不同国产汽车品牌合作,国产汽车品牌合并

摘要： 我国首辆汽车是啥时间制造出来的？现你知道那些品牌国汽车？国内刷汽车ECU的有哪几大品牌？最终效果有区别吗？我国首辆汽车是啥时间制造出来的？现你知道那些品牌国汽车？目前国内自主品牌主...

1. 我国首辆汽车是啥时间制造出来的？现你知道那些品牌国汽车？
2. 国内刷汽车ECU的有哪几大品牌？最终效果有区别吗？

我国首辆汽车是啥时间制造出来的？现你知道那些品牌国汽车？

目前国内自主品牌主要有吉利、长城、奇瑞、比亚迪等四家主流车企。

吉利的优势在于技术平台比较先进，收购沃尔沃，不仅从品牌提升度方面成功，还能通过有效吸收沃尔沃的技术***，快速提升自我的生产制造、设计研发的水平，并以此为基础，推出领克品牌，抢占自主品牌的高位市场，另外吉利的更大的优势是背后的资本运作，以及与国家行业政策相得益彰，例如够买奔驰的股份，以及与奔驰的合作开发新能源汽车。

长城汽车是土生土长的本土企业，但背后离不开国际先进的设计公司和管理咨询公司的支持，例如，前宝马设计师的加入，创造了魏品牌上市初期的辉煌，还有业界有句对早期长城汽车发展的关键点总结：设计靠的是同杰，生产管理用的丰田精精益化方式，战略用的是里斯的聚焦品类方案。

我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造，到1931年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，命名为民生牌75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河，这是值得钦佩的。

我国首辆汽车是啥时间造出来的？你知道哪些国产汽车？

1956年7月13日，第一汽车制造厂建厂3周年的前两天，中国第一辆汽车诞生了。这是一个改变中国汽车工业历史的日子，由中国人自己制造的第一辆国产汽车CA10型解放牌卡车缓缓驶下装配线。C是指中国，A代表第一的含义。而“解放”这个名字，对中国人意义非凡。

第一代解放直到1986年停产，创造了1281502辆的产量历史，几乎是当时全国汽车产量的一半。截至2018年底解放卡车经历了七代更迭，产量突破了700万辆。每时每刻都有解放卡车驰骋在中国广袤的大地上。

现在中国境内已经有的国产汽车品牌包括：一汽红旗，一汽解放，一汽佳宝，一汽夏利一汽奔腾。上汽大通，上汽荣威，上汽名爵，跃进，广汽传祺，广汽吉奥，长城汽车，奇瑞汽车，比亚迪汽车，吉利帝豪，长安汽车，东风风神，北京汽车，华泰汽车，曙光汽车，华晨中华，华晨金杯，力帆，陆风，猎豹，东风风行，福田，哈飞，海马，华普，众泰，昌河，东南汽车，观致汽车……

我国第一辆汽车是1956年7月13日诞生的。其过程之艰难无法想象

它是在日本侵华时留下的细菌工厂的残垣中站立起来的。

目前市场在售的中国汽车品牌共有130

据我所知道以下几种欢迎补充

红旗、长城、吉利、比亚迪、宝骏、传祺、江淮、奇瑞、华晨、长安、荣威等等.

中国首台汽车是什么时候制造的-答案有两个标准

新中国第一台汽车是哪台？

「解放牌-CA10型」载货汽车

「东风牌-CA71型」载客汽车

这两台车是业内公认的两类型首台量产汽车，然而真正的第一台汽车并不是上述两车。天津汽车制造厂与1951年试制了吉普车，是基于JEEP威利斯逆向研发的车型；这台车是为了支持朝鲜战场（抗美援朝）打造，第一台成品车的落地时间为1951.09.14日，第二台于五天后完成。两车分别献给了******以及朱德总司令，此车是全球范围内公认的新中国第一台自主生产的汽车。

知识点：天津吉普汽车并没有量产，第一台量产车仍旧是「第一汽车制造厂」（一汽）研发制造的“CA10型”四吨级载货汽车，落地时间为1956.07.13日。在这台车的平台上陆续衍生了CA10B/CA10C型卡车，以及后期生产的三轴越野卡车和CA30型越野车。可以说解放汽车是中国商用汽车的鼻祖，这些车在当时的品质还是挺不错的，因为在1958年就已经开始了出口。

乘用车领域的技术研发同样重要，对于重工业而言最终其工业产品要面对C端。所以一汽工厂接到了制造轿车的任务，车辆以西姆卡中级轿车为蓝本，发动机参考奔驰190型设计，搭载自主研发的机械式三挡[_a***_]，以自主设计打造了中国的首台轿车，这台车与1958年五月落地。不过第一台轿车做不到很成熟，由于故障多发所以只生产了30台。

