英国评测蔚来汽车,英国评测蔚来汽车***

摘要： 蔚来是哪个国家的技术？44.8万起，蔚来首款量产车ES8能“走量”吗？如何看待河南南阳“水氢发动机”，只靠水就能驱动汽车这一“黑科技”？蔚来是哪个国家的技术？蔚来是中国的技术公司，...

1. 蔚来是哪个国家的技术？
2. 44.8万起，蔚来首款量产车ES8能“走量”吗？
3. 如何看待河南南阳“水氢发动机”，只靠水就能驱动汽车这一“黑科技”？

蔚来是哪个国家的技术？

蔚来是中国的技术公司，成立于2014年，总部位于上海。蔚来专注于电动汽车和智能出行领域，致力于打造智能互联、高性能电动汽车和相关服务。蔚来具备自主研发技术和制造能力，包括高性能电池、电机、电控、车身、车联网等方面。同时，蔚来还在不断推进自动驾驶技术和智能化服务的研发和应用，致力于提升人们的出行体验和交通的安全性。

蔚来是中国的技术。蔚来汽车有限公司是中国的一家电动汽车制造商和技术公司，于2014年成立。公司总部位于中国上海，并在中国、美国、英国和德国等地设有研发中心。蔚来致力于推动电动汽车技术的发展，并提供电动化、智能化和互联网化的汽车产品和服务。

蔚来汽车是中国的，总部位于上海，它是立足全球的智能电动汽车公司，致力于通过提供高性能的智能电动汽车与用户体验，为用户创造愉悦的生活方式，打造全球范围内的用户企业。

44.8万起，蔚来首款量产车ES8能“走量”吗？

蔚来ES8上市引发的热潮过后，迅速留下了一地鸡毛。不过很多看客或者媒体都是从代工战略、换电模式、续航里程等比较表面的角度看衰或者质疑蔚来首款量产车的前景，很少看到较为专业的针对车辆本身的测评。这也难怪，因为除了极为个别的平台，蔚来并未向媒体提供测试车辆，出现缘木求鱼的各种声音在所难免。作为国内专业的第三方汽车品质评价平台，车质网虽然也没能获得测试车辆，但是，通过蔚来NIO House体验中心的样车，我们依然获得了第一手的评测信息，其中的一些细节，令人不自觉的想到了一句话：希望越大，失望越大。

外饰评测

蔚来ES8外观的设计，官方称之为“X-bar”的设计语言，通过前脸大量的银色饰条所营造的X造型来突出科技感。大灯采用了分体式设计，远近光一体式的灯组灯壳为分色注塑工艺，深色内壳更加突出“眼神”的深邃，有利于弱化大灯周边的匹配间隙。

车门设计早已成为众多新能源车企爱玩的噱头，如弹出式车门把手、飞翼式车门等早已屡见不鲜。蔚来ES8上的把手设计不能说独创，其造型和开启方式与捷豹F-TYPE基本雷同。但是，翘板式的设计虽然新颖，但在关门及开门回位时前端手部空间不足，且把手背部不随型，握感较差。

不过蔚来ES8还是有着比较独到的小心思，比如后视镜外壳***用车身同色的撞色处理，分色线与整车侧部线条遥相呼应，侧部的轮眉灯更是业内首创，可以有效增添仪式感。

难！！！

原因有几点:

1.就目前国内的乘用车市场市场而言，汽油车依旧是主力，在未来很长一段时间，电动车依旧很难超越汽油车，除非国家政策的直接干预，即便如此，政策的出台到落地也需要数年的时间。

2.就电动车本身来说，目前能真正意义上能够经得起正常驾驶的品牌车型屈指可数，除了买的起比亚迪和买不起的特斯拉，其它的都是在骗国家补贴，北汽和江淮尤为严重。在技术上，目前还存在诸多问题，如充电技术，充电桩的分布，电池的使用和维护等。总之，成熟的电动车技术还需要各大企业去开发和沉淀。

3.蔚来这个品牌虽然说起点很高，备受追捧！但这远远不够的，居然是汽车就一定需要牛叉的技术做后盾，而细观蔚来汽车的本身，好像和技术没有多大关系，更多的像互联网公司，玩的是概念，这点很多人拿它跟小米去比较，要知道中国的手机制造已经是成熟的一塌糊涂，因为世界上没有在中国生产的手机都挂了或者快挂了，而电动车技术，世界上各大厂家都是处在幼年，离成年还需时间来证明。

