华为无人驾驶汽车评测-华为无人驾驶车有吗

摘要： 本文目录一览：1、极狐HBT尝鲜华为“激光雷达”,能否开启智能驾驶新时代?2、...

本文目录一览：

• 1、极狐HBT尝鲜华为“激光雷达”,能否开启智能驾驶新时代?
• 2、华为的极狐是目前最好的无人驾驶汽车吗?有哪些比他强?
• 3、华为首发的无人驾驶系统备受追捧
• 4、华为正式发布途灵智能底盘,智界S7动态表现值“一键三连”
• 5、华为公布自动驾驶道路体验视频,你认为怎么样?
• 6、华为自动驾驶新专利可检测碰撞概率,这意味着什么?有哪些亮点?

极狐HBT尝鲜华为“激光雷达”,能否开启智能驾驶新时代?

月21日，华为首次面向公众正式发布车规级高性能激光雷达产品和解决方案，同一天，ARCFOX极狐HBT谍照曝光，而该车型也成为首个搭载了华为三个激光雷达方案的智能电动车。

极狐HBT采用的是华为最为先进的三颗激光雷达搭载方案。华为早在2016年就开始研发激光雷达产品，并经过与多家车企的交流合作，确定了面向乘用车的前装量产的产品化开发方向。

ARCFOX极狐方面表示，目前激光雷达的车规级要求已经解决，作为华为深度合作伙伴，极狐新车型HBT率先搭载华为激光雷达。

华为的极狐是目前最好的无人驾驶汽车吗?有哪些比他强?

极号Alpha S相比，华为HI型号是世界上首个城市通勤自动驾驶量产车和搭载的华为HI智能汽车解决方案集的最大亮点。

款极狐阿尔法是一款中大型纯电动轿车，基于北汽新能源EU7打造，搭载了华为所有的智能驾驶和智能座舱技术。该车型拥有605km的续航里程和116km/h的最高车速，同时还配备了多种智能驾驶辅助系统和智能互联功能。

极狐HBT***用的是华为最为先进的三颗激光雷达搭载方案。华为早在2016年就开始研发激光雷达产品，并经过与多家车企的交流合作，确定了面向乘用车的前装量产的产品化开发方向。

华为首发的无人驾驶系统备受追捧

1、合作车型的车身上将标有HI LOGO（HI代表Huawei Inside），搭载了华为 高阶自动驾驶系统 和 全部华为智能 汽车 解决方案 。在合作造车这件事上，华为可以说是有备而来。

2、月16日，无人驾驶概念板块掀起涨停潮，整个周末，华为“第一车”也各种刷屏。

3、按照极狐阿尔法S的华为HI自动驾驶系统，配置了3个96线激光雷达和13个摄像头、以及6个毫米波雷达和1个车顶惯导、1个域控制器。

4、华为既然能够把这一次的无人驾驶视频发布到网上，说明对于这一次的事业还是非常满意的。而根据华为在这一次的宣传会上提到的一些数据就可以看出，在这一次的无人驾驶当中，搭载的主要都是由华为自行研发的一些操作系统和平台。

5、严格意义上说，特斯拉先有无人驾驶技术，然后才有华为的无人驾驶技术，因为特斯拉在很久之前就已经开始研究无人驾驶，并且把这项技术运用到汽车驾驶当中。

6、ADS要在城市内实现自动驾驶（L4级的功能，L2级的责任划分），也就是说要能够处理红绿灯、十字路口等各种场景，并躲避行人、自行车、三轮车、外卖小哥等各种交通参与者。

华为正式发布途灵智能底盘,智界S7动态表现值“一键三连”

首先来看配置，智界S7首发搭载华为途灵智能底盘，在豪华底盘架构与大师***基础上，让汽车底盘进入******+智能控制双魂时代。

月9日，华为智选车业务的首款纯电轿车智界S7正式开启预售，预售价为28万元，新车将于11月28日正式上市。

除此之外，智界S7还首发搭载了华为途灵智能底盘，***用前双叉臂后五连杆的悬架结构组合，配备了CDC可变阻尼减震器、空气悬架等，可以实现4挡车身高度调节、底盘高速随速调节、感知颠簸、等功能。