由于东风轿车的水平不够理想，最终“东风轿车”的生产被暂定，研发方向转型为用以外事接待的高级轿车。这台车也就是大名鼎鼎的红旗轿车，这台车参考了「克莱斯勒帝国」车型，以及凯迪拉克和林肯两大品牌的轿车；在经过拆解研究与试验后，打造出了型号为【CA72】的高级轿车，这是中国汽车史上的重要一笔。

有些人认为1931年生产的「民生牌」六缸水冷载货汽车是中国的第一台车，这种说法多多少少有欠考量。因为这台车是张学良奉天兵工厂制造，然而在没有成熟之前就因为九一八事变被日本占领。而在被占领后接收丰田兵工厂的企业正是「丰田汽车」，这一品牌至今还活跃在中国汽车市场，回想用民生牌75卡车改装的“丰田31C型”卡车承载了多少恶魔，丰田汽车就是这么的丑陋。且在当下丰田汽车也是以极低品质的产品面向C端用户，出现各种问题似乎并不在意；所以民生牌汽车是没有必要讨论的品牌，或者不应该属于中国汽车史。

再往后推几百年，汽车之所以用“汽”来标注，原因是因为最早的汽车使用的是外燃式蒸汽机，通过烧水产生蒸汽推动气缸活塞运行以驱动车辆行驶。在历史长河中第一台符合“汽车”标准的国产车为康熙时期打造，在17世纪由西属尼德兰皮特姆人-南怀仁制造；其职务为工部侍郎，主要负责钦天监的天文历法研究，同时也制造出了中国第一台蒸汽机车。不过这台小车更像是玩具，最终被当做礼物送给了康熙。

总结：国产汽车的发展史实际是从上世纪五十年代开始，在70年中经历了信息大爆炸的时代，技术升级速度快到难以想象。曾经的国产汽车综合品质确实很一般，但今天的少数一线品牌国产车已经有抗衡外企中“百年车企”的硬实力，未来的中系车必然会出现一些全球知名品牌。

国内刷汽车ECU的有哪几大品牌？最终效果有区别吗？

这就要看什么车了

德系车市面上的程序最成熟稳定，可以不用担心，但是不建议用国内技术去做，这么说，ecu调谐属于汽车动力改装，牵一发而动全身，微调各个数据，使车的各个方面都达到均衡，在稳定的基础上求快。一个优秀ecu调谐工程师至少要8年以上才能培养出来，不是国内宣传的所谓的2-3周速成，一年出师。国人绕近道，钻空子的能力不用说了。

国内学习的过程无非是，今天刷了一台16款宝马x1，好，老外调完的数据我对照原始数据看下，看看哪些地方改动了，下次再一台16款x1，那好我就照着这个数据自己调，那好第三辆x1我就出师了！这是大多数，最多一年成了，但是这过程中忽略了一个最重要的问题，这辆x1原始车况是什么情况，每台车出厂成千上百的零件，每个零件之间都有工差，那自然一台车出厂就不一样，卖到全世界各地自然出的海拔温度空气湿度，加的油品，又不一样，每个车主驾驶习惯又千差万别，那自然ecu数据也不一样，那数据改动能一样么？当然我说的这种情况比罐头程序好。最起码还算特调

真正的老外调校，是要跟车的，下赛道的等个性调谐一箱油不够的，一周时间也不一定够，要跟车的，工程师的技术要求准度很高，自然成本也很高，国外也不是每辆车都这么做的，但是高技术的工程师利用自己的经验区去据每辆车的车况具体去调，这种比较普遍，说白点，车主花钱买的是工程师的经验。 现在说说区别，国内很多程序说，我能给你提80匹，我能给你提100匹，我能给你提120，数据听上去很厉害，问题是如果一台184匹的车子，你给我提升100匹，你咋不飞啊！作为车主自己拍个脑瓜都可以想下，为什么ecu可以调，因为厂商车卖全球，各地环境和车况不一样，为了不让车子满负荷运转留有余地，但是有多少厂商会留原车数据一半还多的余地呢？也有，那车型少之又少了，行，厂商留了三分之一的余地，那好你刷完你不给我留点安全空间么？你把剩下的三分之一全刷了，那能行么？

现在国内ecu市场鱼龙混杂，说是自己特调的，你可以问下加盟他们多久能自己开店做，少的2天 ，多的个把月，可想而知。。。 总之数据是刷ecu的一部分，更重要的是驾驶体验，有车友说刷出来的300匹没有别人刷出的260匹好开，就是这个道理，刷ecu追求的是各方面的协调，不是只有动力，同时也更尊重安全稳定这个先决条件。

最后祝题主找到自己心仪的ecu品牌程序

***.tksecu***