众泰汽车深度评测,众泰汽车深度评测报告

摘要： 众泰汽车的技术实力究竟如何？众泰e200pro评测？12000公里的暴力测试，众泰T700经历过什么？你怎么看？关于众泰SR9，真实车友怎么说？众泰汽车的技术实力究竟如何？众所周知...

1. 众泰汽车的技术实力究竟如何？
2. 众泰e200pro评测？
3. 12000公里的暴力测试，众泰T700经历过什么？你怎么看？
4. 关于众泰SR9，真实车友怎么说？

众泰汽车的技术实力究竟如何？

众所周知，对于汽车来说核心技术才是一个汽车品牌发展的核心竞争力，纵观世界知名的汽车品牌在核心技术方面都有自己的“独门绝技”，而现在他们的汽车都是在这些“独门绝技”上发展出来的产物，也就是我们常说的品牌属性。

因此，中国的汽车品牌想要发展，没有核心技术是不行的。近年来国产汽车销量节节攀升，这里面也有众多中国车企对于核心技术的研发方面的成果，而且每届车展上我们都能看到中国车企通过技术突破带来的新车，以及技术方面的展示，在本届上海车展上，中国汽车品牌的代表众泰汽车带了哪些技术呢？

造车平台是根本，众泰ZFA平台化战略初见成效

造车的核心是平台，一辆好车必须要在一个好的平台上制造，而平台则是一个汽车品牌安身立命的法宝。而近年来以大众MQB为代表的模块化平台概念已经非常流行，众泰在这方面有没有突破呢？

众泰在本届车展上提出了智美3.0战略，而这个战略的核心则是众泰的ZFA平台，这个平台是由众泰独立研发的I•AFA（紧凑级车平台）、I•BFA（中级车平台）、I•LFA（豪华纵置平台）为核心的全新3.0平台架构，主要生产制造众泰旗下的3、5、7系产品，开发能力覆盖了从A00-C级细分市场。

而这个平台最大的特点就是满足不同车型产品在属性功能、成本控制以及造型要求；同时在在智能化、节能性、驾驶性及安全性四个方面提供全新的技术支持，保证车型产品的竞争力，可以说众泰的ZFA是目前国内模块化技术平台的代表之一，在国际上也具有一定竞争力的。

平台化的量产车型是关键

虽然众泰只是一个小小的地方企业，凭借着自己努力在毫无依靠的情况下曾经创下了30万的年销量纪录，可以说已经是非常傲人的了，这两年众泰的发展是非常迅速的，已经开始慢慢成为了我国自主汽车品牌中的领先者。

众泰在研发方面是非常舍得投入的，它全世界设立了四个专门进行研究的中心，分别分布于都灵、横滨，还有我国的重庆和杭州，当然这四个地方的研发任务也是不尽相同，但是目的却是一样的，就是为了能让众泰的核心技术更加的优质，如今众泰的汽车已经在美国的纳斯达克大屏幕上有了身影，这对于众泰来说是非常值得肯定的，当然他代表的不只是众泰本身。

我们中国的整个汽车制造业， 如今由于燃油车对空气的污染太大，国家在前几年已经开始号召人们使用新能源汽车，而众泰也把握住了这个时机，开始在新能源方面大力发展，可以说在我国新能源汽车的市场上，众泰占有了很重要的一席之地，市场份额更是将近达到了所有汽车品牌的1/5，在新能源汽车方面的优势一目了然， 而在过去的两年里。

美国非常有名的汽车品牌福特也主动和众泰寻求合作，专门成立了众泰福特，希望以此能够缓解双积分的压力，使这两个汽车品牌都能够有质的发展，对于众泰来说，这无疑是一个非常好的机会，毕竟福特汽车的品质是有目共睹的，通过合资的方式，众泰可以学习到更先进的造车技术和理念，从而使得自己的汽车质量有更明显的提升。

