引领中国汽车品牌向上发展,引领中国汽车品牌向上发展的是

摘要： 吉利的销量已经远超奇瑞比亚迪，奇瑞比亚迪在自主品牌里面已经沦为二线了吗？汽修行业现在怎么样啊？有点想转行？我想从五菱宝骏4s店跳槽至旁边的一汽大众4s店，怎么样？该怎么做？吉利的销...

1. 吉利的销量已经远超奇瑞比亚迪，奇瑞比亚迪在自主品牌里面已经沦为二线了吗？
2. 汽修行业现在怎么样啊？有点想转行？
3. 我想从五菱宝骏4s店跳槽至旁边的一汽大众4s店，怎么样？该怎么做？

吉利的销量已经远超奇瑞比亚迪，奇瑞比亚迪在自主品牌里面已经沦为二线了吗？

诚邀。

关于国产汽车这个话题，牵动着很多人的心。不少人认为国产车，低端，山寨，没面子。

展望国产汽车发展的近二十多年，国产车，不论从外形，内饰，质量，技术，品质都上了一个又一个台阶，一线的自主品牌和合资品牌不相上下了。

而在自主品牌中，奇瑞是绕不来的话题，创下很多奇迹，有人评论，若不是奇瑞，合资车企还会更高价格卖给国内消费者…。相比比亚迪，长城，长安的后来居上。奇瑞从08年左右，就达到销量年销80万的规模，后面十年都未再突破这个天花板。一直在调整。

奇瑞是有一些技术底子，但也在这些年被赶上或被超过，包括被荣威等赶上，综合下来，竞争力不强。这句话，不少人要喷我，但这就是我认为的事实。

相比而言，吉利，长安，长城的产品，更有卖点。颜值，内饰，动力等…。这也就形成一个奇观，网上，对奇瑞一片说好，但销量，奇瑞一直低于这三家。

你们说说是什么原因？

吉利当年造车时没有自己的发动机、没有自己的底盘，用的是丰田8A的发动机，底盘是天津夏利的，自己就是做了一个壳子，但是，价格真的便宜，也正是因为吉利便宜，合资车的价格才降了下来。随着吉利的发展壮大，丰田开始对吉利卡脖子，对发动机涨价，吉利造车的利润一下子没了，吉利只能等死，但是，吉利没有坐以待毙，进行逆向研发，造出了自己的发动机，丰田态度马上180度大转变，可以继续供应吉利发动机，还要收购吉利发动机的生产线，丰田这是想控制吉利呀，吉利早已识破丰田的想法，不跟丰田玩了，就用自己的东西，虽然比丰田差点，但不受制于人。吉利经过不断的努力，发展到越来越好，收购了沃尔沃、收购了澳大利亚变速箱厂家等，并且成为自主品牌销量第一的车企，这些成绩是吉利不断努力、不断创新的结果。至于奇瑞和比亚迪各有各的优缺点，但是他们已经做的非常好了，因为我们造车不能与欧美比，他们造车的历史早我们很多年，我们用这么短的时间，发展到现在的水平，已经很不错了。吉利、奇瑞、比亚迪，虽然销量差距较大，但是他们仍是自主车的一线品牌，只要自主品牌埋头创新，不断进步，一点会得到国人的认可。

自主品牌汽车的发展速度是有目共睹的，但历史就这么些年，要分个一二为时太早，销量是一个很好的考验指标，但是“以貌取人”的消费观使得汽车的销量与它内在的技术含量高低出现了不一致的情况是非常正常的。

民营自主品牌起码还能让你想的起来，还有一些自主品牌，例如一汽奔腾，北汽绅宝，北汽幻速，东风风神，东风风行，东风风光，东风启辰这些国企下的自主品牌是否会在你买车时放在首选考虑范围呢。