4.蔚来能不能火？可以，但与销量无关！！！44.8万这个数字好像就不吉利。

你换电站的密度建的有加油站密吗？晚上回家插上充电，早上开起就走。我为什么还要花钱找麻烦去换电池？多次拔插电池接口的密封性如何保证，下雨进水怎么办？***商业模式。40多万的车，350[_a***_]的续航，这叫不賺钱？？你和我说车不赚钱，靠服务賺钱。

蔚来靠什么盈利

大家都在热议蔚来在发布会上的大手笔。

邀请Imagine Dragon乐队来演唱，Imagine Dragon乐队来演唱，邀请近5000名订车车主，包机酒，据说，这场发布会花了大概3个亿。

更加烧钱的生意就是后续的建换电站了。

大家都很好奇玩的这么大的蔚来靠什么来挣钱盈利？

“用户体验至上”，“我前几年不打算挣钱”都是李斌挂在嘴上的话。

可是大家心里都是很清楚不打算挣钱和持续不断地亏欠是两回事。

同样是亏损的京东，被投资人看好的是自建仓储的商业模式，所以大佬们愿意投钱。

可是蔚来的商业模式投资人还愿意投钱吗？

多年的人生经验告诉我，当一个人告诉我“不在乎钱”的时候，他看中的是比钱更重要的东西，而那个东西能够给他带来更多的钱。

如何看待河南南阳“水氢发动机”，只靠水就能驱动汽车这一“黑科技”？

‘’加水就能跑‘’不是黑科技，也不是噱头，而是依托专利技术(车载铝合金水解制氢)制造的水氢汽车样车呈现给世人的直观印象。

那些把‘’加水就能跑‘’当成‘’水变油‘’***的翻版大加挞伐，等着吃‘’南阳水氢车‘’人血馒头的华小栓们，本身就是缺乏科学素养的群体。难道董仕节教授的专利、湖北工业大学的解释、甚至更早一些的#武汉发布#，你们都视而不见么？

‘’问题‘’企业家庞青年使用湖北工业大学专利与南阳合作试制出样车，不管其经济性、实用性如何，毕竟在众目睽睽之下行驶出一段距离。

如果没有证据证明这台样车***，那么即使该样车所使用的技术暂时因成本高企而不具备市场推广条件，就单单做为一次技术验证，是不是也应该被我们鼓励、点赞？

那些指责庞青年南阳造车项目骗钱骗补的，你们有实锤吗？与其凭猜测横加指责，不如沉淀一下愤慨，靜待真相水落石出。多一分宽容，少一点嘲讽，社会将因您而更和谐！

祝福南阳。

据报道，2018年12月28日，南阳高新区·金华青年汽车氢能源整车项目签约，该项目建成后可实现产值300亿元，是支撑南阳作为河南省大城市的重大战略项目。南阳市委书记张文深致辞，南阳市委副书记、***霍好胜出席。

可见，投这个项目的企业，就是青年汽车（对，就是那个曾经想收购萨博汽车的公司，老板叫庞青年，早就被列为失信人，即通常说的“老赖”）。根据青年汽车自己的资料，其号称车载水解制氢技术实现了车载水实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。听听这个概念，就完全经不起推敲——水是如何变成氢的，驱动这一分解过程的能源来自何处，难道是车上的汽油发动机带动的制氢设备吗？

如果水就可以驱动的汽车了，那整个世界历史的进程都会改写：中东石油国马上崩溃，美国页岩油产业彻底完蛋，中石油中石化中海油美孚石油标准石油英国石油壳牌石油马上破产，全球气候变暖立即得到扭转，什么电动汽车、混合动力汽车，审特斯拉、蔚来、小鹏，什么丰田、大众、宝马、奔驰马上变成化石。

21世纪都过了19年了，谁能想到，如此“魔幻”的事情还会发生？恍惚间，就像回到了1980年代气功大师辈出的那个时代。

当地的?报（非错别字），头版头条，用如此醒目的位置，还加上了市/委/书/记点赞背书，来大张旗鼓报道此事。大家可能还不熟悉报纸的生产流程，孔方兄可以给大家介绍一下：首先是记者报选题，报了选题单位领导同意后开始***访、写稿；记者成稿之后，交由编辑审核，编辑审核也大概分为三层：普通编辑一审，责任编辑二审，单位领导最后三审。总之，这个流程是非常严格的，而且?报会更严格。

只可惜，记者没有常识，没有深究，把它当成了一个普通的宣传稿来对待；编辑们坐在办公室，闭门造车，对于

记者给来的信息，也只是走走形式上的审核的过场，一个违背基本常识的新闻，就这么堂而皇之地出来了。

可想，这是多么荒诞的一幕。如此荒诞的情形，和几十年前那些招摇撞骗的商人其实没有区别，当地媒体、政/府也丧失了基本的理性判断能力，人浮于事，可悲！