曾些时候，众泰有过坎坷的岁月，曾经还一度被怀疑，最终的众泰挺过来了，但愿众泰也还是能越来越发展的好吧。

众泰e200pro评测？

这次评测的重点是驾驶，这个小型的赛道有很多的弯道，对于最高车速只有105km/h的众泰E200 Pro来说也正好弱化了它这方面的不足。其实从它的体型上来说在灵活性上具备了一定的优势，只是它能否克服电池重量的限制，达到一个更为轻松舒服的驾驶状态。从我们驾驶的表现来看，众泰E200 pro还是有着不错的表现的。首先它很灵活，动力的响应速度并不慢，官方给出0-50km也只需5秒，再有更小的转弯半径，操控起来确实得心应手。

不过，这并不代表它就可以激烈的驾驶，当你在赛道已较快的速度过弯时，悬挂的压缩会比较厉害，响胎的声音也更为频繁，车身会随着惯性像一侧有明显的侧倾，会觉得悬挂的表现并不稳定，导致车身的姿态不会太好，这种表现我们早有预期，毕竟它更多的作用是代步，底盘悬挂的有限的设定并不能保证它有更好的操控稳定性，即便应用了轻量化的电池组也是如此。

12000公里的暴力测试，众泰T700经历过什么？你怎么看？

是个车就能走的路线，叫‘暴力测试’？！12000Km，你能经历什么？上下班代步车，一年也就12000公里，众泰车跑12000就坏的话，就彻底别玩了。虎七冬天在漠河试车的时候，T700还在画壳子吧？！

12000公里连续跑下来的车，说明车子的各个部位的质量已经达到国际先进水平！路况又错综复杂，完全实战！确实厉害！一路媒体全程报道，在阳光下暴力测试，这种做法是全球没有汽车厂家敢做的！因为这一路还要安全的高速跑，人疲劳时，车内智能[_a***_]将发挥作用，不得不感叹众泰T700的质量是一流，而且此行又如此顺利，说明天道还是有的，上帝眷顾辛勤付出的人，是金子是发光的！有空去试驾买一台吧！

车辆的评测活动，汽车观察家参加过很多。一般都是常规的评测，重点在于车辆的性能体验，汽车厂商找一个风景秀丽的地方，大家开开车、拍拍照、做做评测，说实话这样的评测活动其实真的和旅游没太大区别。

但当拿到众泰700“暴力测试”的邀请函的时候，小编心中不免有些疑问——这是怎样的一个暴力测试？众泰700想要通过这场测试传递些什么？带着这两个问题小编收拾好行囊，前往金华参加了这次为期13天的长途试驾，试图找寻答案。

首先回答第一个问题，这是怎样一个暴力测试？

关于这个问题，在试驾当天我们已经知道了答案。这次行程一共12000公里，从浙江金华一直行驶到新疆乌鲁木齐，再从***折返。途经南昌、长沙、重庆、西安、兰州、嘉峪关等地区，遭遇山地、戈壁、沙漠等复杂地貌和雨雪、高温、沙尘暴等极端天气的考验，在这期间换人不换车，众泰T700将不间断的行驶，的的确确称得上是“暴力测试”。

关于众泰SR9，真实车友怎么说？

这个怎么说呢，要是搁在以前，我是不会买的，不过现在看众泰挺努力的，应该会考虑一下，我想可能是每个车企一开始发展都这样吧，前期模仿、中期快速发展、后期稳步前进。不管怎么说，我还是支持国产，不管是众泰还是其他国产车我都支持。相信用不了多久国产车应该会发展的很好，车子造的也会很好。加油。

没有过众泰的用车体验，只是有一次偶然路过众泰4S店，被堵门了，有一辆拖车拖车一辆估计是坏掉的车，然后还在用喇叭喊话，原话不太清楚了，大意就是新车没几天就坏了，所以到现在没敢碰过，这事儿就发生在今年的4月份，当然真的有可能只是偶然

最近这两年，众泰的车销量提升挺猛的，现在路上见的也挺多的了，我有个同事，买的就是众泰SR9，差不多2个月了，那个同事说非常不错。我去感受了一下，在这个价位上，感受是挺好的。而且他说现在也还没什么问题，所以，应该还不错吧。个人还是比较支持国产品牌的。