这种现象也再次证明了美国为什么这样肆无忌惮的制裁中国和华为。在中国有庞大的苹果粉来不知羞耻的带苹果（他们不问华为代表着中国），有大批的人宁愿出几倍的价格来购买特斯拉，不管比亚迪的电池比特斯拉要稳定，只因为是中国牌子；宁愿买吉利的拿来的不成熟技术也不买自主的奇瑞，不管他发动机耐不耐用省不省油，只要外表。这个丢掉传统，利欲熏心的群体谁都想欺负，那怕就印度那点战斗力也想欺负中国，为什么？想想吧国人！

汽修行业现在怎么样啊？有点想转行？

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汽车行业人才紧缺，薪资待遇好。汽修行业是今近些年来发展起来的黄金行业，具有广阔的发展前景，汽修人才非常缺乏。二，汽修人才发展空间大。选择学汽修的初高中生在掌握到精湛的汽修技术，既可以做汽车销售、汽修美容技师、4S应用工程师、机电维修技师等岗位，还可以在积累经验后，往高级维修技师、维修技术总监、4S店店长等方向发展，晋升空间十分广阔。三，就业好，工作稳定，不必频繁跳槽。由于汽修人才的紧缺，拥有汽修技术的专业人才就业优势十分明显。只要技术过硬，找工作根本不用发愁。四，学汽修基础要求低，学习时间短。学习汽修这门技术，不需要太多基础，学习时间也[_a***_]短，不必耗费大量时间。五，有了汽修技术，创业无忧。

我想从五菱宝骏4s店跳槽至旁边的一汽大众4s店，怎么样？该怎么做？

第一为什么跳槽，是现在的公司待遇对你不好还是工资的问题，第二还是你觉得公司小了容不下你，第三还是你认为买的都是微型车没轿车高大尚。

如果是第一点，工资低，隔壁店给你工资高，当然理解认知长情吗？同样是工作收入不一样，第二如果你觉得公司小没发展前途理解，以上两点是事实，我觉的还是可以去隔壁的一起大众，哪怕碰到你现在公司的领导同事也好，情理之中的。第三如果按卖车提成和品牌来说五菱是神车，在我们五六线城市如果按卖车提成的话和销量可比一汽大众好啊！

如果你想去，那么先在你现在的4S店做一次销售冠军。

如果你是因为待遇不好，对方的人力***也会觉得，是你能力不够导致。

所以，在哪不重要，重要的是你是不是你平台里面优秀的那一个…否则你就是跳过去，早晚你还想跳槽。

人往高处走，水往低处流，择业跳槽在任何一个行业都存在。

汽车行业本身就是一个人员流动性比较大的行业，从五菱宝骏跳槽至一汽大众，对于汽车行业的从业人员来说也是比较普遍的现象，表面看起来只是更换了一个品牌，其实深层次是个人规划与发展的问题。

既然选择跳槽，那肯定是对自己的发展有一定要求。

在这里我简单说下汽车行业从业人员（销售岗位）的职业发展路径一般都有哪些？

1、管理岗位路线

不论在哪一个级别档次的汽车品牌中（宝骏、哈弗、丰田、大众、宝马、奔驰等），都少不了管理岗位的存在，销售主管、展厅经理、数字营销经理、市场经理、销售经理、销售总监、总经理等，汽车4S店的岗位编制大体上都是大差不差的；

同时因为汽车4S店的岗位体系呈金字塔形，固有的岗位晋升体系，也制约了大部分人的发展，毕竟能晋升至管理岗的人是少之又少（相对于从业人员来说）；晋升至下一级管理岗，首先是需要出色的销售业绩做支撑，其次还要等该岗位出现空缺才有机会；

目前绝大多数汽车4S店都是集团化经营，投资人/老板一般都会有好几家或好几个品牌的汽车4S店，随着集团公司的发展，新建店的成立，就会给一些销售业务能力出色，同时又忠诚于公司的人更多发展机会；

如果你目前所在的汽车4S店所属于当地相对不错的汽车集团公司，那么我建议可以沉淀一下自己，寻求在本品牌或本集团其他品牌店的发展；