怎么看待新能源汽车品牌,怎么看待新能源汽车品牌问题

摘要： 你是如何看待新能源行业的？为什么那么多人喜欢新能源车？要不要买新能源汽车？性能续航什么的可以吗？你是如何看待新能源行业的？新能源行业目前正是大力提倡的行业，然而也是比较不成熟的行业...

1. 你是如何看待新能源行业的？
2. 为什么那么多人喜欢新能源车？
3. 要不要买新能源汽车？性能续航什么的可以吗？

你是如何看待新能源行业的？

新能源行业目前正是大力提倡的行业，然而也是比较不成熟的行业了，目前市场参与主体较多，不合理现象也是较多，未来肯定要会面临品牌的整合，新能源发展的一个重要前提就是配套实施能否跟上，以及新能源汽车电池寿命问题，到底是先发展？还是先污染？弯道超车没有错，关键是负面作用如何规避？

为什么那么多人喜欢新能源车？

1、限行限购、新能源汽车补贴、免税等多项政策的综合作用。

2、日常使用、保养成本，驾驶感受都远优于传统燃油车，但长途用车亟待解决。

3、新能源汽车投资的质资审批非常宽松，新能源汽车品牌越来越多，老百姓的选择更多。

4、三电(电池、电机、电机控制器)系统的模块化***购、拼装比传统能源汽车的匹配更为容易，制造(拼装)门槛低，甚至可以让别人代工，所以产品更新换代快，新品层出不穷，对费时费力费财的大量研发、测试、制造环节，新势力们反而可以忽略，把车做大做漂亮就行，不少消费者喜欢这个套路。

5、老百姓大多对传统能源驱动系统有基本认知，但对新能源汽车的核心电气系统基本常识储备不足，认知较低。他们甚至连最基本的电压、电流、功率关系都搞不懂，对诸如电池、电机、电机控制器等新能源汽车产品真正核心部分的优劣分辨能力更是普遍低下。这种普遍的认知状态，便于多如牛毛的新势力们浑水摸鱼，把汽车当手机玩、当互联网玩。营销***为王，一夜之间阿猫阿狗们一下子全都会造车了，拿着供应商的东西，一个比一个能吹，一个比一个高大上。甚至产品还未上工信部公示就提前几年吹数据、贩期货、收定金、割韭菜。

6、单车燃油消耗量标准越来越严苛，排放标准也越来越严苛(现已国六标准，国七指日可待)，加上排放积分等政策，倒逼所有传统车企参与新能源汽车的研发、生产。

7、国家能源及汽车发展战略。

要不要买新能源汽车？性能续航什么的可以吗？

说到新能源车，大家感觉最担心的是啥？一是充电慢，二是续航里程短，三是电池是否安全。无外乎就这三大点。

要比开传统燃油车的车主多了几分担忧：一是离着自己最近的充电桩到底在哪？二是表显得续航里程到底能够驾驶实际多少公里？而咱们传统燃油车，即使续航里程已经不显示，那么依然可以让你前行30公里到80公里，这就是差距啊。

再说到电池的续航里程。我们发现现在新能源汽车的续航里程都是标的比较高的了，动辄就是300多公里，甚至500多公里，感觉如果还是像之前那样标着一二百公里的续航里程，就拿不出手一样。但是呢，即使标的续航比较高，从实际测试来看，不管是车评人还是车主都会发现，实际行驶里程要远小于续航里程。即使强如江淮这种拥有先进技术的品牌也不例外。究其原因就是电池收到的外界干扰因素太多。好比我们的手机一样，温度过高或者过低，都会导致手机电量迅速消耗。那么新能源汽车的电池也是同样的道理，只是有些厂家会将这方面控制的比较稳定。再有就是其他设备消耗电量，比如开空调，比如给手机充电、听音乐等等，这些也在不断消耗着电量，再比如空车跟满载，消耗电量也有区别。这些都是不可控的因素。

当然，还有一方面原因就是人的心理问题，比如说，当咱们开传统燃油车，开到油表报警，心里都会觉得有些不安，想尽快找到加油站，那么纯电动车，一旦显示电量低，那心里就更不安了，因为你不知道它会什么时候立马停掉。所以极少的人会吧新能源车开到电量低的状态。

那么新能源汽车真的就不能买了吗？我个人的观点是，可以买，但是作为家庭用车的第二辆还是比较合适的。一旦出远门，那么还是传统燃油车更靠谱。平时在市区开新能源车，确实能够剩下不少钱，而且还能体会到不同的驾驶乐趣。如果家里只能买一辆车，或者是受政策影响，想要买新能源汽车，那么就买插电式混动会更好，至少没电了，可以充当传统燃油车，不会让你行驶在高速上难堪。再如果平时用车比较多，那么买丰田双擎会是一个比较明智的选择，但是对于普通家用来说，就显然有些浪费了，毕竟价格相对传统燃油车来说偏高。