综合来看，智界S7搭载的途灵智能底盘，不仅基于华为DriveONE 800V碳化硅高压动力平台打造，具有高效能、高耐压等优势。

不止聪明，智界S7兼顾驾控性能：搭载全新DriveONE 800V碳化硅高压动力平台，百公里加速3秒，百公里制动距离仅35米，麋鹿测试高达81km/h，不仅快，更灵活。

作为一款高能大空间智慧轿车，智界S7以全新OneBox造型设计打造高端时尚外观和更极致的空间体验。全新DriveONE 800V碳化硅高压动力平台和华为途灵智能底盘，将极致动力与智能驾控完美融合。

华为公布自动驾驶道路体验***,你认为怎么样?

所以从总体上来看，华为的这次道路体验***是非常不错的。那么今天就跟大家来探讨一下无人驾驶的未来。第一，华为的无人驾驶技术。华为在这一次的无人驾驶方面就直接表示，在目前这个行业，他们已经取得了绝对的领先。

第一，驾驶技术是非常成熟的。华为在此前就已经表示过，希望自己能够进入到汽车制造行业，但是跟其他的互联网大厂还是有所区别的。

从***看，在市区道路基本可以实用了，但是法律法规[_a***_]跟不上技术发展。有不少国外网友看到华为的自动驾驶技术***后，纷纷评论难以置信。

实际体验还是超出预期的，因为其作为后来者，驾驶体验非常不错。从发布的***来看，即便是面对复杂的交通道路环境，搭载华为自动驾驶技术的汽车，也展现出了极其的灵敏度，没有发生任何意外，这是让人很吃惊的。

CPU芯片，AI芯片，ISP芯片，SSD控制芯片等，实现了软硬件一体化。所以说，华为自动驾驶备受追捧不是没有原因的。现在的电动 汽车 市场就像前几年的手机市场一样，日益更新，你追我赶，华为这技术确实厉害，期待早日量产。

随着华为公布自动驾驶，我认为在未来自动驾驶一定能够成为现实，而且能够促进自动驾驶技术的发展，促进整个市场的发展，从而为顾客带来价格更加实惠，质量更好的，服务和汽车，所以我认为华为的这个行为是有利的。

华为自动驾驶新专利可检测碰撞概率,这意味着什么?有哪些亮点?

1、从对科技项目的有力法律支持可以看出，我国是科技兴国的典范。华为专利无孔屏，代表了华为乘风破浪、勇于创新的精神：相机压到***厚度的惊人技术，其他手机厂商都喜欢甚至无法想象。

2、可以说，在自动驾驶领域，华为的硬实力具有领先优势。华为拥有车载AI芯片，并基于芯片构建了车载计算平台MDC，集成了华为自研的host CPU芯片，AI芯片，ISP芯片，SSD控制芯片等，实现了软硬件一体化。

3、自动驾驶技术一共，按照目前惯用的分级标准，自动驾驶技术一共分为L1-L5五个级别，而目前已量产的技术中还不存在真正意义的自动驾驶，最高级别的特斯拉顶多也只能算是L3级，严格地说只能算是比较高级的***驾驶功能。

4、意味着L3级别的技术，人的手还不能离开方向盘，而L4就可以了。 自动驾驶的研发工作已经几十年了，如今能做到是因为AI技术和计算机视觉技术的兴起，以及各种MEMS传感器的升级换代，我国已经具备实现自动驾驶的可能。

5、全车高强钢和铝合金占比80.6%，前端三层的碰撞力传导结构设计，被动安全性能拉满。

6、或许是因为华为的深度介入，AITO品牌一亮相，就声称要在未来五年，成为全球新能源汽车TOP3品牌。 对于华为来说，这个愿景如果能实现，AITO品牌无疑是帮它成功“打了个样”，后期大概率能吸引更多的车企进入其汽车生态里。