导致了韩系车在国内销量的快速下滑。

前几年韩国车和国产品牌的差距还是挺大的，自从萨德***以后，他们真是伤了我们的心，而且韩国车的大幅度降价是以简配来实现的，再加上最近几年，国产品牌也上来了，外观，内饰，技术，油耗都有不小的进步。虽然在世界范围之内的影响力还不如韩国车，但是我们也在迎头赶上。

首先说说我的韩系经历

2015年的时候因为有事去借了同事的K3，上去车子[_a***_]还是很大的其他中规中矩，但是开起来体验不是很好，过坑的时候底盘会铛铛响，实际上并未碰到什么东西，只要是过比较坑洼的地方底盘会铛铛响，后来我问了我同事他说这车就这样他去四S店检查过了店里和他说没事。

再后来我买车的时候完全不考虑韩系，因为我试驾日系和德系都没有这样感觉。

无论技术、还是品牌 ，韩系车都不如日、德、美系车。早期在中国市场，韩系车主要是靠经济性、性价比高获的低端经济型车市场，那时国产车刚起步，还无法与其竞争。

然而，近年随着中国工业的崛起，国产经济型车，无论是技术，还是外观、内饰设计都赶超了二十年来，毫无进步的韩系车。所以，韩系车在中国市场，份额越来越低。

平心而论韩国车技术还是很强的，但是那是在国外，和国内没什么关系。韩粉们会说现代有3.5V6、8AT、6AT，但是现代国内车型有几个有这些配置，2.0排量以下走量车型变速箱几乎都双离合和CVT，而2.0排量车型品牌溢价又比不过德日美系车。韩国人好的没学会却把坏的学会了，减配甚至比德日还厉害，索纳塔、伊兰特等车型在美国IIHS拿G拿到手软，可是在国内却接连断A柱

索纳塔甚至在五星批发部C-NACP测试中A柱折弯，要知道随着中保研出世，各家车企加强了安全配置，可现代在21年仍然表现如此之差。多代同堂，最多时伊兰特、悦动、朗动、领动四代同堂销售，严重内耗，减配导致质量下降严重大量拉缸、机油增多，使得大量老用户转向其它品牌。韩国车以比德日更低价格走进消费者，品牌形象低于欧美日车，随着国产车崛起，势必首先冲击韩国车地位。国产车技术进步，质量稳定性已经不输合资车，比如奇瑞的1.6TGDI、2.0TGDI发动机油耗、性能达到甚至超过合资同排量发动机，长城的3.0T+9AT动力总成，大排量不在是外资汽车所独有，比亚迪新能源多年努力大爆发，新势力造车层出不穷。而现代车在新能源上速度太慢，22年奇瑞、长城、吉利相继发力混动车，相信现代日子只会越来越难过